本实用新型专利技术公开了一种公路工程施工重型管道吊装绳机构，包括吊扣和钢丝绳，所述吊扣上连接设有若干与钢丝绳配合的凹槽，所述钢丝绳两端分别连接设有限位环，一端所述限位环连接凹槽，所述钢丝绳中部连接设有支撑件，所述支撑件包括第一螺纹筒，所述第一螺纹筒两端通过螺纹连接连接设有螺杆，所述螺杆另一端转动连接设有连接柱，所述连接柱内连接设有通孔，所述通孔与钢丝绳配合，所述钢丝绳于支撑件下方可移动连接设有紧固件，所述紧固件上设有挂钩，另一端所述限位环连接挂钩。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：便于根据重型管道的尺寸进行紧固、便于抽出吊绳。便于抽出吊绳。便于抽出吊绳。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工重型管道吊装绳机构
[0001]本技术涉及道路工程起吊辅助工具
，具体是指一种公路工程施工重型管道吊装绳机构。
技术介绍
[0002]吊绳是用于吊物的绳索，材料一般为棉、麻、合成纤维或钢丝绳。吊绳的应用范围很广，适用于各个吊装工作当中，尤其是在道路施工过程中的重型管道吊装；基于上述，本专利技术人发现，现有的公路工程施工重型管道吊装绳机构结构设计较为传统简单，多为普通的吊绳结构，使用时承载面积过少，承载点过少，从而降低了起吊稳定强度；并且不具备锁紧装置，只是单一的将两头钩在吊钩上，所以起吊时的稳定性较差，易产生安全隐患，且吊绳一般端部带有挂钩，起吊放下后不便将挂钩抽出。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种便于根据重型管道的尺寸进行紧固、便于抽出吊绳的一种公路工程施工重型管道吊装绳机构。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种公路工程施工重型管道吊装绳机构，包括吊扣和钢丝绳，所述吊扣上连接设有若干凹槽，所述钢丝绳两端分别连接设有限位环，一端所述限位环连接凹槽，所述钢丝绳中部连接设有支撑件，所述支撑件包括第一螺纹筒，所述第一螺纹筒两端通过螺纹连接连接设有螺杆，所述螺杆另一端转动连接设有连接柱，所述连接柱内连接设有通孔，所述通孔与钢丝绳配合，所述钢丝绳于支撑件下方可移动连接设有紧固件，所述紧固件上设有挂钩，另一端所述限位环连接挂钩。
[0005]本技术与现有技术相比的优点在于：首先将钢丝绳一端限位环固定在凹槽中，然后将钢丝绳另一端环绕重型管道后并将另一端限位环与挂钩连接，松开紧固件，使得钢丝绳能够与重型管道配合；然后展开支撑件，转动螺纹筒，螺纹筒驱动螺杆延伸出螺纹筒，使得支撑件的长度与重型管道配合，减小钢丝绳与重型管道外壁的摩擦损伤。
[0006]进一步的，所述紧固件内连接设有Y型槽和直通槽，所述钢丝绳贯穿直通槽设置，所述 Y型槽内滑动连设有挂杆，所述挂杆顶端连接设有上大下小的圆台，所述圆台上连接设有挡板，所述挂杆外套接设有弹簧一，所述挂杆底端延伸出Y型槽并于端部连接挂钩，所述Y型槽与直通槽之间滑动连接设有第一限位杆，所述第一限位杆外套接设有弹簧二，所述第一限位杆靠近圆台一侧连接设有第一限位板，所述第一限位杆另一端连接设有第二限位板，所述直通槽远离第二限位板一侧滑动连接设有第二限位杆，所述第二限位杆靠近第二限位板一端连接设有第三限位板，所述第二限位杆另一端连接设有拉板，所述第二限位杆外套接设有弹簧三，所述第二限位板和第三限位板分别与钢丝绳配合，重型管道还未起吊，吊装绳还未施力时，在弹簧一和弹簧二的作用下，圆台顶端延伸出Y型槽，同时第一限位板抵接圆台，第二限位板未与钢丝绳接触，可以通过拉动拉板，拉板驱动第二限位杆，弹簧三收缩蓄力，然后滑动紧固件，使得挂钩连接限位环后与重型管道配合；然后开始起吊，挂钩
受力驱动挂杆，挂杆驱动圆台向下，弹簧一压缩蓄力，圆台驱动第一限位板，第一限位板驱动第一限位杆，第一限位杆驱动第二限位板，此时弹簧二受力压缩，第二限位板配合第三限位板对钢丝绳进行稳定夹持，便于对重型管道进行固定。
[0007]进一步的，所述挂钩上通过扭簧铰接设有第三限位杆，所述第三限位杆另一端设有第一凸起，所述挂钩另一端连接设有第二凸起，所述第二凸起与第一凸起配合，所述第二凸起与第一凸起外连接设有外螺纹，所述第三限位杆外通过螺纹连接连接设有第二螺纹筒，所述第二螺纹筒内连接设有与外螺纹相配合的内螺纹，通过转动第二螺纹筒，第二螺纹筒由第二凸起与第一凸起的配合处移动到第三限位杆上，在扭簧的作用下，第三限位杆与挂钩之间分离，便于限位环套入，待限位环套入后，使得第二凸起与第一凸起配合，然后转动第二螺纹筒对第三限位杆和挂钩进行固定，防止限位环从挂钩中滑脱。
[0008]进一步的，所述第一螺纹筒两侧的所述螺杆连接设有相反螺纹，便于通过第一螺纹筒驱动两侧螺杆相互靠近或相互远离。
[0009]进一步的，所述通孔为Y型结构，所述连接柱于通孔两侧分别转动连接设有导向辊，导向辊的设置便于减小钢丝绳与通孔之间的摩擦。
[0010]进一步的，所述钢丝绳底部滑动套接设有防滑垫，防滑垫的设置便于增大钢丝绳与重型管道之间的接触面积，同时减小两者的磨损。
附图说明
[0011]图1是本技术一种公路工程施工重型管道吊装绳机构的结构示意图。
[0012]图2是图1中A的结构示意图。
[0013]图3是图2中B的结构示意图。
[0014]图4是图3的侧剖视图。
[0015]如图所示：1、吊扣，2、钢丝绳，3、凹槽，4、限位环，5、第一螺纹筒，6、螺杆，7、连接柱，8、通孔，9、挂钩，10、Y型槽，11、直通槽，12、挂杆，13、圆台，14、挡板， 15、弹簧一，16、第一限位杆，17、弹簧二，18、第一限位板，19、第二限位板，20、第二限位杆，21、第三限位板，22、拉板，23、弹簧三，24、第三限位杆，25、第一凸起，26、第二凸起，27、第二螺纹筒，28、导向辊，29、防滑垫。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0017]结合附图1
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4所示，一种公路工程施工重型管道吊装绳机构，包括吊扣1和钢丝绳2，所述吊扣1上连接设有若干凹槽3，所述钢丝绳2两端分别连接设有限位环4，一端所述限位环 4连接凹槽3，所述钢丝绳2中部连接设有支撑件，所述支撑件包括第一螺纹筒5，所述第一螺纹筒5两端通过螺纹连接连接设有螺杆6，所述螺杆6另一端转动连接设有连接柱7，所述连接柱7内连接设有通孔8，所述通孔8与钢丝绳2配合，所述钢丝绳2于支撑件下方可移动连接设有紧固件，所述紧固件上设有挂钩9，另一端所述限位环4连接挂钩9。
[0018]所述紧固件内连接设有Y型槽10和直通槽11，所述钢丝绳2贯穿直通槽11设置，所述 Y型槽10内滑动连设有挂杆12，所述挂杆12顶端连接设有上大下小的圆台13，所述圆台 13上连接设有挡板14，所述挂杆12外套接设有弹簧一15，所述挂杆12底端延伸出Y型槽 10
并于端部连接挂钩9，所述Y型槽10与直通槽11之间滑动连接设有第一限位杆16，所述第一限位杆16外套接设有弹簧二17，所述第一限位杆16靠近圆台13一侧连接设有第一限位板18，所述第一限位杆16另一端连接设有第二限位板19，所述直通槽11远离第二限位板 19一侧滑动连接设有第二限位杆20，所述第二限位杆20靠近第二限位板19一端连接设有第三限位板21，所述第二限位杆20另一端连接设有拉板22，所述第二限位杆20外套接设有弹簧三23，所述第二限位板19和第三限位板21分别与钢丝绳2配合；所述挂钩9上通过扭簧铰接设有第三限位杆24，所述第三限位杆24另一端设有第一凸起25，所述挂钩9另一端连接设有第二凸起26，所述第二凸起26与第一凸起25配合，所述第二凸起26与第一凸起25 外连接设有外螺纹，所述第三限位杆24外通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工重型管道吊装绳机构，包括吊扣(1)和钢丝绳(2)，其特征在于：所述吊扣(1)上连接设有若干凹槽(3)，所述钢丝绳(2)两端分别连接设有限位环(4)，一端所述限位环(4)连接凹槽(3)，所述钢丝绳(2)中部连接设有支撑件，所述支撑件包括第一螺纹筒(5)，所述第一螺纹筒(5)两端通过螺纹连接连接设有螺杆(6)，所述螺杆(6)另一端转动连接设有连接柱(7)，所述连接柱(7)内连接设有通孔(8)，所述通孔(8)与钢丝绳(2)配合，所述钢丝绳(2)于支撑件下方可移动连接设有紧固件，所述紧固件上设有挂钩(9)，另一端所述限位环(4)连接挂钩(9)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工重型管道吊装绳机构，其特征在于：所述紧固件内连接设有Y型槽(10)和直通槽(11)，所述钢丝绳(2)贯穿直通槽(11)设置，所述Y型槽(10)内滑动连设有挂杆(12)，所述挂杆(12)顶端连接设有上大下小的圆台(13)，所述圆台(13)上连接设有挡板(14)，所述挂杆(12)外套接设有弹簧一(15)，所述挂杆(12)底端延伸出Y型槽(10)并于端部连接挂钩(9)，所述Y型槽(10)与直通槽(11)之间滑动连接设有第一限位杆(16)，所述第一限位杆(16)外套接设有弹簧二(17)，所述第一限位杆(16)靠近圆台(13)一侧连接设有第一限位板(18)，所述第一限位杆(16)另一端连接设有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈春建，黄冠淇，李民亮，姚世增，邓建明，张锋，梁梓妍，梁钜，
申请(专利权)人：广东伟粤路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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