本发明专利技术涉及汽车支架生产技术领域，具体涉及一种汽车支架自动送料连续生产装置，包括固定座，固定座顶部转动连接有固定台，且固定座一侧设置有与固定台相配合的打孔机构，固定台设置有多组固定组件，且固定组件包括气缸、横板、滑板、侧板、连杆；固定座底部安装有多组气缸，且气缸底部固定设置有横板，固定座中位于气缸两侧滑动连接有滑板，且滑板顶部固定设置有侧板，本发明专利技术通过固定组件对物料进行固定，使物料可以更稳定的打孔，提高打孔效果，打孔机构配合固定组件完成对物料的打孔，无需人工操作进行打孔，提高打孔质量，且打孔过程中，人工可进行上料，提升打孔效率，固定台可以配合的打孔机构间歇转动，进一步提高打孔效率。进一步提高打孔效率。进一步提高打孔效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车支架自动送料连续生产装置
[0001]本专利技术涉及汽车支架生产
，具体涉及一种汽车支架自动送料连续生产装置。
技术介绍
[0002]汽车是一种代步工具，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物；牵引载运人员或货物的车辆，乘用车是大众选择较多的汽车一种，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车等类型，汽车支架是汽车组成零件之一。
[0003]汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。汽车产业的诞生刺激了汽车的发展速度，也造就了多位汽车工业巨人。
[0004]汽车支架在生产过程中需要对其进行钻孔，现有的汽车钻孔不便于固定，大多需要人工手持汽车支架进行固定，人工手持稳定性较差，使打孔效果差，且人工操作打孔效率低。
技术实现思路
[0005]针对上述存在的问题，本专利技术提出了一种汽车支架自动送料连续生产装置，通过固定组件对物料进行固定，使物料可以更稳定的打孔，提高打孔效果，打孔机构配合固定组件完成对物料的打孔，无需人工操作进行打孔，提高打孔质量，且打孔过程中，人工可进行上料，提升打孔效率，固定台可以配合的打孔机构间歇转动，进一步提高打孔效率。
[0006]为了实现上述的目的，本专利技术采用以下的技术方案：
[0007]一种汽车支架自动送料连续生产装置，包括固定座，固定座顶部转动连接有固定台，且固定座一侧设置有与固定台相配合的打孔机构，固定台设置有多组固定组件，且固定组件包括气缸、横板、滑板、侧板、连杆；
[0008]固定座底部安装有多组气缸，且气缸底部固定设置有横板，固定座中位于气缸两侧滑动连接有滑板，且滑板顶部固定设置有侧板，滑板底部转动连接有连杆，且连杆的末端与横板转动连接。
[0009]优选的，固定座位于两组侧板一侧固定设置有定位板。
[0010]优选的，固定座顶部转动连接有连接柱，且固定座通过连接柱顶部转动连接有固定台。
[0011]优选的，打孔机构包括竖板、往复丝杆、第一电机、移动板、第二电机、钻头组件；
[0012]固定座顶部一侧固定设置有竖板，且竖板中转动连接有往复丝杆，往复丝杆外侧螺纹连接有移动板，且移动板延伸出竖板，移动板远离竖板一侧底部安装有第二电机，且第二电机输出端设置有钻头组件，竖板中安装有第一电机，且第一电机输出端与往复丝杆相
连接。
[0013]优选的，竖板中开有与移动板相配的限位槽，且移动板与限位槽内壁相抵。
[0014]优选的，钻头组件包括固定杆、钻头、底板、弹簧、短杆；
[0015]固定杆与第二电机输出端相连接，且固定杆外侧套接有钻头，钻头中固定设置有短杆，且钻头中设置有弹簧，固定杆底部位于钻头中固定设置有底板，且底板与短杆滑动连接，弹簧顶部与底板底部相抵。
[0016]优选的，连接柱外侧还设置有间歇组件，且间歇组件包括转盘、长槽、弧形槽、圆柱、延伸板、固定柱；
[0017]连接柱外侧固定设置有转盘，且转盘中开有多组长槽，竖板一侧转动连接有圆柱，且圆柱一侧固定设置有延伸板，延伸板顶部固定设置有与长槽相配合的固定柱，转盘设置有与圆柱相配合的弧形槽。
[0018]优选的，第一电机与圆柱皆连接有同步轮，且同步轮的外侧套接有同步带。
[0019]由于采用上述的技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过人工将汽车支架放置在两组侧板之间，通过定位板确定物料放置位置，气缸推动横板向下移动，由于滑板与固定台滑动连接起到限位作用，横板带动连杆转动，使滑板朝相对方向滑动，进而使侧板对物料进行固定，通过固定组件对物料进行固定，使物料可以更稳定的打孔，提高打孔效果；
[0020]本专利技术转动固定台至钻头组件下方，第一电机带动往复丝杆转动，由于移动板与竖板内壁贴合起到限位作用，使移动板带动钻头组件下降，直至钻头贴合物料表面，通过底板与短杆配合，第二电机带动钻头转动对物料进行打孔，弹簧推动钻头贯穿物料，进而完成打孔，使得打孔机构配合固定组件完成对物料的打孔，无需人工操作进行打孔，提高打孔质量，且打孔过程中，人工可进行上料，提升打孔效率；
[0021]本专利技术第一电机转动同时，通过同步轮与同步带配合，带动固定柱转动，固定柱通过延伸板带动固定柱转动，固定柱与长槽配合，使固定柱拨动转盘转动，当物料被转动至钻头组件底部时，此时钻头贴合物料表面，第一电机停止转动，圆柱与弧形槽配合使固定台停止转动，使得固定台可以配合的打孔机构间歇转动，进一步提高打孔效率。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术固定台的剖视图；
[0025]图3为本专利技术钻头组件的剖视图；
[0026]图4为本专利技术竖板的剖视图；
[0027]图5为本专利技术实施例2的结构示意图；
[0028]图6为本专利技术间歇机构的结构示意图。
[0029]图中：1、固定座；2、连接柱；3、固定台；4、气缸；5、横板；6、滑板；7、侧板；8、连杆；9、定位板；10、竖板；11、往复丝杆；12、第一电机；13、移动板；14、第二电机；15、钻头组件；
1501、固定杆；1502、钻头；1503、底板；1504、弹簧；1505、短杆；16、转盘；17、长槽；18、弧形槽；19、圆柱；20、延伸板；21、固定柱；22、同步轮；23、同步带。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]实施例1
[0032]一种汽车支架自动送料连续生产装置，包括固定座1，固定座1顶部转动连接有固定台3，且固定座1一侧设置有与固定台3相配合的打孔机构，固定台3设置有多组固定组件，且固定组件包括气缸4、横板5、滑板6、侧板7、连杆8；
[0033]固定座1底部安装有多组气缸4，且气缸4底部固定设置有横板5，固定座1中位于气缸4两侧滑动连接有滑板6，且滑板6顶部固定设置有侧板7，滑板6底部转动连接有连杆8，且连杆8的末端与横板5转动连接。
[0034]固定座1位于两组侧板7一侧固定设置有定位板9。
[0035]固定座1顶部转动连接有连接柱2，且固定座1通过连接柱2顶部转动连接有固定台3。
[0036]打本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车支架自动送料连续生产装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)顶部转动连接有固定台(3)，且固定座(1)一侧设置有与固定台(3)相配合的打孔机构，所述固定台(3)设置有多组固定组件，且固定组件包括气缸(4)、横板(5)、滑板(6)、侧板(7)、连杆(8)；所述固定座(1)底部安装有多组气缸(4)，且气缸(4)底部固定设置有横板(5)，所述固定座(1)中位于气缸(4)两侧滑动连接有滑板(6)，且滑板(6)顶部固定设置有侧板(7)，所述滑板(6)底部转动连接有连杆(8)，且连杆(8)的末端与横板(5)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车支架自动送料连续生产装置，其特征在于：所述固定座(1)位于两组侧板(7)一侧固定设置有定位板(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车支架自动送料连续生产装置，其特征在于：所述固定座(1)顶部转动连接有连接柱(2)，且固定座(1)通过连接柱(2)顶部转动连接有固定台(3)。4.根据权利要求3所述的一种汽车支架自动送料连续生产装置，其特征在于：所述打孔机构包括竖板(10)、往复丝杆(11)、第一电机(12)、移动板(13)、第二电机(14)、钻头组件(15)；所述固定座(1)顶部一侧固定设置有竖板(10)，且竖板(10)中转动连接有往复丝杆(11)，所述往复丝杆(11)外侧螺纹连接有移动板(13)，且移动板(13)延伸出竖板(10)，所述移动板(13)远离竖板(10)一侧底部安装有第二电机(14)，且第二电机(14)输出端设置有钻头组件(15)，所述竖板(10)中安装有第一电机(12)，且第一电机(12)输出端与往复丝杆(11)相连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员：王春阳，林子斌，
申请(专利权)人：含山县大力精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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