本实用新型专利技术公开了一种汽车铸件加工用定位装置，包括底座和加工台，加工台装配在底座的上端，加工台的上表面左右两端均开设有滑道，滑道内装配有滑杆，滑杆的上端装配有定位板，两个定位板的相对侧壁均装配有定位夹具；加工台的内部装配有螺旋杆主体，加工台的右侧内壁装配有轴承，加工台的左侧内壁开设有转孔，螺旋杆主体的右端安装在轴承内，螺旋杆主体的左端安装在转孔内，螺旋杆主体的外部左右两端均螺接有内螺滑块，左端滑杆的下端连接左端内螺滑块，右端滑杆的下端连接右端内螺滑块，使铸件放置平稳，满足了对不同铸件加工定位的需求，提高了整体适用性。提高了整体适用性。提高了整体适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车铸件加工用定位装置
[0001]本技术涉及铸件加工的
，具体是一种汽车铸件加工用定位装置。
技术介绍
[0002]汽车铸件是指把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段，所得到的具有一定形状、尺寸和性能的用于汽车制造的零部件，汽车铸件在加工过程中，产生的毛刺对铸件的加工精度、装配精度、加工定位以及外观质量等许多方面都会产生不良影响，但是在加工时，需要先对铸件定位，然后进行后续的加工工序，现有技术中使用的定位装置，结构比较固定，不能根据铸件复杂的外形进行自身的调节，且对于铸件底面不规则时，不能很好支撑，因此不能达到理想的定位效果，因此需要对现有技术加以改进。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，即解决上述
技术介绍
提出的问题，本技术提出了一种汽车铸件加工用定位装置，包括底座和加工台，所述加工台装配在底座的上端，所述加工台的上表面左右两端均开设有滑道，所述滑道内装配有滑杆，所述滑杆的上端装配有定位板，两个所述定位板的相对侧壁均装配有定位夹具；
[0004]所述加工台的内部装配有螺旋杆主体，所述加工台的右侧内壁装配有轴承，所述加工台的左侧内壁开设有转孔，所述螺旋杆主体的右端安装在轴承内，所述螺旋杆主体的左端安装在转孔内，所述螺旋杆主体的外部左右两端均螺接有内螺滑块，左端所述滑杆的下端连接左端所述内螺滑块，右端所述滑杆的下端连接右端所述内螺滑块，两个所述定位夹具的上表面均开设有夹持螺孔，所述夹持螺孔内螺接与夹持螺杆，所述夹持螺杆的端部安装有压块；
[0005]所述加工台的上表面中段装配有伸缩杆，所述伸缩杆为三个，且呈三角形分布，所述伸缩杆的上端装配有定位筒，所述定位筒的上表面开设有插口，所述插口内插接有定位销，所述定位筒的底端装配有缓冲弹簧，所述定位销的下端连接缓冲弹簧，所述定位销的上端安装有橡胶板。
[0006]优选的，所述定位销的外部下端套接有限位挡板，所述限位挡板设置在定位筒内，且限位挡板的外径大于插口的内径。
[0007]优选的，所述螺旋杆主体的左端部延伸至加工台的外部后装配有转杆，所述转杆的侧壁装配有铰接轴，所述铰接轴的轴线处铰接有L型把杆，所述L型把杆的外部套接有橡胶筒。
[0008]优选的，所述L型把杆的外部位于橡胶筒的左右两侧均套接有固定板，所述橡胶筒的外壁均匀设有防滑凸块。
[0009]优选的，所述底座的上表面中段装配有转盘，所述加工台的下表面中段装配有平衡杆，所述平衡杆的下端部安装在转盘上。
[0010]优选的，所述底座的上表面开设有环形转槽，所述加工台的下表面座两端均安装有辅助转杆，所述辅助转杆的下端安装在环形转槽内。
[0011]本技术的有益技术效果为：该汽车铸件加工用定位装置，结构简单，操作方便，通过在加工台的上端设置通过可相对移动的定位夹具，并通过螺纹杆主体来驱动，从而可快速的将铸件夹持固定，并在加工台的上端设置定位筒，使底面不规则的铸件通过伸缩杆和定位销的伸缩调整，使铸件放置平稳，通过可伸缩结构的定位筒，从而对不规则的铸件进行支撑，满足了对不同铸件加工定位的需求，提高了整体适用性，并在螺旋杆主体的转动位置设置可收纳式的转动把手，从而可提供转动时的便捷性。
附图说明
[0012]图1示出了一种汽车铸件加工用定位装置的结构示意图。
[0013]图2示出了一种汽车铸件加工用定位装置的加工台内部示意图。
[0014]图3示出了一种汽车铸件加工用定位装置的定位筒内部示意图。
[0015]图4示出了一种汽车铸件加工用定位装置的A部分结构示意图。
[0016]附图标记1、底座；2、加工台；3、转盘；4、平衡杆；5、环形转槽；6、辅助转杆；7、螺旋杆主体；8、伸缩杆；9、定位筒；10、滑道；11、内螺滑块；12、滑杆；13、定位板；14、定位夹具；15、压块；16、夹持螺杆；17、夹持螺孔；18、缓冲弹簧；19、限位挡板；20、插口；21、橡胶板；22、定位销；23、转孔；24、转杆；25、铰接轴；26、防滑凸块；27、橡胶筒；28、固定板；29、L型把杆；30、轴承。
具体实施方式
[0017]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。
[0018]请参阅图1至图4所示，本技术提出了一种汽车铸件加工用定位装置，包括底座1和加工台2，加工台2装配在底座1的上端，加工台2的上表面左右两端均开设有滑道10，滑道10内装配有滑杆12，滑杆12的上端装配有定位板13，两个定位板13的相对侧壁均装配有定位夹具14；
[0019]加工台2的内部装配有螺旋杆主体7，螺旋杆主体7分为两部分，以螺旋杆主体7中心分为两部分，左右两端的螺纹方向相反，加工台2的右侧内壁装配有轴承30，加工台2的左侧内壁开设有转孔23，螺旋杆主体7的右端安装在轴承30内，螺旋杆主体7的左端安装在转孔23内，螺旋杆主体7的外部左右两端均螺接有内螺滑块11，从而通过转动螺旋杆主体7实现左右两端的内螺滑块11相对移动或相向移动，左端的滑杆12的下端连接左端的内螺滑块11，右端的滑杆12的下端连接右端的内螺滑块11，两个定位夹具14的上表面均开设有夹持螺孔17，夹持螺孔17内螺接与夹持螺杆16，夹持螺杆16的端部安装有压块15；
[0020]加工台2的上表面中段装配有伸缩杆8，伸缩杆8为三个，且呈三角形分布，伸缩杆8的上端装配有定位筒9，定位筒9的上表面开设有插口20，插口20内插接有定位销22，定位筒9的底端装配有缓冲弹簧18，定位销22的下端连接缓冲弹簧18，定位销22的上端安装有橡胶板21。
[0021]具体而言，在使用时，可转动螺旋杆主体7在螺纹配合下，两个内螺滑块11相对移动，从而带动两个定位板13相对移动，从而根据铸件的尺寸进行固定，然后将铸件的两端放置在定位夹具14内，向下转动夹持螺杆16，使压块15将铸件压合，并通过三个定位筒9对铸件的下端进行支撑，通过定位筒9内的定位销22的伸缩，从而对铸件的不规则表面进行支撑。
[0022]定位销22的外部下端套接有限位挡板19，限位挡板19设置在定位筒9内，且限位挡板19的外径大于插口20的内径。
[0023]具体而言，限位挡板19可贴合着定位筒9的内壁上下移动，从而提高定位销22的稳定，还可防止定位销22从定位筒9内脱落。
[0024]螺旋杆主体7的左端部延伸至加工台2的外部后装配有转杆24，转杆24的侧壁装配有铰接轴25，铰接轴25的轴线处铰接有L型把杆29，L型把杆29的外部套接有橡胶筒27。
[0025]具体而言，转杆24通过铰接轴25与L型把杆29相铰接，从而L型把杆29可转动至转杆24的侧壁与其贴合，从而进行收纳。
[0026]L型把杆29的外部位于橡胶筒27的左右两侧均套接有固定板28，橡胶筒27的外壁均匀设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车铸件加工用定位装置，包括底座(1)和加工台(2)，其特征在于：所述加工台(2)装配在底座(1)的上端，所述加工台(2)的上表面左右两端均开设有滑道(10)，所述滑道(10)内装配有滑杆(12)，所述滑杆(12)的上端装配有定位板(13)，两个所述定位板(13)的相对侧壁均装配有定位夹具(14)；所述加工台(2)的内部装配有螺旋杆主体(7)，所述加工台(2)的右侧内壁装配有轴承(30)，所述加工台(2)的左侧内壁开设有转孔(23)，所述螺旋杆主体(7)的右端安装在轴承(30)内，所述螺旋杆主体(7)的左端安装在转孔(23)内，所述螺旋杆主体(7)的外部左右两端均螺接有内螺滑块(11)，左端所述滑杆(12)的下端连接左端所述内螺滑块(11)，右端所述滑杆(12)的下端连接右端所述内螺滑块(11)，两个所述定位夹具(14)的上表面均开设有夹持螺孔(17)，所述夹持螺孔(17)内螺接与夹持螺杆(16)，所述夹持螺杆(16)的端部安装有压块(15)；所述加工台(2)的上表面中段装配有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)为三个，且呈三角形分布，所述伸缩杆(8)的上端装配有定位筒(9)，所述定位筒(9)的上表面开设有插口(20)，所述插口(20)内插接有定位销(22)，所述定位筒(9)的底端装配有缓冲弹簧(18)，所述定位销(22)的下端连接缓冲弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：高云鹏，
申请(专利权)人：喀左鹏达铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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