一种界面切换方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提出了一种界面切换方法、装置、电子设备及存储介质，能够使车辆中显示屏实现双主界面自动切换，提高了双主界面切换操作的便利性与用户驾驶的安全性。其中，界面切换方法包括：确定车辆的当前行驶状态；基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令；向显示端发送目标切换指令，以使显示端基于目标切换指令显示第一主界面或第二主界面，第一主界面为地图界面，第二主界面为功能界面。第二主界面为功能界面。第二主界面为功能界面。

【技术实现步骤摘要】
一种界面切换方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请实施例涉及智能控制
，尤其涉及一种界面切换方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，随着车辆的普及以及广泛使用，对汽车操作的便利性以及安全性的要求越来越高，车辆中显示屏实现了A/B双主界面的模式，其中，A界面以地图界面为主，B界面以常用功能如多媒体功能、车控功能等功能界面为主，A/B双主界面可以相互切换，使车辆在不同行驶状态下，满足用户不同的需求。
[0003]现有技术中，双主界面的切换需要用户根据车辆的当前行驶状态进行手动切换，操作不便利，同时，若用户在车辆行驶过程中进行触屏或者按键操作，会导致用户注意力分散，从而影响驾驶安全。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种界面切换方法、装置、电子设备及存储介质，能够使车辆中的车载信息娱乐系统显示屏实现双主界面自动切换，提高了双主界面切换操作的便利性与用户驾驶的安全性。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种界面切换方法，应用于车辆中的车载信息娱乐系统IVI，所述方法包括：
[0006]确定所述车辆的当前行驶状态；
[0007]基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令；
[0008]向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面，所述第一主界面为地图界面，所述第二主界面为功能界面。
[0009]本申请实施例中，车辆的显示屏中所显示的主界面内容可以认为与车辆当前的行驶状态具有较强相关性，车载信息娱乐系统IVI通过车辆的行驶状态与切换指令的对应关系，能够根据车辆当前的行驶状态确定目标切换指令，车载信息娱乐系统IVI将该目标切换指令发送给显示端，显示端则可以根据该目标切换指令确定当前需要显示的界面为第一主界面或第二主界面，从而实现了双主界面的自动切换，不需要人为手动操作，保障了用户在驾驶车辆过程中的便利与安全。
[0010]可选的，所述IVI通过网关与整车控制器VCU连接，确定所述车辆的当前行驶状态包括：
[0011]接收所述VCU通过所述网关发送的档位信号；
[0012]基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态。
[0013]本申请实施例中，IVI可以通过网关与整车控制器VCU相连接，接收VCU通过网关发送的档位信号，以使IVI能够基于该档位信号较为准确的确定车辆当前的行驶状态。
[0014]可选的，所述IVI还通过所述网关与车身电子稳定系统ESP连接，在基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态之前，所述方法还包括：
[0015]接收所述ESP通过所述网关发送的车速信号；
[0016]基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：
[0017]基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。
[0018]本申请实施例中，IVI还通过网关与车身电子稳定系统ESP相连接，从而接收ESP通过网关发出的车速信号，那么便可以结合档位信号与车速信号共同来确定车辆当前的行驶状态。
[0019]可选的，所述IVI通过网关与车身电子稳定系统ESP连接，确定所述车辆的当前行驶状态包括：
[0020]接收所述ESP通过所述网关发送的车速信号；
[0021]基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。
[0022]本申请实施例中，IVI可以通过网关与车身电子稳定系统ESP相连接，接收ESP通过网关发送的车速信号，以使IVI能够基于该车速信号较为准确的确定车辆当前的行驶状态。
[0023]可选的，所述IVI还通过所述网关与整车控制器VCU连接，在基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态之前，所述方法还包括：
[0024]接收所述VCU通过所述网关发送的档位信号；
[0025]基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：
[0026]基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。
[0027]本申请实施例中，IVI还通过网关与整车控制器VCU相连接，从而接收接收VCU通过网关发出的档位信号，那么便可以结合档位信号与车速信号共同来确定车辆当前的行驶状态。
[0028]可选的，基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：
[0029]若确定所述档位信号表征所述车辆处于P或N档，且所述车速信号为0时，确定所述车辆的当前行驶状态为静止状态；
[0030]基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令包括：
[0031]基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的静止状态对应的第一子目标切换指令；
[0032]向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面包括：
[0033]向显示端发送所述第一子目标切换指令，以使所述显示端基于所述第一子目标切换指令显示所述第二主界面。
[0034]本申请实施例中，当档位信号为表征车辆处于P或N档，且车速信号表征车辆速度为0时，能够确定车辆的当前行驶状态为静止状态，此时可以认为用户较大概率需要使用第二主界面，因此，便可以控制显示端自动切换为第二主界面。
[0035]可选的，基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：
[0036]若确定所述档位信号表征所述车辆处于D或R档，且所述车速信号不为0时，确定所述车辆的当前行驶状态为非静止状态；
[0037]基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令包括：
[0038]基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的非静止状态对应的第二子目标切换指令；
[0039]向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面包括：
[0040]向显示端发送所述第二子目标切换指令，以使所述显示端基于所述第二子目标切换指令显示所述第一主界面。
[0041]本申请实施例中，当档位信号为表征车辆处于D或R档，且车速信号表征车辆速度不为0时，能够确定车辆的当前行驶状态为非静止状态，此时可以认为用户较大概率需要使用第一主界面，因此，便可以控制显示端自动切换为第一主界面。
[0042]第二方面，本申请实施例提供了一种界面切换装置，所述装置包括：
[0043]第一确定单元，用于确定车辆的当前行驶状态；
[0044]第二确定单元，用于基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令；
[0045]发送单元，用于向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面，所述第一主界面为地图界面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种界面切换方法，其特征在于，应用于车辆中的车载信息娱乐系统IVI，所述方法包括：确定所述车辆的当前行驶状态；基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切换指令；向显示端发送所述目标切换指令，以使所述显示端基于所述目标切换指令显示第一主界面或第二主界面，所述第一主界面为地图界面，所述第二主界面为功能界面。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述IVI通过网关与整车控制器VCU连接，确定所述车辆的当前行驶状态包括：接收所述VCU通过所述网关发送的档位信号；基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述IVI还通过所述网关与车身电子稳定系统ESP连接，在基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态之前，所述方法还包括：接收所述ESP通过所述网关发送的车速信号；基于所述档位信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述IVI通过网关与车身电子稳定系统ESP连接，确定所述车辆的当前行驶状态包括：接收所述ESP通过所述网关发送的车速信号；基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述IVI还通过所述网关与整车控制器VCU连接，在基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态之前，所述方法还包括：接收所述VCU通过所述网关发送的档位信号；基于所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态。6.根据权利要求3或5所述的方法，其特征在于，基于所述档位信号与所述车速信号确定所述车辆的当前行驶状态包括：若确定所述档位信号表征所述车辆处于P或N档，且所述车速信号为0时，确定所述车辆的当前行驶状态为静止状态；基于预先存储的车辆行驶状态与切换指令的对应关系，确定所述车辆的当前行驶状态对应的目标切...

【专利技术属性】
技术研发人员：许林，张正源，刘铸，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：