一种耐温PP料及其在制备汽车高频线中的应用制造技术

本发明专利技术涉及改性PP材料制备技术领域，具体公开了一种耐温PP料及其在制备汽车高频线中的应用。所述的耐温PP料，其包含如下重量份的原料组分：聚丙烯树脂60～80份；聚乙烯树脂20～40份；增韧剂20～30份；抗氧剂0.1～1份；润滑剂0.1～1份。本发明专利技术通过在聚丙烯树脂中加入聚乙烯树脂以及氢化苯乙烯

【技术实现步骤摘要】
一种耐温PP料及其在制备汽车高频线中的应用


[0001]本专利技术涉及改性PP材料制备
，具体涉及一种耐温PP料及其在制备汽车高频线中的应用。

技术介绍

[0002]在现代科技信息快速发展的今天，互联网逐步进入到汽车行业，使汽车更加智能化，无人驾驶也是目前汽车行业探索的重要方向。与传统汽车相比，智能化的汽车中需要配置更多的高频信号线进行周围信息的传输及及时处理，而高频线所采用的绝缘料就显得非常重要。
[0003]现有绝缘料中，PE以及PP是比较常用的绝缘料。其中，PE具有良好的化学稳定性，可以抵抗大部份酸、碱、有机溶液以及热水的侵蚀；电气绝缘性好、无毒无害。耐温性能相对较好的HDPE，其最高长期使用温度不超过90℃，达不到汽车的高温要求。PP，其密度最低，符合汽车整车的减重要求；高频下介电性能优良，熔点160
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176℃，耐热性能明显优于PE材料。但是PP中的均聚PP及无规PP在低于零度是容易发生脆化，不能耐低温。
[0004]中国专利技术专利201710101689.0公开了一种耐低温冲击聚丙烯组合物；其包括聚丙烯树脂40
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75份，氢化苯乙烯
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丁二烯嵌段共聚物5
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20份；聚烯烃弹性体5
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25份。该专利技术通过选用氢化苯乙烯
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丁二烯嵌段共聚物和聚烯烃弹性体为增韧剂，其有效的增强了聚丙烯组合物的耐低温冲击性能。但是，该专利技术专利并不具备阻燃作用，有待进一步改进。
专利技术内容
[0005]为了克服现有技术中存在的至少之一的技术问题，本专利技术首先提供了一种耐温PP料。
[0006]本专利技术所要解决的上述技术问题，通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种耐温PP料，其包含如下重量份的原料组分：
[0008]聚丙烯树脂60～80份；聚乙烯树脂20～40份；增韧剂20～30份；抗氧剂0.1～1份；润滑剂0.1～1份。
[0009]本专利技术通过在聚丙烯树脂中加入聚乙烯树脂以及氢化苯乙烯
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丁二烯嵌段共聚物和聚烯烃弹性体，有效的增强了耐温PP料的耐低温冲击性能。
[0010]优选地，所述的耐温PP料，包含如下重量份的原料组分：
[0011]聚丙烯树脂70～80份；聚乙烯树脂30～40份；增韧剂25～30份；抗氧剂0.1～0.5份；润滑剂0.1～0.5份。
[0012]优选地，所述的耐温PP料，其包含如下重量份的原料组分：
[0013]聚丙烯树脂70～80份；聚乙烯树脂30～40份；增韧剂25～30份；抗氧剂0.1～0.5份；润滑剂0.1～0.5份。
[0014]优选地，所述的耐温PP料中还包含阻燃剂10～20份；
[0015]所述的阻燃剂由氢氧化镁、硼酸锌以及三氧化二锑组成。
[0016]本专利技术还通过加入了阻燃剂，使得所述的耐温PP料具有一定的阻燃效果。
[0017]进一步优选地，阻燃剂中氢氧化镁、硼酸锌以及三氧化二锑的重量比为7～10:3～5:1～3。
[0018]最优选地，阻燃剂中氢氧化镁、硼酸锌以及三氧化二锑的重量比为9:4:2。
[0019]优选地，所述的增韧剂选自氢化苯乙烯
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丁二烯嵌段共聚物和聚烯烃弹性体的组合；其中，氢化苯乙烯
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丁二烯嵌段共聚物和聚烯烃弹性体的重量比为1～2:1～2。
[0020]最优选地，氢化苯乙烯
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丁二烯嵌段共聚物和聚烯烃弹性体的重量比为1:1。
[0021]优选地，所述的阻燃剂为改性阻燃剂；
[0022]所述的改性阻燃剂通过如下方法制备得到：将氢氧化镁、硼酸锌以及三氧化二锑混合后放入含有月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐以及乙二胺四甲叉膦酸五钠的水溶液中超声处理；超声结束后分离固体产物，将固体产物干燥后即得所述的改性阻燃剂。
[0023]专利技术人在研究中发现，在耐温PP料中加入了由氢氧化镁、硼酸锌以及三氧化二锑组成的阻燃剂，虽然可以提高耐温PP料具的阻燃效果；但是，在加入阻燃剂的同时，耐温PP料的耐低温冲击性能得到了降低。
[0024]为了使得耐温PP料具有阻燃效果的同时，进一步提高其耐低温冲击性能；专利技术人在实验中惊奇的发现，采用上述方法对阻燃剂进行改性得到的改性阻燃剂，其与未改性的阻燃剂相比，可以大幅提高耐温PP料的耐低温冲击性能。
[0025]进一步优选地，氢氧化镁、硼酸锌以及三氧化二锑的总重量与含有月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐以及乙二胺四甲叉膦酸五钠的水溶液的重量比为1：10～15。
[0026]专利技术人在研究中发现，月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐以及乙二胺四甲叉膦酸五钠对于制备得到的改性阻燃剂是否能够进一步大幅提高耐温PP料的耐低温冲击性能起着决定性作用。研究表明，只有同时采用月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐以及乙二胺四甲叉膦酸五钠对阻燃剂进行改性得到的改性阻燃剂才能大幅提高耐温PP料的耐低温冲击性能；其对耐温PP料的耐低温冲击性能的提高程度远远大于仅仅采用月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐或仅仅采用乙二胺四甲叉膦酸五钠对阻燃剂进行改性得到的改性阻燃剂；同时采用月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐以及乙二胺四甲叉膦酸五钠对阻燃剂进行改性得到的改性阻燃剂可以协同提高耐温PP料的耐低温冲击性能。
[0027]最优选地，氢氧化镁、硼酸锌以及三氧化二锑的总重量与含有月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐以及乙二胺四甲叉膦酸五钠的水溶液的重量比为1：12。
[0028]进一步优选地，水溶液中，月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐的质量分数为10～15％；乙二胺四甲叉膦酸五钠的质量分数为5～10％。
[0029]最优选地，水溶液中，月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐的质量分数为13％；乙二胺四甲叉膦酸五钠的质量分数为7％。
[0030]本专利技术还提供了一种上述耐温PP料在制备汽车高频线中的应用。
[0031]有益效果：本专利技术提供了一种全新组成的耐温PP料，本专利技术通过在聚丙烯树脂中加入聚乙烯树脂以及氢化苯乙烯
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丁二烯嵌段共聚物和聚烯烃弹性体，有效的增强了耐温PP料的耐低温冲击性能；此外，本专利技术还通过加入阻燃剂，使得所述的耐温PP料具有一定的阻燃效果。由于本专利技术所述的耐温PP料既具有耐低温冲击性能又具备一定的阻燃效果；因此，将其应用于制备汽车高频线具有广阔的应用前景。
具体实施方式
[0032]以下结合具体实施例来进一步解释本专利技术，但实施例对本专利技术不做任何形式的限定。
[0033]以下实施例中的聚丙烯树脂采用的是扬子石化生产的牌号为PPB
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M02
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G的聚丙烯树脂；所述的聚乙烯树脂采用的是中石油生产的牌号为5000S的高密度聚乙烯树脂；所述的氢化苯乙烯
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丁二烯嵌段共聚物采用的是美国科腾生产的牌号为G1654氢化苯乙烯
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丁二烯嵌段共聚物；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐温PP料，其特征在于，包含如下重量份的原料组分：聚丙烯树脂60～80份；聚乙烯树脂20～40份；增韧剂20～30份；抗氧剂0.1～1份；润滑剂0.1～1份。2.根据权利要求1所述的耐温PP料，其特征在于，包含如下重量份的原料组分：聚丙烯树脂70～80份；聚乙烯树脂30～40份；增韧剂25～30份；抗氧剂0.1～0.5份；润滑剂0.1～0.5份。3.根据权利要求1所述的耐温PP料，其特征在于，包含如下重量份的原料组分：聚丙烯树脂70份；聚乙烯树脂30份；增韧剂25份；抗氧剂0.3份；润滑剂0.3份。4.根据权利要求1所述的耐温PP料，其特征在于，所述的耐温PP料中还包含阻燃剂10～20份；所述的阻燃剂由氢氧化镁、硼酸锌以及三氧化二锑组成。5.根据权利要求4所述的耐温PP料，其特征在于，阻燃剂中氢氧化镁、硼酸锌以及三氧化二锑的重量比为7～10:3～5:1～3；最优选地，阻燃剂中氢氧化镁、硼酸锌以及三氧化二锑的重量比为9:4:2。6.根据权利要求1所述的耐温PP料，其特征在于，所述的耐温PP料，其特征在于，所述的增韧剂选自氢化苯乙烯
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丁二烯嵌段共聚物和聚烯烃弹性体的组合；其中，氢化苯乙烯
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丁二烯嵌段共聚物和聚烯烃...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广富，陈娟，黄旭辉，
申请(专利权)人：广州敬信高聚物科技有限公司，
类型：发明
国别省市：