一种输电线路防跑线双滑车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种输电线路防跑线双滑车装置，包括滑车轴架，在滑车轴架的两侧挖设有矩形通孔，在矩形通孔的上方和下方设置有支板，并在上、下两个支板之间设置有支柱，在支柱上滑动连接有位移板，并在位移板内部设置有制动组件，且制动组件由限位柱、制动板和横柱组成。本实用新型专利技术用于各种规格的导线架设工作当发生断线时，能够及时锁紧倒退的导线，避免发生掉线的情况，提高架线施工的安全性，将损失降至最小，使用方便，操作简单，易于推广。易于推广。易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种输电线路防跑线双滑车装置
[0001]
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[0002]本技术涉及一种放线滑车，特别涉及一种输电线路防跑线双滑车装置。
[0003]
技术介绍
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[0004]输电线路施工导地线展放跨越特殊障碍物的常规作业方法是使用跨越架、承力索等。对于导地线展放过程中发生的跑线事故预防措施，往往是通过改变牵引绳尺寸等增大安全系数的技术方法；随着电力行业的安全文明施工标准化，施工过程安全的管控要求越来越高。传统方法只能保证导地线牵引过程中发生跑线的概率降低，但当发生跑线事故时，无法有效及时阻止，只能被动的依靠跨越架等措施对掉落导线下的被跨越物产生保护；无法预防导线断线时尾部产生的鞭击现象，存在事故隐患无法消除。
[0005]
技术实现思路
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[0006]本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种输电线路防跑线双滑车装置，当发生断线时，能够及时锁紧倒退的导线，避免出现掉线的现象，提高架线施工的安全性。
[0007]本技术为解决技术问题所采取的技术方案是：
[0008]一种输电线路防跑线双滑车装置，包括滑车轴架，所述滑车轴架两侧的中部分别对应挖设有矩形通孔，在每个所述矩形通孔的上方和下方分别设置有支板，并在两个支板之间设置有支柱，所述滑车轴架两侧的支柱上分别滑动连接有两个位移板，并在每个左、右对应的位移板之间设置有制动组件，所述位移板通过顶紧螺栓与滑车轴架的侧面固定连接在一起。
[0009]所述支板与滑车轴架的侧面固定连接在一起，并在滑车轴架的每侧分别设置有两个支柱，且两个支柱分别位于矩形通孔的两侧。
[0010]所述制动组件为两个，呈上、下对称状分布，且每个制动组件分别由限位柱、制动板和横柱组成。
[0011]所述横柱的两端贯穿矩形通孔，并与滑车轴架两侧的支板固定连接在一起，所述横柱上转动连接有制动板，并在每个制动板的外部分别设置有限位柱，所述限位柱的两端贯穿矩形通孔，并与对应的支板固定连接在一起。
[0012]所述制动板由轴套和弧形板组成，所述轴套的一侧设置有弧形板，且轴套与横柱转动连接在一起，所述弧形板的内壁设置有防滑层。
[0013]本技术的积极有益效果是：
[0014]1、本技术通过在位移板之间设置有制动组件，在导线沿正确方向牵引时，此时，制动板只会朝着直径较小的方向旋转，为非制动状态；当导线沿反方向牵引时，上、两个制动板会朝着直径较大的方向旋转，从而锁紧导线，达到制动导线的目的，提高了施工安全性。
[0015]2、本是技术的位移板与支柱滑动连接在一起，并通过顶紧螺栓进行固定，使用时，可以根据线缆的直径调节上、下两个制动组件之间的间距，使用范围广，操作简单，易于推广。
[0016]附图说明：
[0017]图1为本技术的使用状态图；
[0018]图2为本技术制动组件的结构示意图；
[0019]其中，1
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滑车轴架，2
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矩形通孔，3
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支板，4
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支柱，5
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位移板，6
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顶紧螺栓，7
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限位柱，8
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制动板，9
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横柱，10
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防滑层。
[0020]具体实施方式：
[0021]下面结合附图对本技术做进一步的解释和说明：
[0022]实施例，参见图1
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图2，一种输电线路防跑线双滑车装置，包括滑车轴架1，滑车轴架1两侧的中部分别对应挖设有矩形通孔2，在每个矩形通孔2的上方和下方分别设置有支板3，并在两个支板3之间设置有支柱4，滑车轴架1两侧的支柱4上分别滑动连接有两个位移板5，并在每个左、右对应的位移板5之间设置有制动组件，位移板5通过顶紧螺栓6与滑车轴架1的侧面固定连接在一起。
[0023]支板3与滑车轴架1的侧面固定连接在一起，并在滑车轴架1的每侧分别设置有两个支柱4，且两个支柱4分别位于矩形通孔2的两侧。
[0024]制动组件为两个，呈上、下对称状分布，且每个制动组件分别由限位柱7、制动板8和横柱9组成。
[0025]横柱9的两端贯穿矩形通孔2，并与滑车轴架1两侧的支板3固定连接在一起，横柱9上转动连接有制动板8，并在每个制动板8的外部分别设置有限位柱7，限位柱7的两端贯穿矩形通孔2，并与对应的支板3固定连接在一起。
[0026]制动板8由轴套和弧形板组成，轴套的一侧设置有弧形板，且轴套与横柱9转动连接在一起，所述弧形板的内壁设置有防滑层10。
[0027]上述描述中，制动板转动时，是在滑车轴架内部上、移动的，也就是说，横柱两端与对应支板内壁固定，但是制动板位于滑车轴架的两个内壁之间。
[0028]上述描述中，当制动板转动至最大位置时，制动板与限位柱接触在一起。
[0029]上述描述中，本技术所使用的放线滑车与现有的放线滑车一致。
[0030]上述描述中，使用时，两个制动组件分别位于电缆的上方和下方，并位于两个滚轮之间的位置处。
[0031]上述描述中，矩形通孔的大小根据横柱和限位柱之间的宽度而定。
[0032]上述描述中，制动板与限位柱的中部转动连接在一起，且制动板的两端位于滑车轴架两侧板的内部位置处。
[0033]本技术适用于各种规格的导线架设工作当发生断线时，能够及时锁紧倒退的导线，避免发生掉线的情况，提高架线施工的安全性，将损失降至最小，使用方便，操作简单，易于推广。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输电线路防跑线双滑车装置，包括滑车轴架（1），其特征在于：所述滑车轴架（1）两侧的中部分别对应挖设有矩形通孔（2），在每个所述矩形通孔（2）的上方和下方分别设置有支板（3），并在两个支板（3）之间设置有支柱（4），所述滑车轴架（1）两侧的支柱（4）上分别滑动连接有两个位移板（5），并在每个左、右对应的位移板（5）之间设置有制动组件，所述位移板（5）通过顶紧螺栓（6）与滑车轴架（1）的侧面固定连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种输电线路防跑线双滑车装置，其特征在于：所述支板（3）与滑车轴架（1）的侧面固定连接在一起，并在滑车轴架（1）的每侧分别设置有两个支柱（4），且两个支柱（4）分别位于矩形通孔（2）的两侧。3.根据权利要求1所述的一种输电线路防跑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晨光，侯西平，钱继磊，陈坤，杨凯，
申请(专利权)人：中国电建集团河南工程有限公司，
类型：新型
国别省市：