一种市政道路用限宽墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路用限宽墩，包括基板，所述基板的顶面安装有墩体，且墩体与基板之间通过滑动安装组件相连接，所述墩体为一侧设置有开口的框体结构，所述墩体的开口内滑动装配有伸缩块，所述墩体上设置有调节机构，所述基板与墩体之间还设置有触发组件。本实用新型专利技术在使用时，在驾驶员驾车高速膨胀到墩体时，自动报警装置会自动向当地有关部门进行通知，使相关工作人员及时得知碰撞信息，并对驾驶员进行救援，丰富了限宽墩的功能，对驾驶员的生命安全提供保障，还能够对两个墩体的限宽距离进行调节，使墩体能够适用于不同宽度的道路，提高了墩体的适用范围。提高了墩体的适用范围。提高了墩体的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用限宽墩


[0001]本技术涉及限宽墩
，尤其涉及一种市政道路用限宽墩。

技术介绍

[0002]道路上为了防止过宽车辆进入限制通行的路段，通常在道路某一处设置限宽墩，现有技术中的限宽墩在实际使用的过程中一般具有以下几点不足：
[0003](1)现有技术中的限宽墩一般为混凝土浇注制成，结构为固定式结构，无法根据道路的情况进行宽度调节，限制了限宽墩的适用范围；
[0004](2)在一些路况较好且比较偏僻的道路上，常会出现驾驶员驾驶车辆高速碰撞到限宽墩上发生安全事故，且驾驶员失去自主意识的情况，若无法及时报警，驾驶员的生命安全则会受到威胁，现有技术中的限宽墩不具有受到碰撞时自动报警的功能，导致限宽墩的实用性较差。
[0005]所以，需要设计一种市政道路用限宽墩来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路用限宽墩。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种市政道路用限宽墩，包括基板，所述基板的顶面安装有墩体，且墩体与基板之间通过滑动安装组件相连接，所述墩体为一侧设置有开口的框体结构，所述墩体的开口内滑动装配有伸缩块，所述墩体上设置有调节机构，所述基板与墩体之间还设置有触发组件。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动安装组件包括安装筒、滑动块、垫圈一与垫圈二，所述安装筒固定连接在基板的顶面，所述滑动块滑动装配在安装筒的内部，所述滑动块由两个大小不同的圆柱体构成，较小的所述圆柱体固定连接在较大的圆柱体上，且两个圆柱体同轴设置，较大的所述圆柱体位于安装筒的内部，较小的所述圆柱体位于安装筒的筒口处；
[0010]所述垫圈一粘接在安装筒的内顶面，所述垫圈二粘接在滑动块中较大的圆柱体顶面，且垫圈一与垫圈二紧密贴合。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述触发组件包括导电环一、导电环二与自动报警装置，所述导电环一固定连接在安装筒的内圆周面，所述导电环二固定套设在滑动块中的较大圆柱体的外圆周面，所述自动报警装置安装在墩体上，所述导电环一、导电环二与自动报警装置之间电性连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节机构包括手轮、螺杆、安装环、固定环、多个定位孔与锁体，所述螺杆转动装配在墩体上，且螺杆延伸至墩体的开口内，所述伸缩块螺纹套接在螺杆上，所述手轮固定连接在螺杆位于墩体外部的一端，所述安装环固定套设在手轮上，所述固定环通过两个细杆固定连接在墩体的侧面，且固定环与安装环正
对设置，多个所述定位孔分别设置在安装环与固定环上，所述锁体的锁杆穿过其中两个相互正对的定位孔。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述垫圈一与垫圈二均由橡胶材料制成。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述墩体的侧面粘接有多个反光条。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]1、通过设置触发组件，在触发组件的作用下，若驾驶员驾车高速膨胀到墩体时，自动报警装置会自动向当地有关部门进行通知，使相关工作人员及时得知碰撞信息，并对驾驶员进行救援，丰富了限宽墩的功能，对驾驶员的生命安全提供保障；
[0017]2、通过设置伸缩块与调节机构，工作人员可通过调节机构对伸缩块的位置进行调节，从而对两个墩体的限宽距离进行调节，使墩体能够适用于不同宽度的道路，提高了墩体的适用范围。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种市政道路用限宽墩的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种市政道路用限宽墩的结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种市政道路用限宽墩的结构示意图。
[0021]图中：1基板、2墩体、3伸缩块、4反光条、5滑动安装组件、51安装筒、52滑动块、53垫圈一、54垫圈二、6触发组件、61导电环一、62导电环二、63自动报警装置、7调节机构、71手轮、72螺杆、73安装环、74固定环、75定位孔、76锁体。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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3，一种市政道路用限宽墩，包括基板1，基板1的顶面安装有墩体2，且墩体2与基板1之间通过滑动安装组件5相连接，墩体2为一侧设置有开口的框体结构，墩体2的开口内滑动装配有伸缩块3，基板1、墩体2与伸缩块3均由混凝土材料浇注成型，能够保证装置整体的结构强度，墩体2上设置有调节机构7，基板1与墩体2之间还设置有触发组件6。
[0024]参照图1
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3，滑动安装组件5包括安装筒51、滑动块52、垫圈一53与垫圈二54，安装筒51固定连接在基板1的顶面，滑动块52滑动装配在安装筒51的内部，滑动块52由两个大小不同的圆柱体构成，较小的圆柱体固定连接在较大的圆柱体上，且两个圆柱体同轴设置，较大的圆柱体位于安装筒51的内部，较小的圆柱体位于安装筒51的筒口处，滑动块52的侧面与安装筒51的内面相互贴合，如此设置能够保证滑动块52在安装筒51内的稳定性；
[0025]垫圈一53粘接在安装筒51的内顶面，垫圈二54粘接在滑动块52中较大的圆柱体顶面，且垫圈一53与垫圈二54紧密贴合，通过设置垫圈一53与垫圈二54，能够增加滑动块52与安装筒51之间的摩擦力，使墩体2不会轻易发生移动。
[0026]参照图1
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3，触发组件6包括导电环一61、导电环二62与自动报警装置63，导电环一61固定连接在安装筒51的内圆周面，导电环二62固定套设在滑动块52中的较大圆柱体的外圆周面，自动报警装置63安装在墩体2上，导电环一61、导电环二62与自动报警装置63之间
电性连接，通过设置触发组件6，使得车辆与墩体2之间发生高速碰撞时自动报警装置63能够实现自动报警。
[0027]参照图1
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3，调节机构7包括手轮71、螺杆72、安装环73、固定环74、多个定位孔75与锁体76，螺杆72转动装配在墩体2上，且螺杆72延伸至墩体2的开口内，伸缩块3螺纹套接在螺杆72上，手轮71固定连接在螺杆72位于墩体2外部的一端，安装环73固定套设在手轮71上，固定环74通过两个细杆固定连接在墩体2的侧面，且固定环74与安装环73正对设置，多个定位孔75分别设置在安装环73与固定环74上，锁体76的锁杆穿过其中两个相互正对的定位孔75，通过设置安装环73、固定环74、多个定位孔75与锁体76，使得只有工作人员能够对伸缩块3的位置进行调节，避免驾驶员私自对伸缩块3的位置进行调节。
[0028]参照图1
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3，垫圈一53与垫圈二54均由橡胶材料制成。
[0029]参照图1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用限宽墩，其特征在于，包括基板(1)，所述基板(1)的顶面安装有墩体(2)，且墩体(2)与基板(1)之间通过滑动安装组件(5)相连接，所述墩体(2)为一侧设置有开口的框体结构，所述墩体(2)的开口内滑动装配有伸缩块(3)，所述墩体(2)上设置有调节机构(7)，所述基板(1)与墩体(2)之间还设置有触发组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用限宽墩，其特征在于，所述滑动安装组件(5)包括安装筒(51)、滑动块(52)、垫圈一(53)与垫圈二(54)，所述安装筒(51)固定连接在基板(1)的顶面，所述滑动块(52)滑动装配在安装筒(51)的内部，所述滑动块(52)由两个大小不同的圆柱体构成，较小的所述圆柱体固定连接在较大的圆柱体上，且两个圆柱体同轴设置，较大的所述圆柱体位于安装筒(51)的内部，较小的所述圆柱体位于安装筒(51)的筒口处；所述垫圈一(53)粘接在安装筒(51)的内顶面，所述垫圈二(54)粘接在滑动块(52)中较大的圆柱体顶面，且垫圈一(53)与垫圈二(54)紧密贴合。3.根据权利要求2所述的一种市政道路用限宽墩，其特征在于，所述触发组件(6)包括导电环一(61)、导电环二(62)与自动报警装置(63)，所述导电环一(61)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，
申请(专利权)人：宁夏毕利格建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：