一种副车架校型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架校型工装，包括支架，所述支架由上下平行分布的双层平板构成，上下平板之间形成工件检测区；所述工件检测区设置有校型支撑块，用于支撑副车架工件；所述工件检测区设置有多个压紧机构，所述压紧机构活动于副车架工件的上方，用于将副车架工件压紧；所述工件检测区设置有多个检测机构，所述检测机构活动于副车架工件的上方，用于测量副车架工件平整度。本实用新型专利技术提供的副车架校型工装，通过压紧气缸用于压紧铸件，同时采用测量气缸驱动测量百分表，判定变形区域，使用撬棍在变形区域上抬或下压，同时实时读取百分表读数，直至合格。整个操作快捷简便，校型过程省力，减小热工毛坯成品铸件的变形量，提高产品的成品率。产品的成品率。产品的成品率。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架校型工装


[0001]本技术涉及汽车零部件加工设备
，尤其涉及一种副车架校型工装。

技术介绍

[0002]铝制副车架属于薄壁件，在热工生产的各工序都易产生变形，然而其加工精度要求较高，微小的变形都会造成后续加工的偏差，导致产品直接报废，造成所有前序工作无效，浪费人力物力，降低生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述技术问题，提供一种副车架校型工装，解决副车架在热工各序产生的变形现象，提高产品的成品率。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种副车架校型工装，包括支架，所述支架由上下平行分布的双层平板构成，上下平板之间形成工件检测区；所述工件检测区设置有校型支撑块，用于支撑副车架工件；所述工件检测区设置有多个压紧机构，所述压紧机构活动于副车架工件的上方，用于将副车架工件压紧；所述工件检测区设置有多个检测机构，所述检测机构活动于副车架工件的上方，用于测量副车架工件平整度。
[0006]进一步地，所述压紧机构采用压紧气缸。
[0007]进一步地，压紧气缸采用的气压为0.5
‑
0.7Mpa。
[0008]进一步地，所述压紧机构设置为三个。
[0009]进一步地，所述检测机构通过测量气缸驱动实现上下运动，测量气缸的缸体固定在上平板上，测量气缸的缸杆连接检测机构。
[0010]进一步地，所述检测机构采用量程为50mm的测量百分表。
[0011]进一步地，所述检测机构设置为三个。
[0012]进一步地，所述工件检测区设置有水平滑道和限位块，通过水平滑道将副车架工件送入工件检测区并通过限位块确认副车架工件放置到位。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]本技术提供的副车架校型工装，通过压紧气缸用于压紧铸件，同时采用测量气缸驱动测量百分表，判定变形区域，使用撬棍在变形区域上抬或下压，同时实时读取百分表读数，直至合格。整个操作快捷简便，校型过程省力，减小热工毛坯成品铸件的变形量，提高产品的成品率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的副车架校型工装的主视图。
[0017]图2为本技术实施例提供的副车架校型工装的侧视图。
[0018]图3为本技术实施例提供的副车架工件的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1‑
支架，2
‑
工件检测区，3
‑
校型支撑块，4
‑
副车架工件，5
‑
压紧机构，6
‑
检测机构，7
‑
测量气缸，8
‑
水平滑道，9
‑
限位块，10
‑
撬棍。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图和实施例对本技术作进一步的详细介绍。
[0022]本技术提供了一种副车架校型工装，如图1
‑
2所示，包括支架1，所述支架由上下平行分布的双层平板构成，具体可使用支撑柱焊接固定连接。
[0023]上下平板之间形成工件检测区2；所述工件检测区2设置有校型支撑块3，用于支撑副车架工件4。具体地，校型支撑块3可设置为三个，分别位于在工件检测区2的两端和中部。
[0024]所述工件检测区2设置有多个压紧机构5，所述压紧机构5活动于副车架工件4的上方，用于将副车架工件压紧。副车架工件4的结构如图3所示，其上有三个校型测量点(圈出的位置)。具体地，如图1和2所示，所述压紧机构5采用压紧气缸。压紧气缸采用的气压为0.5
‑
0.7Mpa。所述压紧机构设置为三个。
[0025]所述工件检测区设置有多个检测机构6，所述检测机构6活动于副车架工件4的上方，用于测量副车架工件4平整度。具体地，所述检测机构6通过测量气缸7驱动实现上下运动，测量气缸7的缸体固定在上平板上，测量气缸7的缸杆连接检测机构6。所述检测机构6设置为三个。所述检测机构6采用量程为50mm的测量百分表。
[0026]所述工件检测区2设置有水平滑道8和限位块9，通过水平滑道8将副车架工件4送入工件检测区2并通过限位块9确认副车架工件4放置到位。
[0027]本技术提供的副车架校型工装，运行过程如下：
[0028]1.将压紧气缸的气阀和测量气缸的气阀关闭，将副车架工件按指定方式放到水平滑道上，水平向前方推动至限位块，确认副车架工件放置到位。
[0029]2.打开压紧气缸的气阀，压紧气缸落下将副车架工件压紧；打开测量气缸的气阀，测量百分表落下，读数，判定副车架工件的变形区域。
[0030]3.以副车架工件和上层板作为支点，如图2所示，使用撬棍10穿过校型支撑位置，在变形区域上抬或下压，同时实时读取百分表读数，直至合格。
[0031]4.完成校型后，关闭压紧气缸的气阀及测量气缸的气阀，将铸件取出。
[0032]本技术提供的副车架校型工装，通过压紧气缸用于压紧铸件，同时采用测量气缸驱动测量百分表，判定变形区域，使用撬棍在变形区域上抬或下压，同时实时读取百分表读数，直至合格。整个操作快捷简便，校型过程省力，减小热工毛坯成品铸件的变形量，提高产品的成品率。
[0033]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0034]本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置实施例、电子设备实施例、计算机可读存储介质实施例和计算机程序产品实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
[0035]以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架校型工装，其特征在于，包括支架，所述支架由上下平行分布的双层平板构成，上下平板之间形成工件检测区；所述工件检测区设置有校型支撑块，用于支撑副车架工件；所述工件检测区设置有多个压紧机构，所述压紧机构活动于副车架工件的上方，用于将副车架工件压紧；所述工件检测区设置有多个检测机构，所述检测机构活动于副车架工件的上方，用于测量副车架工件平整度。2.根据权利要求1所述的副车架校型工装，其特征在于，所述压紧机构采用压紧气缸。3.根据权利要求2所述的副车架校型工装，其特征在于，压紧气缸采用的气压为0.5
‑
0.7Mpa。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天珩，陆军，刘刚，颜庆财，杨贺，陈岩，
申请(专利权)人：凯世曼铸造长春有限公司，
类型：新型
国别省市：