本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂吊装机构组合平台，涉及汽车吊装结构的技术领域，解决了车辆困于较深积水内，难以对汽车钣金进行绑缚，无法进行吊升抢险救援，对车辆钣金造成磕碰及剐蹭的问题，本实用新型专利技术仅需找寻汽车轮毂的位置即可进行安装，对视野要求低，易安装，对汽车钣金的损坏性小，便于救援人员吊装拉升及转运，吊装轴部选用伸缩轴部，吊装轴部与吊装基座活动连接，便于收纳，在多雨时节可随车携带，汽车轮毂对汽车车体具有足够的支撑强度，能够承受对汽车车体的拉升，通过加装第一限位杆和第二限位杆可以有效避免吊装机械的绑缚机构从吊装轴部上滑脱，避免汽车车体在吊升过程中剧烈晃动，有效降低吊升过程中对汽车钣金的磕碰及剐蹭。的磕碰及剐蹭。的磕碰及剐蹭。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂吊装机构组合平台
[0001]本技术涉及汽车吊装结构的
，尤其涉及一种汽车轮毂吊装机构组合平台。
技术介绍
[0002]在夏季暴雨频发的区域，车辆行驶尤为困难，由于积水高度过高淹没汽车发动机及排气口导致汽车无法启动的情况时有发生，甚至多有出现由于暴雨频发导致车内人员无法及时避难的情况，致使车内人员只能通过爬升至车顶以躲避积水的淹没，通常需要抢险人员进行救援，成人的身高往往要高于车辆的高度，在抢险人员到达后，车内人员往往容易进行避险，但是车辆依旧处于较深的积水内，难以对遇险车辆进行吊升托运，而仅用于平地的抢险车辆更是无法将遇险车辆移送至托运车辆上，甚至可能出现由于积水过深导致托运车辆遇险的情况，这样只能等积水水位下降后才能进行抢险。
[0003]对遇险车辆进行吊升托运往往是通过对车辆的钣金结构进行捆绑吊装，在拉升过程中无可避免的对车辆的钣金结构进行磕碰及剐蹭，增加后续的维修费用，同时在较深的积水中对车辆的钣金结构进行捆绑吊装，难度极高，所以抢险救援往往只能在积水水位下降后才能开展救援，这同样意味着车辆的拥有者需要将车辆弃置在积水中长达几个小时，对车辆的损耗极大，增加了汽车后续维护及保养的费用，而现有的抢险救援手段难以在积水未消退的情况下对遇险车辆进行抢险操作。
技术实现思路
[0004]针对上述产生的车辆处于较深的积水内，难以对遇险车辆进行吊升托运，只能等积水水位下降后才能进行抢险的问题，本技术的目的在于提供一种汽车轮毂吊装机构组合平台。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车轮毂吊装机构组合平台，其中，通过汽车轮毂吊装机构组合平台对汽车进行吊装拉升，提高汽车的水平高度，包括：多个汽车轮毂吊装机构，每一个汽车轮毂上安装有一个汽车轮毂吊装机构，每一个汽车轮毂吊装机构包括：
[0007]轮毂束缚结构1、安装基座2和吊装基座3，每一个汽车轮毂背离与其连接的汽车车体的一侧设有一个所述吊装基座3，所述轮毂束缚结构1对该所述汽车轮毂进行包覆并与所述吊装基座3通过多个所述安装基座2连接，通过所述轮毂束缚结构1、所述安装基座2和所述吊装基座3进行捆绑固定；
[0008]吊装轴部4，吊装轴部4和吊装基座3连接，所述吊装轴部4的中心轴线平行于该所述汽车轮毂的中心轴线，通过吊装机械的绑缚机构对所述吊装轴部4进行绑缚并通过吊装机械对汽车的水平高度进行拉升。
[0009]上述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其中，所述轮毂束缚结构1包括：第一绑带部11、第二绑带部12、环形连接部14和挂钩部13，任意相邻的两个所述第一绑带部11通过一个
所述环形连接部14可拆卸地连接，多个所述第一绑带部11合围形成第一环，所述第一环的外径小于该汽车轮毂的外径，所述第一环设于该汽车轮毂和汽车车体之间，多个所述第二绑带部12环绕该所述汽车轮毂设置，每一个第二绑带部12的一端和一个所述第一绑带部11连接，每一个第二绑带部12的另一端和一个所述安装基座2通过一个所述挂钩部13连接。
[0010]上述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其中，所述第一绑带部11和所述第二绑带部12均为由多个金属圆环组成的金属链条。
[0011]上述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其中，所述吊装基座3呈环形板状，沿所述吊装基座3的外沿开设有多个基座安装孔31，每一个所述安装基座2和所述吊装基座3通过至少两个基座安装孔31连接，吊装基座3的中部设有用于安装所述吊装轴部4的轴部安装槽32。
[0012]上述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其中，每一个所述安装基座2包括：基座底板21和挂钩安装环22，所述基座底板21和所述基座安装孔31通过螺钉紧固连接，每一个所述基座底板21上连接有至少一个所述挂钩安装环22，每一个所述挂钩部13悬挂在一个所述挂钩安装环22上。
[0013]上述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其中，吊装轴部4的一端和所述轴部安装槽连接，吊装轴部4的另一端设有限位端部，吊装轴部4上设有至少一个第一限位通孔和至少一个第二限位通孔。
[0014]上述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其中，所述吊装轴部4包括：多个外径不等且相互间滑动连接的伸缩轴部，外径最大的所述伸缩轴部和所述轴部安装槽连接，外径最小的所述伸缩轴部的端部设有所述限位端部。
[0015]上述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其中，吊装轴部4的中部设有一段外径较小的轴部用于绑缚所述吊装机械的绑缚机构，多个所述第一限位通孔设于该外径较小的轴部的一侧，多个所述第二限位通孔设于该外径较小的轴部的另一侧。
[0016]上述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其中，每一个汽车轮毂吊装机构还包括：第一限位杆5和第二限位杆6，所述第一限位杆5安装在一个所述第一限位通孔内，所述第二限位杆6安装在一个所述第二限位通孔内，通过所述第一限位杆5和所述第二限位杆6对所述吊装机械的绑缚机构进行限位，通过将所述第一限位杆5安装在不同的所述第一限位通孔内和/或将所述第二限位杆6安装在不同的所述第二限位通孔内以调节所述吊装机械的绑缚机构在吊装轴部4上的绑缚位置及位于所述吊装轴部4上的所述第一限位杆5和所述第二限位杆6的间距。
[0017]上述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其中，还包括：限位长轴，每一个所述第一限位通孔均与所述限位长轴相匹配，每一个所述第二限位通孔均与所述限位长轴相匹配，位于汽车车体同一侧的两个所述吊装轴部4通过一个所述限位长轴连接，通过一个所述限位长轴对位于汽车车体同一侧的两个所述吊装轴部4进行限位，避免吊装机械对汽车的水平高度进行拉升的过程中，汽车轮毂发生不规则转动，影响汽车车体的平衡。
[0018]本技术由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
[0019](1)本技术中，仅需找寻汽车轮毂的位置即可进行安装，对视野要求低，易安装，操作方便，同时对汽车钣金的损坏性小，便于救援人员吊装拉升及转运；
[0020](2)本技术中，吊装轴部选用伸缩轴部，同时选用与吊装基座活动连接的连接
方式，便于收纳，体积占用小，在多雨时节可随车携带；
[0021](3)本技术中，汽车轮毂对汽车车体具有足够的支撑强度，能够承受对汽车车体的拉升，通过加装第一限位杆和第二限位杆可以有效避免吊装机械的绑缚机构从吊装轴部上滑脱，避免汽车车体在吊升过程中剧烈晃动，有效降低吊升过程中对汽车钣金的磕碰及剐蹭；
[0022](4)本技术中，加装限位长轴可以有效避免汽车车体在吊升过程中，汽车轮毂在绑缚机构的摩擦力作用下发生转动，导致汽车轮毂发生转动，破坏汽车车体在吊升过程中的平衡，保证吊升过程的稳定，有效降低吊升过程中对汽车钣金的磕碰及剐蹭。
附图说明
[0023]图1是本技术的一种汽车轮毂吊装机构组合平台的结构示意图。
[0024]图2是本技术的一种汽车轮毂吊装机构组合平台的主视示意图。
[0025]图3是本技术的一种汽车轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，通过汽车轮毂吊装机构组合平台对汽车进行吊装拉升，提高汽车的水平高度，包括：多个汽车轮毂吊装机构，每一个汽车轮毂上安装有一个汽车轮毂吊装机构，每一个汽车轮毂吊装机构包括：轮毂束缚结构(1)、安装基座(2)和吊装基座(3)，每一个汽车轮毂背离与其连接的汽车车体的一侧设有一个所述吊装基座(3)，所述轮毂束缚结构(1)对该所述汽车轮毂进行包覆并与所述吊装基座(3)通过多个所述安装基座(2)连接，通过所述轮毂束缚结构(1)、所述安装基座(2)和所述吊装基座(3)进行捆绑固定；吊装轴部(4)，吊装轴部(4)和吊装基座(3)连接，所述吊装轴部(4)的中心轴线平行于该所述汽车轮毂的中心轴线，通过吊装机械的绑缚机构对所述吊装轴部(4)进行绑缚并通过吊装机械对汽车的水平高度进行拉升。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，所述轮毂束缚结构(1)包括：第一绑带部(11)、第二绑带部(12)、环形连接部(14)和挂钩部(13)，任意相邻的两个所述第一绑带部(11)通过一个所述环形连接部(14)可拆卸地连接，多个所述第一绑带部(11)合围形成第一环，所述第一环的外径小于该汽车轮毂的外径，所述第一环设于该汽车轮毂和汽车车体之间，多个所述第二绑带部(12)环绕该所述汽车轮毂设置，每一个第二绑带部(12)的一端和一个所述第一绑带部(11)连接，每一个第二绑带部(12)的另一端和一个所述安装基座(2)通过一个所述挂钩部(13)连接。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，所述第一绑带部(11)和所述第二绑带部(12)均为由多个金属圆环组成的金属链条。4.根据权利要求2所述的汽车轮毂吊装机构组合平台，其特征在于，所述吊装基座(3)呈环形板状，沿所述吊装基座(3)的外沿开设有多个基座安装孔(31)，每一个所述安装基座(2)和所述吊装基座(3)通过至少两个基座安装孔(31)连接，吊装基座(3)的中部设有用于安装所述吊装轴部(4)的轴部安装槽(32)。5.根据权利要求4所述的汽车轮毂吊装...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，董超，孙佳山，陆可如，卜清鑫，尚诗宇，刘金原，
申请(专利权)人：哈尔滨职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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