本实用新型专利技术涉及桥梁检查车技术领域，旨在解决现有技术中桥梁检查车的行走轮在长期动载荷下零部件失效的风险较高以及桥梁检查车没有有效的驻车装置的问题，提供一种桥梁检查车的防坠落装置，包括防坠横梁，防坠横梁的两侧铰接有挂钩，两侧的挂钩之间形成有容置空间，容置空间用于容纳轨道的下翼缘板；防坠横梁上设有挂钩调节部件，挂钩调节部件用于带动两侧的挂钩进行开合；两侧的挂钩上均铰接有防坠垫块和制动垫块，防坠垫块能够与轨道的下翼缘板顶面贴合或分离，制动垫块能够与轨道的腹板贴合或分离。本实用新型专利技术的防坠落装置在防坠落状态下为车辆提供安全保障，在驻车状态下利用制动垫块抱死轨道腹板达到驻车制动的目的。用制动垫块抱死轨道腹板达到驻车制动的目的。用制动垫块抱死轨道腹板达到驻车制动的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检查车的防坠落装置
[0001]本技术涉及桥梁检查车
，具体而言，涉及一种桥梁检查车的防坠落装置。
技术介绍
[0002]一般桥梁检查车是通过行走驱动箱上的行走轮沿桥梁上布置的工字钢或H型钢轨道行走，完成前进或后退动作。仅依靠驱(从)动系统的行走轮骑于轨道(H型钢)两侧下翼板上，沿轨道行走，由于行走轮属于运动部件，长期动载荷下零部件失效的风险往往较高，主要问题如下：
[0003]1、梁下检查车长期处于高空位置，行走轮长期处于运动状态下，容易导致紧固件松动，严重时甚至脱落，这将为桥梁检查车的运行带来较大安全隐患。
[0004]2、当梁下检查车行走至作业面后，尤其当轨道存在一定坡度时，需要及时对车辆进行制动，从防止车辆出现溜车等安全隐患，避免对作业人员安全造成影响及车辆结构造成破坏。
[0005]3、梁下检查车长期处于高空位置，相对而言风载也是较大的，当检查车驻车状态时如果没有有效的驻车装置，车辆在风载的作用下，对检查车自身乃至轨道均会造成不可挽回的损失。
[0006]4、梁下检查车整个系统中，维修、维护频率最高的将是驱(从)动系统，此时需要一个装置临时代替驱(从)动系统将龙门架或桁架支撑起来，从而对驱(从)动系统进行维护，来提高维修、维护工效。
技术实现思路
[0007]本技术旨在提供一种桥梁检查车的防坠落装置，以解决现有技术中桥梁检查车的行走轮在长期动载荷下零部件失效的风险较高以及桥梁检查车没有有效的驻车装置的问题。
[0008]本技术是采用以下的技术方案实现的：
[0009]一种桥梁检查车的防坠落装置，包括防坠横梁，所述防坠横梁的两侧铰接有挂钩，两侧的所述挂钩之间形成有容置空间，所述容置空间用于容纳轨道的下翼缘板；
[0010]所述防坠横梁上设有挂钩调节部件，所述挂钩调节部件用于带动两侧的所述挂钩进行开合；
[0011]两侧的所述挂钩上均铰接有防坠垫块和制动垫块，所述防坠垫块能够与所述轨道的下翼缘板顶面贴合或分离，所述制动垫块能够与所述轨道的腹板贴合或分离。
[0012]本技术所述的防坠落装置结构简单，操作便捷，提高了施工、安装作业效率。
[0013]防坠落状态时，所述防坠垫块与所述轨道的下翼缘板顶面贴合，所述制动垫块与所述轨道的腹板分离，为车辆在运行或作业过程中增加了一份安全保障。
[0014]驻车状态时，所述防坠垫块与所述轨道的下翼缘板顶面贴合，所述制动垫块与所
述轨道的腹板贴合，所述制动垫块抱死所述轨道的腹板从而达到驻车制动的目的。
[0015]作为优选的技术方案：
[0016]所述挂钩调节部件包括调节丝杆，所述调节丝杆上设有两段螺纹，分别为正螺纹和反螺纹，所述调节丝杆上设置正螺纹处装配有正丝块，所述调节丝杆上设置反螺纹处装配有反丝块，所述调节丝杆转动时，所述正丝块和所述反丝块相向或相背运动，所述正丝块和所述反丝块分别与两侧的所述挂钩铰接。
[0017]通过调节丝杆调节所述挂钩的开口大小。
[0018]作为优选的技术方案：
[0019]两侧的所述挂钩上均设有第一销孔，所述正丝块和所述反丝块上均设有第三销孔；
[0020]所述正丝块上的所述第三销孔与一侧的所述挂钩上的所述第一销孔相配合，孔内安装销轴实现铰接；
[0021]所述反丝块上的所述第三销孔与另一侧的所述挂钩上的所述第一销孔相配合，孔内也安装销轴实现铰接。
[0022]作为优选的技术方案：
[0023]所述防坠横梁上沿轨道方向对称设有丝杆限位挡块，所述调节丝杆的中间位置设有挡盖，所述挡盖置于两个所述丝杆限位挡块之间，所述挡盖与左右两个所述丝杆限位挡块之间留有间距。
[0024]作为优选的技术方案：
[0025]所述挡盖与左右两个所述丝杆限位挡块之间分别间隔距离a(变量a≤5mm)，可满足(0～a)范围内微量调节。
[0026]作为优选的技术方案：
[0027]所述丝杆限位挡块与所述调节丝杆的中心线位于同一铅锤面内。
[0028]作为优选的技术方案：
[0029]所述挂钩上设有第二销孔，所述防坠垫块和所述制动垫块通过所述第二销孔铰接于所述挂钩上。
[0030]允许了所述防坠垫块、所述制动垫块与所述挂钩绕所述第二销孔存在一定摆关系，可满足所述防坠垫块、所述制动垫块与所述轨道贴合时，能平贴于轨道的翼板或腹板上，从而增大接触面积。
[0031]作为优选的技术方案：
[0032]所述防坠横梁上沿轨道方向对称布置有铰链孔，所述挂钩通过所述铰链孔对称铰接于所述防坠横梁两侧。
[0033]作为优选的技术方案：
[0034]所述防坠垫块上镶嵌有第一摩擦件，所述制动垫块上镶嵌有第二摩擦件，所述第一摩擦件和所述第二摩擦件用于与所述轨道接触。
[0035]作为优选的技术方案：
[0036]所述防坠垫块上设有凸轮面，所述第二销孔到所述凸轮面的距离大于所述第二销孔到所述第一摩擦件的距离，当所述防坠垫块转动，所述凸轮面与所述轨道的下翼缘板顶面接触时，所述防坠垫块将提升所述挂钩并带动所述防坠横梁升高，所述防坠横梁用于与
龙门架相连。
[0037]从而带动龙门架及附属结构一并上升，在驱(从)动系统检修时，提供足够的检修空间，达到快速检修的目的。
[0038]作为优选的技术方案：
[0039]所述挂钩上设有顶推组件，所述顶推组件用于推动所述防坠垫块绕所述第二销孔转动。
[0040]作为优选的技术方案：
[0041]所述顶推组件包括顶推丝套及顶推丝杆，所述顶推丝套连接在所述挂钩上，所述顶推丝杆与所述顶推丝套螺纹连接。
[0042]作为优选的技术方案：
[0043]所述调节丝杆和所述顶推丝杆的端部设有手轮。
[0044]作为优选的技术方案：
[0045]所述防坠横梁上设有插销组件，所述插销组件上设有安全销，所述安全销与所述插销组件相配合，所述安全销能够在所述插销组件上滑动、锁定，所述挂钩上设有条形孔，所述安全销能够插入或退出所述条形孔。
[0046]其中，所述挂钩绕所述铰链孔转动时，其上的所述条形孔也绕所述铰链孔转动。
[0047]所述安全销插于所述条形孔内时，具有一定的活动空间，通过自由旋转所述调节丝杆，使所述挂钩保持在沿所述铰链孔转动的几种常用状态内(如防坠状态、驻车状态)，从而防止所述挂钩超出其转动范围。
[0048]如遇特殊情况时，需要将所述挂钩完全打开，可退出所述安全销，然后旋转所述调节丝杆即可。
[0049]作为优选的技术方案：
[0050]所述插销组件包括插销板，所述插销板上设置有供所述安全销穿过的通道，所述通道的侧面设置有供所述安全销固定的开口。
[0051]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0052]本技术所述的防坠落装置结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：包括防坠横梁，所述防坠横梁的两侧铰接有挂钩，两侧的所述挂钩之间形成有容置空间，所述容置空间用于容纳轨道的下翼缘板；所述防坠横梁上设有挂钩调节部件，所述挂钩调节部件用于带动两侧的所述挂钩进行开合；两侧的所述挂钩上均铰接有防坠垫块和制动垫块，所述防坠垫块能够与所述轨道的下翼缘板顶面贴合或分离，所述制动垫块能够与所述轨道的腹板贴合或分离。2.根据权利要求1所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：所述挂钩调节部件包括调节丝杆，所述调节丝杆上设有两段螺纹，分别为正螺纹和反螺纹，所述调节丝杆上设置正螺纹处装配有正丝块，所述调节丝杆上设置反螺纹处装配有反丝块，所述调节丝杆转动时，所述正丝块和所述反丝块相向或相背运动，所述正丝块和所述反丝块分别与两侧的所述挂钩铰接。3.根据权利要求2所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：所述防坠横梁上沿轨道方向对称设有丝杆限位挡块，所述调节丝杆的中间位置设有挡盖，所述挡盖置于两个所述丝杆限位挡块之间，所述挡盖与左右两个所述丝杆限位挡块之间留有间距。4.根据权利要求1所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：所述挂钩上设有第二销孔，所述防坠垫块和所述制动垫块通过所述第二销孔铰接于所述挂钩上。5.根据权利要求1所述的桥梁检查车的防坠落装置，其特征在于：所述防坠横梁上沿轨道...
【专利技术属性】
技术研发人员：张太科，徐军，邱廷琦，徐源庆，朱鹏，赵磊，卢靖宇，郭峰超，温杰，郑超南，张万泽，夏玉龙，任志江，刘勇，吴明龙，
申请(专利权)人：广东湾区交通建设投资有限公司，
类型：新型
国别省市：
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