本实用新型专利技术涉及同步带的技术领域，特别是涉及一种带有定位结构的房车用同步带，其通过设置此设备，可以对同步带的位置进行调节，而且可以对同步带进行定位，防止其在运行过程中跑偏，保证了同步带的正常运行；包括底板、电机架、电机、联轴器、两组第一轴承座、从动同步带轮、两组第二轴承座、同步带、第一立板、螺杆、转盘、手柄、第二立板、弹簧、两组限位片和主动同步带轮，电机架安装在底板前端右侧，螺杆与第一立板上部螺纹连接，转盘安装在螺杆前端，第二立板安装在底板顶端右侧后部，弹簧安装在第二立板前端上部，两组限位片中的前侧限位片与螺杆后端可转动连接，后侧限位片安装在弹簧前端，后侧限位片始终与同步带接触。后侧限位片始终与同步带接触。后侧限位片始终与同步带接触。
【技术实现步骤摘要】
一种带有定位结构的房车用同步带
[0001]本技术涉及同步带的
，特别是涉及一种带有定位结构的房车用同步带。
技术介绍
[0002]同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，使其与齿形带轮啮合。同步带传动时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度
‑
20℃―80℃，v<50m/s，P<300kw,i<10,对于要求同步的传动也可用于低速传动。房车用同步带则是应用在房车上的同步带。
[0003]但是现有的同步带不能调节位置，而且没有对同步带定位的装置，导致同步带在运行过程中容易出现跑偏，从而影响其正常运行。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以对同步带的位置进行调节，而且可以对同步带进行定位，防止其在运行过程中跑偏，保证了同步带的正常运行的带有定位结构的房车用同步带。
[0005]本技术的一种带有定位结构的房车用同步带，包括底板、电机架、电机、联轴器、两组第一轴承座、从动同步带轮、两组第二轴承座、同步带、第一立板、螺杆、转盘、手柄、第二立板、弹簧、两组限位片和主动同步带轮，电机架安装在底板前端右侧，电机安装在电机架顶端，电机输出端通过联轴器与主动同步带轮前端连接，两组第一轴承座安装在底板顶端右侧前部和后部，主动同步带轮与两组第一轴承座可转动连接，从动同步带轮可转动安装在两组第二轴承座上，两组第二轴承座分别安装在底板顶端左侧前部和后部，同步带与从动同步带轮、主动同步带轮相啮合，第一立板安装在底板顶端前侧右部，螺杆与第一立板上部螺纹连接，转盘安装在螺杆前端，手柄可转动安装在转盘前端，第二立板安装在底板顶端右侧后部，弹簧安装在第二立板前端上部，两组限位片中的前侧限位片与螺杆后端可转动连接，后侧限位片安装在弹簧前端，后侧限位片始终与同步带接触。
[0006]本技术的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括第三立板、转轴和张紧轮，第三立板安装在底板顶端左侧前部，转轴可转动安装在第三立板后端上部，张紧轮安装在转轴后端，张紧轮与同步带相啮合。
[0007]本技术的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括四组支腿和四组螺栓，四组支腿分别安装在底板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组螺栓与四组支腿螺纹连接。
[0008]本技术的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括四组接触垫，四组接触垫分别可转动安装在四组螺栓内侧。
[0009]本技术的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括两组挡条，两组挡条分别安装在同步带前端和后端。
[0010]本技术的一种带有定位结构的房车用同步带，两组第一轴承座和两组第二轴承座上均设置有注油孔。
[0011]本技术的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括四组挡片，四组挡片分别安装在主动同步带轮和从动同步带轮的前端和后端。
[0012]本技术的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括把套，把套安装在手柄上。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过手柄转动转盘，转盘则带动螺杆转动，螺杆则与第一立板螺纹连接，螺杆则带动前侧限位片运动，前侧限位片则对同步带的位置进行调节，弹簧则发生弹力变形，弹簧则回弹推动后侧限位片向前运动，后侧限位片则对同步带进行限位，防止同步带跑偏，然后打开电机，联轴器则带动主动同步带轮转动，主动同步带轮则与同步带啮合，同步带则进行传动，通过设置此设备，可以对同步带的位置进行调节，而且可以对同步带进行定位，防止其在运行过程中跑偏，保证了同步带的正常运行。
附图说明
[0014]图1是本技术的轴侧图；
[0015]图2是图1的俯视结构示意图；
[0016]图3是图1中A的放大结构示意图；
[0017]图4是图1中B的放大结构示意图；
[0018]附图中标记：1、底板；2、电机架；3、电机；4、联轴器；5、第一轴承座；6、从动同步带轮；7、第二轴承座；8、同步带；9、第一立板；10、螺杆；11、转盘；12、手柄；13、第二立板；14、弹簧；15、限位片；16、第三立板；17、转轴；18、张紧轮；19、支腿；20、螺栓；21、接触垫；22、挡条；23、注油孔；24、挡片；25、把套；26、主动同步带轮。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]如图1至图4所示，本技术的一种带有定位结构的房车用同步带，包括底板1、电机架2、电机3、联轴器4、两组第一轴承座5、从动同步带轮6、两组第二轴承座7、同步带8、第一立板9、螺杆10、转盘11、手柄12、第二立板13、弹簧14、两组限位片15和主动同步带轮26，电机架2安装在底板1前端右侧，电机3安装在电机架2顶端，电机3输出端通过联轴器4与主动同步带轮26前端连接，两组第一轴承座5安装在底板1顶端右侧前部和后部，主动同步带轮26与两组第一轴承座5可转动连接，从动同步带轮6可转动安装在两组第二轴承座7上，两组第二轴承座7分别安装在底板1顶端左侧前部和后部，同步带8与从动同步带轮6、主动同步带轮26相啮合，第一立板9安装在底板1顶端前侧右部，螺杆10与第一立板9上部螺纹连接，转盘11安装在螺杆10前端，手柄12可转动安装在转盘11前端，第二立板13安装在底板1顶端右侧后部，弹簧14安装在第二立板13前端上部，两组限位片15中的前侧限位片15与螺杆10后端可转动连接，后侧限位片15安装在弹簧14前端，后侧限位片15始终与同步带8接触；通过手柄12转动转盘11，转盘11则带动螺杆10转动，螺杆10则与第一立板9螺纹连接，螺
杆10则带动前侧限位片15运动，前侧限位片15则对同步带8的位置进行调节，弹簧14则发生弹力变形，弹簧14则回弹推动后侧限位片15向前运动，后侧限位片15则对同步带8进行限位，防止同步带8跑偏，然后打开电机3，联轴器4则带动主动同步带轮26转动，主动同步带轮26则与同步带8啮合，同步带8则进行传动，通过设置此设备，可以对同步带8的位置进行调节，而且可以对同步带8进行定位，防止其在运行过程中跑偏，保证了同步带8的正常运行。
[0021]本技术的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括第三立板16、转轴17和张紧轮18，第三立板16安装在底板1顶端左侧前部，转轴17可转动安装在第三立板16后端上部，张紧轮18安装在转轴17后端，张紧轮18与同步带8相啮合；通过设置第三立板16、转轴17和张紧轮18，可以对同步带8进行张紧，防止同步带8松脱。
[0022]本技术的一种带有定位结构的房车用同步带，还包括四组支腿19和四组螺栓20，四组支腿19分别安装在底板1底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组螺栓20与四组支腿19螺纹连接；通过设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有定位结构的房车用同步带，其特征在于，包括底板(1)、电机架(2)、电机(3)、联轴器(4)、两组第一轴承座(5)、从动同步带轮(6)、两组第二轴承座(7)、同步带(8)、第一立板(9)、螺杆(10)、转盘(11)、手柄(12)、第二立板(13)、弹簧(14)、两组限位片(15)和主动同步带轮(26)，电机架(2)安装在底板(1)前端右侧，电机(3)安装在电机架(2)顶端，电机(3)输出端通过联轴器(4)与主动同步带轮(26)前端连接，两组第一轴承座(5)安装在底板(1)顶端右侧前部和后部，主动同步带轮(26)与两组第一轴承座(5)可转动连接，从动同步带轮(6)可转动安装在两组第二轴承座(7)上，两组第二轴承座(7)分别安装在底板(1)顶端左侧前部和后部，同步带(8)与从动同步带轮(6)、主动同步带轮(26)相啮合，第一立板(9)安装在底板(1)顶端前侧右部，螺杆(10)与第一立板(9)上部螺纹连接，转盘(11)安装在螺杆(10)前端，手柄(12)可转动安装在转盘(11)前端，第二立板(13)安装在底板(1)顶端右侧后部，弹簧(14)安装在第二立板(13)前端上部，两组限位片(15)中的前侧限位片(15)与螺杆(10)后端可转动连接，后侧限位片(15)安装在弹簧(14)前端，后侧限位片(15)始终与同步带(8)接触。2.如权利要求1所述的一种带有定位结构的房车用同...
【专利技术属性】
技术研发人员：马黔龙，李光明，钱建辉，
申请(专利权)人：宁波慈光同步带有限公司，
类型：新型
国别省市：
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