驱动总成、动力系统及作业机械技术方案

本实用新型专利技术涉及作业机械技术领域，提供一种驱动总成、动力系统及作业机械，驱动总成包括变速箱、离合器、用于检测作业机械的牵引力和车速的检测组件和控制器，变速箱包括输入组件和输出组件，输入组件包括第一挡位组件和第二挡位组件，输出组件与输出轴传动连接，离合器包括动力输出端与输出组件连接的第一子离合器和第二子离合器，第一子离合器的动力输入端与第一挡位组件连接，第二子离合器的动力输入端与第二挡位组件连接；控制器根据检测组件的检测信号分别控制第一子离合器和第二子离合器的接合或分离。可以使作业机械自动挂到合适挡位，作业机械工作过程中无需驾驶员在低挡和高挡之间频繁地换挡，降低驾驶员的劳动强度，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
驱动总成、动力系统及作业机械


[0001]本技术涉及作业机械
，尤其涉及一种驱动总成、动力系统及作业机械。

技术介绍

[0002]变速器系统是作业机械的重要组成部分，变速器系统主要任务是通过啮合齿轮传动，将来自驱动电机的动力，通过传动轴、车桥及轮胎等部件驱动作业机械行走和作业。
[0003]作业机械短距离作业时，需要较高的作业效率及可靠性，那么就需要作业过程中变速器尽量少的换挡，减少换挡动作，减少换挡时间，降低驾驶员的劳动强度，以便能够提高效率，尽量减少能量消耗。低挡的速比较大，能够提供足够的牵引力，但是车速较低；而高挡的车速满足长距离行驶的要求，但是牵引力又偏小。所以传统作业机械在工作时，在到达作业场地之前采用高挡，以保证车速较高，提高效率；而到达作业场地时需要换到低挡，以便作业机械获得足够的牵引力，保证作业的进行，比如传统装载机在工作时，在到达料堆之前采用高挡，以保证车速较高，提高效率；而到达料堆时需要换到低挡，以便装载机获得足够的牵引力，保证铲装作业的进行。因此，作业机械在工作过程中需要驾驶员在低挡和高挡之间频繁地换挡。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种驱动总成、动力系统及作业机械，用以解决现有技术中作业机械在工作过程中需要驾驶员在低挡和高挡之间频繁地换挡，驾驶员的劳动强度大，效率低且能量消耗大的缺陷。
[0005]本技术提供一种驱动总成，包括：
[0006]变速箱，包括输入组件和输出组件，所述输入组件包括第一挡位组件和第二挡位组件，所述输出组件用于与输出轴传动连接；
[0007]离合器，包括第一子离合器和第二子离合器，所述第一子离合器和所述第二子离合器的动力输出端均与所述输出组件传动连接，所述第一子离合器的动力输入端与所述第一挡位组件传动连接，所述第二子离合器的动力输入端与所述第二挡位组件传动连接；
[0008]检测组件，用于检测作业机械的牵引力和车速；
[0009]控制器，与所述第一子离合器、所述第二子离合器、所述检测组件通信连接；
[0010]其中，所述控制器根据所述检测组件的检测信号分别控制所述第一子离合器和所述第二子离合器接合或分离。
[0011]根据本技术提供的一种驱动总成，还包括动力装置，所述动力装置与所述输入组件传动连接。
[0012]根据本技术提供的一种驱动总成，所述第一挡位组件包括：
[0013]第一输入轴，与所述动力装置传动连接；
[0014]第一齿轮，与所述第一输入轴传动连接，所述第一齿轮与所述第一子离合器的动
力输入端传动连接。
[0015]根据本技术提供的一种驱动总成，所述第二挡位组件包括：
[0016]第二齿轮，与所述第一输入轴传动连接，所述第二齿轮与所述第二子离合器的动力输入端传动连接；
[0017]或，
[0018]所述第二挡位组件包括：
[0019]第二输入轴，与所述动力装置传动连接；
[0020]第二齿轮，与所述第二输入轴传动连接，所述第二齿轮与所述第二子离合器的动力输入端传动连接。
[0021]根据本技术提供的一种驱动总成，所述动力装置包括第一电机和第二电机，所述第一电机与所述第一输入轴传动连接，所述第二电机与所述第二输入轴传动连接。
[0022]根据本技术提供的一种驱动总成，所述离合器还包括离合器壳体，所述离合器壳体与所述输出组件固定连接，所述第一子离合器和所述第二子离合器设置在所述离合器壳体内，其中，
[0023]所述第一子离合器包括第一摩擦片、第一钢片和第一驱动件，所述第一摩擦片与所述第一挡位组件连接，所述第一钢片与所述离合器壳体连接，所述第一摩擦片和所述第一钢片同轴设置，且所述第一驱动件能够驱动所述第一摩擦片和所述第一钢片接合；
[0024]所述第二子离合器包括第二摩擦片、第二钢片和第二驱动件，所述第二摩擦片与所述第二挡位组件连接，所述第二钢片与所述离合器壳体连接，所述第二摩擦片和所述第二钢片同轴设置，且所述第二驱动件能够驱动所述第二摩擦片和所述第二钢片接合；
[0025]所述第一驱动件和所述第二驱动件均与所述控制器通信连接。
[0026]根据本技术提供的一种驱动总成，所述第一子离合器还包括第一弹性件，所述第一弹性件用于驱动所述第一摩擦片和所述第一钢片分离；
[0027]所述第二子离合器还包括第二弹性件，所述第二弹性件用于驱动所述第二摩擦片和所述第二钢片分离。
[0028]根据本技术提供的一种驱动总成，所述输出组件包括：
[0029]输出传动轴，所述离合器设置在所述输出传动轴上，且所述第一齿轮和所述第二齿轮均转动设置在所述输出传动轴上；
[0030]传动齿轮，固定设置在所述输出传动轴上；
[0031]输出齿轮，固定设置在所述输出轴上，所述传动齿轮与所述输出齿轮传动连接。
[0032]本技术还提供一种动力系统，包括如上述任意一项所述的驱动总成。
[0033]本技术还提供一种作业机械，包括如上述任意一项所述的驱动总成或上述所述的动力系统。
[0034]本技术提供的驱动总成、动力系统及作业机械，控制器通过检测组件的检测信号确定出合适的目标挡位，并分别控制第一子离合器和第二子离合器接合或分离，以实现输出组件与合适的目标挡位传动连接，从而使作业机械自动地挂到合适的挡位，在作业机械的工作过程中无需驾驶员在低挡和高挡之间频繁地换挡，降低驾驶员的劳动强度，提高工作效率。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是本技术提供的驱动总成的结构示意图。
[0037]附图标记：
[0038]1、第一电机；2、第二电机；3、控制器；
[0039]4、第一子离合器；5、第二子离合器；6、第一齿轮；
[0040]7、第一输入轴；8、第一传动齿轮；9、第二齿轮；
[0041]10、第二输入轴；11、第二传动齿轮；12、中间惰轮；
[0042]13、传动齿轮；14、输出齿轮；15、输出轴；
[0043]16、手动制动器；17、输出法兰；41、第一摩擦片；
[0044]42、第一钢片；43、第一驱动件；44、第一弹性件；
[0045]51、第二摩擦片；52、第二钢片；53、第二驱动件；
[0046]54、第二弹性件。
具体实施方式
[0047]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动总成，其特征在于，包括：变速箱，包括输入组件和输出组件，所述输入组件包括第一挡位组件和第二挡位组件，所述输出组件用于与输出轴传动连接；离合器，包括第一子离合器和第二子离合器，所述第一子离合器和所述第二子离合器的动力输出端均与所述输出组件传动连接，所述第一子离合器的动力输入端与所述第一挡位组件传动连接，所述第二子离合器的动力输入端与所述第二挡位组件传动连接；检测组件，用于检测作业机械的牵引力和车速；控制器，与所述第一子离合器、所述第二子离合器、所述检测组件通信连接；其中，所述控制器根据所述检测组件的检测信号分别控制所述第一子离合器和所述第二子离合器接合或分离。2.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，还包括动力装置，所述动力装置与所述输入组件传动连接。3.根据权利要求2所述的驱动总成，其特征在于，所述第一挡位组件包括：第一输入轴，与所述动力装置传动连接；第一齿轮，与所述第一输入轴传动连接，所述第一齿轮与所述第一子离合器的动力输入端传动连接。4.根据权利要求3所述的驱动总成，其特征在于，所述第二挡位组件包括：第二齿轮，与所述第一输入轴传动连接，所述第二齿轮与所述第二子离合器的动力输入端传动连接；或，所述第二挡位组件包括：第二输入轴，与所述动力装置传动连接；第二齿轮，与所述第二输入轴传动连接，所述第二齿轮与所述第二子离合器的动力输入端传动连接。5.根据权利要求4所述的驱动总成，其特征在于，所述动力装置包括第一电机和第二电机，所述第一电机与所述第一输入轴传动连接，所述第二电机与所述第二输入轴传动连接。6.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福文，高鹏飞，
申请(专利权)人：上海三一重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：