一种电池包防凝露气体保护系统技术方案

一种电池包防凝露气体保护系统，包括电池包，还包括空压机，所述空压机的出口通过第一气路与二代干燥过滤器的入口连接，二代干燥过滤器的出口通过第二气路连接至三通接头的第一端口，充气气路连接至三通接头的第二端口，排气气路连接至三通接头的第三端口；所述排气气路上设置排气电磁阀所述充气气路的输出与电池包的单向进气口连接，所述充气气路上设置充气电磁阀；所述第二气路上设有总电磁阀和限流阀，所述总电磁阀、二代干燥过滤器、排气电磁阀和充气电磁阀均与控制器通讯连接。本实用新型专利技术实时监控电池包内湿度值，将电池包内气体实时控制在低湿状态，消除了因电箱内部凝露风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包防凝露气体保护系统


[0001]本技术涉及电池包
，具体设计一种电池包防凝露气体保护系统。

技术介绍

[0002]随着新能源行业电池技术不断突破，电池续航里程不断提升以及充电基础设施的不断完善，新能源汽车与新兴技术加速融合，新能源产品正在向智能座舱，车辆远程控制，自动驾驶技术等智能化，网络化方向高速发展，新能源汽车取代传统燃油汽车已是大势所趋，随之而来的动力电池包凝露问题已成为制约新能源行业发展的绊脚石，是新能源行业发展必须解决的痛点之一。
[0003]目前新能源汽车动力电池防凝露测试通常分为除湿与吸湿两种，目前主机厂大多采用加热除湿（温度控制器+PTC加热模块），此方案需要增加额外加热模块增加局部区域温度增加空气凝露点温度，在续航里程本就不足的情形下无疑是雪上加霜（PTC加热模块功率通常为3
‑
5 KW），进一步降低续航里程.
[0004]另一种方案为采用最新涂层，当金属表面温度低于凝露点有水分析出时，首先被涂层吸收，吸收饱和后才会有凝露产生，但此方法仅能延迟凝露产生，无法达到除湿的目的且会造成加工和维护成本增加。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，提供一种电池包防凝露气体保护系统。
[0006]本技术的目的是以下述方式实现的：
[0007]一种电池包防凝露气体保护系统，包括电池包，还包括空压机、干燥过滤器以及设置在箱体中的控制器、压差控制器、第二气路、三通接头、充气气路和排气气路；所述空压机的出口通过第一气路与二代干燥过滤器的入口连接，二代干燥过滤器的出口通过第二气路连接至三通接头的第一端口，充气气路连接至三通接头的第二端口，排气气路连接至三通接头的第三端口；所述排气气路上设置排气电磁阀所述充气气路的输出与电池包的单向进气口连接，所述充气气路上设置充气电磁阀；所述第二气路上设有总电磁阀和限流阀，所述总电磁阀、二代干燥过滤器、排气电磁阀和充气电磁阀均与控制器通讯连接；所述压差控制器包括MCU、以及与MCU通信连接的CAN收发器、CAN隔离收发器、压力传感器和温湿度传感器，所述压力传感器和温湿度传感器设置在第二气路中，所述MCU通过CAN隔离收发器与控制器通信连接。
[0008]所述压差控制器还包括与MCU 电连接的DCDC电源电路、与MCU通信连接的MCU监控和CAN收发器，所述DCDC电源电路的输入端通过输入滤波保护电路与电源输入连接。
[0009]所述控制器通过CAN通讯协议与云平台双向互联。
[0010]所述电池包上设置单向防爆阀。
[0011]本技术的有益效果：本技术实时监控电池包内湿度值，将电池包内气体实时控制在低湿状态，消除了因电箱内部凝露风险，从而避免因内部凝露导致绝缘性能下
降，爬电/闪络现象，从而引起内部短路，起火等安全风险。尤其适用于长三角，珠三角等沿海地带和西北区域因湿度较高或昼夜温差大地域，提升爱车的高湿高热环境适应性能，故障率更低。
附图说明
[0012]图1是本技术的原理示意图。
[0013]图2是本技术的压差控制器原理框图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0015]应该指出，以下详细说明都是例式性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本 申请所属
的普通技术人员通常理解的技术含义相同。
[0016]一种电池包防凝露气体保护系统，包括电池包，还包括空压机、二代干燥过滤器以及设置在箱体中的控制器、压差控制器、第二气路、三通接头、充气气路和排气气路；所述空压机的出口通过第一气路与二代干燥过滤器的入口连接，二代干燥过滤器的出口通过第二气路连接至三通接头的第一端口，充气气路连接至三通接头的第二端口，排气气路连接至三通接头的第三端口；所述排气气路上设置排气电磁阀所述充气气路的输出与电池包的单向进气口连接，所述充气气路上设置充气电磁阀；所述第二气路上设有总电磁阀和限流阀，所述总电磁阀、二代干燥过滤器、排气电磁阀和充气电磁阀均与控制器通讯连接；所述压差控制器包括MCU、以及与MCU通信连接的CAN收发器、CAN隔离收发器、压力传感器和温湿度传感器，所述压力传感器和温湿度传感器设置在第二气路中，所述MCU通过CAN隔离收发器与控制器通信连接。
[0017]所述压差控制器还包括与MCU 电连接的DCDC电源电路、与MCU通信连接的MCU监控和CAN收发器，所述DCDC电源电路的输入端通过输入滤波保护电路与电源输入连接。
[0018]所述控制器通过CAN通讯协议与云平台双向互联。
[0019]电池包上有单向防爆阀，通过防爆阀会将电池包气体不断排出。
[0020]本技术的工作原理：空压机产生压缩空气，经过二代干燥过滤器过滤后将干燥压缩空气输送到限流阀进行限流以及降压工作，降压后干燥气体通过压差控制器中的压力传感器和温湿度传感器进行压力检测以及湿度检测，控制器根据压差控制器的压力值以及湿度值，控制是否打开充气电磁阀将干燥气体充入电池包。温湿度传感器实时检测第二气路中的气体的温湿度，若检测温湿度值低于预设的温湿度值，则控制器控制打开排气电磁阀，将气体排出；若检测的温湿度值高于预设的温湿度值，则控制器控制打开充气电磁阀将气体充入电池包内，将电池包内气体实时控制在低湿状态，消除了因电箱内部凝露风险，从而避免因内部凝露导致绝缘性能下降，爬电/闪络现象，从而引起内部短路，起火等安全风险。
[0021]所述二代干燥过滤器和与控制器通讯连接；
[0022]本技术二代干燥过滤器后置湿度检测功能，检测数据与控制器交互，控制器通过对比压差控制器采集湿度值，决定是否可以向电池包充气.
[0023]所述压差控制器与控制器通信连接。
[0024]本技术采用模块化设计，空压机，储气罐外置，充分利用整车空间，整车布局更灵活，空间利用率更高。
[0025]其中：防凝露气体保护控制器，用于收集，整理，存储与整车系统通讯功能，通过内置不同的工作模式及控制策略要求对系统进行控制。通过CAN网络，实时与整车进行数据交换，接收VCU以及BMS信息。
[0026]所述控制器通过CAN通讯协议与云平台双向互联。
[0027]通过整车通讯系统之4G网络通讯模块，将防凝露气体保护系统信息实时发布至云平台，通过终端接收器显示动力电池相关信息。
[0028]本技术配备24H气密性检测功能，实时检测电池包内的气压变化，通过内置安全策略，通过整车4G网络模块，云诊断技术，实现电池包气密异常的自动检测、诊断和预警功能。
[0029]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包防凝露气体保护系统，包括电池包，其特征在于：还包括空压机、干燥过滤器以及设置在箱体中的控制器、压差控制器、第二气路、三通接头、充气气路和排气气路；所述空压机的出口通过第一气路与二代干燥过滤器的入口连接，二代干燥过滤器的出口通过第二气路连接至三通接头的第一端口，充气气路连接至三通接头的第二端口，排气气路连接至三通接头的第三端口；所述排气气路上设置排气电磁阀所述充气气路的输出与电池包的单向进气口连接，所述充气气路上设置充气电磁阀；所述第二气路上设有总电磁阀和限流阀，所述总电磁阀、二代干燥过滤器、排气电磁阀和充气电磁阀均与控制器通讯连接；所述压差控制器包括MCU、以及与MCU通信...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴清武，盛全德，
申请(专利权)人：郑州赛川电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：