一种适用于踏板车的防护架制造技术

本实用新型专利技术涉及防护架领域，具体涉及一种适用于踏板车的防护架，包括有车把、踏板和车身，在所述车把外包覆有车把外壳，在所述的踏板外包覆有踏板外壳，在车身外包覆有车身外壳，在车身外壳上设有安装孔，防护架分为前防护架部分和后防护架部分，前防护架部分分为弯曲段、前挡段和踏板挡段，在弯曲段、前挡段和踏板挡段上均设有安装支耳，后防护架部分分为车身防护段和延伸杆段，车身防护段和延伸杆段上均设有安装支耳，车身防护段和延伸杆段可拆卸连接，前挡段和踏板挡段可拆卸连接，车身防护段和延伸杆段可拆卸连接，解决了现阶段踏板车在车身周围并无防护架，不能减少来自除车头外撞击造成的损坏，同时踏板车在歪斜倒地时也无防护架进行一定程度的防护的问题。防护架进行一定程度的防护的问题。防护架进行一定程度的防护的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于踏板车的防护架


[0001]本技术涉及防护架领域，具体涉及一种适用于踏板车的防护架。

技术介绍

[0002]目前，市面上的踏板车通常在车把外壳处设有防护架，防止踏板车在车速过快造成追尾时对车把外壳产生的损坏过大，但是踏板车车身周围并无防护架，不能防护来自除车头外撞击造成的损坏，同时踏板车在歪斜倒地时也无防护架进行一定程度的防护。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种适用于踏板车的防护架来解决的现阶段踏板车在车身周围无防护架，不能防护来自除车头外撞击造成的损坏，同时踏板车在歪斜倒地时也无防护架进行一定程度的防护的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种适用于踏板车的防护架，所述的踏板车包括有车把、踏板和车身，在所述车把外包覆有车把外壳，在所述的踏板外包覆有踏板外壳，在所述的车身外包覆有车身外壳，在所述车身外壳上设有安装孔，所述的防护架分为前防护架部分和后防护架部分，所述的前防护架部分分为弯曲段、前挡段和踏板挡段，在所述的弯曲段、前挡段和踏板挡段上均设有安装支耳，所述的弯曲段通过安装支耳安装在所述的车把外壳前端，所述的前挡段通过安装支耳安装在所述的车把外壳的侧端，所述的踏板挡段通过安装支耳安装在所述踏板外壳的侧端，所述的后防护架部分分为车身防护段和延伸杆段，所述的车身防护段和延伸杆段上均设有安装支耳，所述的车身防护段和延伸杆段可拆卸连接，所述的车身防护段和延伸杆段通过安装支耳安装在车身外壳的侧端，所述的前挡段和踏板挡段可拆卸连接，所述的车身防护段和延伸杆段可拆卸连接。
[0006]进一步限定，还包括有连接套，所述的连接套成圆柱状，分为内管和外管，内管套接在外管内，内管和外管的横向轴线同轴，在内管和外管套接的中段设有隔断，内管和外管套接的左段和右段均形成有空腔，在左段的空腔或右段的空腔内设有限位挡块，前挡段、踏板挡段、车身防护段和延伸杆段均设有连接头，连接头成圆管状，在连接头处设有与限位挡块相匹配的限位缺口，所述内管套接在所述连接头的内部，所述外管套接在所述连接头的外部，限位挡块卡接在限位缺口内，前挡段与踏板挡段通过连接套连接，所述的车身防护段与延伸杆段通过连接套连接。
[0007]进一步限定，在所述的连接套上设有防护凸纹。
[0008]进一步限定，所述的前防护架部分和后防护架部分均有左右两幅。
[0009]进一步限定，所述的弯曲段和前挡段一体成型。
[0010]本技术相对于现阶段技术的有益效果为：
[0011]1、所述的前防护架部分和后防护架部分均有左右两幅，安装在踏板车的左右两侧能够全方位的保护踏板车不会由于摔倒而造成两侧的严重损伤。
[0012]2、车身的各部件之间通过连接套和连接头来连接，连接起来方便快捷。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视示意图；
[0014]图2为本技术的立体示意图；
[0015]图3为本技术连接套的主视示意图；
[0016]图4为本技术连接套的右侧剖面示意图。
[0017]图中标示分别对应：1
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弯曲段，2
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前挡段，3
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踏板挡段，4
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安装支耳,5
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车身防护段，6
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延伸杆段，7
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内管，8
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外管，9
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限位挡块。
具体实施方式
[0018]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0019]实施例：
[0020]如图1
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图4所示，一种适用于踏板车的防护架，所述的踏板车包括有车把、踏板和车身，在所述车把外包覆有车把外壳，在所述的踏板外包覆有踏板外壳，在所述的车身外包覆有车身外壳，在所述车身外壳上设有安装孔，所述的防护架分为前防护架部分和后防护架部分，所述的前防护架部分分为弯曲段1、前挡段2和踏板挡段3，在所述的弯曲段1、前挡段2和踏板挡段3上均设有安装支耳4，所述的弯曲段1通过安装支耳4安装在所述的车把外壳前端，所述的前挡段2通过安装支耳4安装在所述的车把外壳的侧端，所述的踏板挡段3通过安装支耳4安装在所述踏板外壳的侧端，所述的后防护架部分分为车身防护段5和延伸杆段6，所述的车身防护段5和延伸杆段6上均设有安装支耳4，所述的车身防护段5和延伸杆段6通过安装支耳4安装在车身外壳的侧端，防护架还包括有连接套，连接套成圆柱状，连接套分为内管和外管，内管套接在外管内，内管和外管的横向轴线同轴，在内管和外管套接的中段设有隔断，内管和外管套接的左段和右段均形成有空腔，在左段的空腔或右段的空腔内设有限位挡块，前挡段2、踏板挡段3、车身防护段5和延伸杆段6均设有连接头，连接头成圆管状，在连接头9处设有与限位挡块相匹配的限位缺口，所述内管套接在所述连接头的内部，所述外管套接在所述连接头的外部，限位挡块9卡接在限位缺口内，便于各部件之间的定位和组装，前挡段2与踏板挡段3通过连接套8连接，所述的车身防护段5与延伸杆段6通过连接套8连接，在所述的连接套8上设有防滑凸纹，防滑凸纹可以增加摩擦力。
[0021]制造时，弯曲段1和前挡段2一体成型，使用时将前挡段2与踏板挡段3通过连接套8连接在一起，在将车身防护段5和延伸杆段6通过连接套连接在一起，在使用螺栓将弯曲段1、前挡段2和踏板挡段3通过安装支耳4上的安装孔安装在所述的踏板车前半截车身边缘，将车身防护段5和延伸杆段6通过安装支耳4上的安装孔安装在所述踏板车车身外壳边缘，从而对踏板车形成防护。
[0022]以上对本技术提供的一种适用于踏板车的防护架进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于踏板车的防护架，所述的踏板车包括有车把、踏板和车身，在所述车把外包覆有车把外壳，在所述的踏板外包覆有踏板外壳，在所述的车身外包覆有车身外壳，在所述车身外壳上设有安装孔，其特征在于：所述的防护架分为前防护架部分和后防护架部分，所述的前防护架部分分为弯曲段、前挡段和踏板挡段，在所述的弯曲段、前挡段和踏板挡段上均设有安装支耳，所述的弯曲段通过安装支耳安装在所述的车把外壳前端，所述的前挡段通过安装支耳安装在所述的车把外壳的侧端，所述的踏板挡段通过安装支耳安装在所述踏板外壳的侧端，所述的后防护架部分分为车身防护段和延伸杆段，所述的车身防护段和延伸杆段上均设有安装支耳，所述的车身防护段和延伸杆段可拆卸连接，所述的车身防护段和延伸杆段通过安装支耳安装在车身外壳的侧端，所述的前挡段和踏板挡段可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于踏板车的防护架，其特征在于：还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑，
申请(专利权)人：吴剑，
类型：新型
国别省市：