盘式制动器加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盘式制动器加强结构，包括：转向节、轴承隔套、第一深沟球轴承、轮胎螺栓、第二深沟球轴承、制动卡钳和制动刹车盘，第一深沟球轴承设置在转向节前端，轴承隔套设置在第一深沟球轴承前端，轮胎螺栓设置在所述制动刹车盘上，第二深沟球轴承设置在轴承隔套前端，设置于第二深沟球轴承前端的弹簧垫片，制动刹车盘设置在第一深沟球轴承和第二深沟球轴承上，设置于制动刹车盘前端的开槽螺母。本实用新型专利技术实施例的制动刹车盘和轮毂单元结合为一体式制动刹车盘，球墨铸铁材质制动盘硬度高，散热性好，性能稳定，不会因高温而产生变形。变形。变形。

【技术实现步骤摘要】
盘式制动器加强结构


[0001]本技术涉及制动器
，特别涉及一种盘式制动器加强结构。

技术介绍

[0002]制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来。
[0003]目前，现有的盘式制动器整体结构复杂，零部件种类多，相对精度要求高；性能不稳定，不锈钢制动刹车盘高温容易产生变形，造成刹车效过减弱，刹车片磨损严重等。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的一个目的在于提出一种盘式制动器加强结构，可以通过制动刹车盘和轮毂单元结合为一体式制动刹车盘，球墨铸铁材质制动盘硬度高，散热性好，性能稳定，不会因高温而产生变形。
[0006]为达到上述目的，本技术第一方面提出了一种盘式制动器加强结构，包括：转向节(1)、轴承隔套2、第一深沟球轴承3、第二深沟球轴承5、制动卡钳7、制动刹车盘8和开槽螺母9，其中，所述转向节1包括螺栓架10和连接架11；所述第一深沟球轴承3 设置在所述转向节1前端；所述轴承隔套2一端和所述第一深沟球轴承3相连，所述轴承隔套2另一侧和所述第二深沟球轴承5相连；所述第二深沟球轴承5设置在所述轴承隔套2前端；所述制动卡钳7设置在所述转向节1；所述制动刹车盘8设置在所述第一深沟球轴承3与所述第二深沟球轴承5上，所述制动刹车盘8包括制动盘80 和轮毂单元81；所述开槽螺母9设置在所述制动刹车盘8一端。
[0007]根据本技术的盘式制动器加强结构，可以通过制动刹车盘和轮毂单元结合为一体式制动刹车盘，球墨铸铁材质制动盘硬度高，散热性好，性能稳定，不会因高温而产生变形。
[0008]另外，根据本技术上述提出的盘式制动器加强结构还可以具有如下附加的技术特征：
[0009]在本技术一个实施例中，还包括轮胎螺栓4，所述轮胎螺栓4 设置在所述制动刹车盘8上。
[0010]在本技术一个实施例中，还包括弹簧垫片6，所述弹簧垫片6 设置在所述第二深沟球轴承5前端，且所述弹簧垫片6位于所述开槽螺母9后端。
[0011]在本技术一个实施例中，所述制动卡钳7包括制动泵70、刹车片71和注油口72，其中，所述制动泵70设置在所述制动刹车盘8上；所述刹车片71设置在所述制动泵70内；所述注油口72设置在所述制动泵70上。
[0012]在本技术一个实施例中，所述制动盘80设置在所述制动卡钳7 内，所述轮毂单元81设置在所述制动盘80上。
[0013]采用上述技术方案后，本申请和现有技术相比所具有的优点是：可以通过制动刹车盘和轮毂单元结合为一体式制动刹车盘，球墨铸铁材质制动盘硬度高，散热性好，性能稳定，不会因高温而产生变形。
[0014]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1为根据本申请一个实施例的盘式制动器加强结构的爆炸示意图；
[0017]图2为根据本申请另一个实施例的盘式制动器加强结构的爆炸主视图；
[0018]图3为根据本申请另一个实施例的盘式制动器加强结构的整体结构图；
[0019]图4为根据本申请一个实施例的盘式制动器加强结构的整体主视图；
[0020]图5为根据本申请一个实施例的盘式制动器加强结构的整体侧视图。
[0021]如图所示；1转向节、2轴承隔套、3第一深沟球轴承、4轮胎螺栓、5第二深沟球轴承、6弹簧垫片、7制动卡钳、8制动刹车盘、9开槽螺母、10螺栓架、11连接架、70制动泵、71刹车片、72注油口、80制动盘、81轮毂单元。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]下面结合附图来描述本技术实施例的盘式制动器加强结构。
[0024]图2为根据本申请另一个实施例的盘式制动器加强结构的爆炸主视图。
[0025]如图2所示，本技术实施例的盘式制动器加强结构，可包括：转向节1、轴承隔套2、第一深沟球轴承3、第二深沟球轴承5、制动卡钳7、制动刹车盘8和开槽螺母9。
[0026]其中，所述转向节1包括螺栓架10和连接架11；所述第一深沟球轴承3设置在所述转向节1前端；所述轴承隔套2一端和所述第一深沟球轴承3相连，所述轴承隔套2另一侧和所述第二深沟球轴承5相连；所述第二深沟球轴承5设置在所述轴承隔套2前端；所述制动卡钳7设置在所述转向节1；所述制动刹车盘8设置在所述第一深沟球轴承3与所述第二深沟球轴承5上，所述制动刹车盘8包括制动盘(80)和轮毂单元81；所述开槽螺母9设置在所述制动刹车盘8一端。
[0027]需要说明的是，该实施例中所描述的制动刹车盘8，如为提高制动盘的硬度，所述制动刹车盘8的材质可以为球墨铸铁材质，例如为了增大其散热效果和提高性能的稳定性，将轮毂单元81和制动盘80进行结合，铸造为一体式制动刹车盘。
[0028]具体而言，当需要使用盘式制动器时，相关人员可通过转向节1的连接架11与车辆
转向杆相连，从而将转向节1进行固定在车辆上，转向节1连接完成后，通过将设置在转向节1前端的第一深沟球轴承3安装在转向节1的螺栓架10上进行盘式制动器的转动工作，第一深沟球轴承3与转向节1连接完毕后，通过将一端和第一深沟球轴承3相连的轴承隔套2安装在转向节1 的螺栓架10上位于第一深沟球轴承3前端，进行第一深沟球轴承3和第二深沟球轴承5的间隔工作，轴承隔套2安装完毕后，通过设置在轴承隔套2前端的第二深沟球轴承5进行制动刹车盘8的支撑工作，从而进行盘式制动器的旋转工作，通过将第二深沟球轴承5安装在轴承隔套2的前端，通过第一深沟球轴承3和第二深沟球轴承5进行制动刹车盘8的支撑工作。
[0029]第二深沟球轴承5安装完毕后，通过设置在第一深沟球轴承3和第二深沟球支撑5制动刹车盘8，进行轮胎的支撑，从而进行盘式制动器的制动工作，将制动刹车盘8安装在第一深沟球轴承3和第二深沟球轴承5上，制动刹车盘8安装完毕后，通过设置在转向节1上的制动卡钳7，进行盘式制动器的制动，将制动卡钳7夹持制动盘80，安装在转向节1的连接架11上，制动卡钳 7安装完毕后，通过设置在制动刹车盘8一端的开槽螺母9，进行制动刹车盘 8的固定工作，从而进行盘式制动器的安装工作，便可以完成盘式制动器的使用工作。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘式制动器加强结构，其特征在于，包括：转向节(1)、轴承隔套(2)、第一深沟球轴承(3)、第二深沟球轴承(5)、制动卡钳(7)、制动刹车盘(8)和开槽螺母(9)，其中，所述转向节(1)包括螺栓架(10)和连接架(11)；所述第一深沟球轴承(3)设置在所述转向节(1)前端；所述轴承隔套(2)一端和所述第一深沟球轴承(3)相连，所述轴承隔套(2)另一侧和所述第二深沟球轴承(5)相连；所述第二深沟球轴承(5)设置在所述轴承隔套(2)前端；所述制动卡钳(7)设置在所述转向节(1)；所述制动刹车盘(8)设置在所述第一深沟球轴承(3)与所述第二深沟球轴承(5)上，所述制动刹车盘(8)包括制动盘(80)和轮毂单元(81)；所述开槽螺母(9)设置在所述制动刹车盘(8)一端。2.根据权利要求1所述的盘式制动器...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚洪超，
申请(专利权)人：山东金彭新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：