本实用新型专利技术提供一种汽车节温器壳体精加工处理装置，涉及节温器壳体加工装置技术领域，包括打磨筒和装配外壳，打磨筒转动设置在装配外壳内，打磨筒和装配外壳均横向设置，打磨筒的侧壁设有碎屑筛孔，打磨筒的内壁上设有引导螺旋，打磨筒的内部填充有打磨球，引导螺旋和打磨球的外壁上均设有打磨层，打磨筒的一端转动设有转盘，所述转盘上设有产品进料口和打磨球进料口，打磨筒的另一端设有出料口，出料口上连通设有出料管，出料管靠外的一端设有出料输送带，出料输送带上方一侧设有除尘风机。本实用新型专利技术通过引导螺旋和打磨球的配合，使得打磨筒转动时打磨球与产品内外之间充分接触，可实现对产品内外重复且均匀打磨的操作。作。作。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车节温器壳体精加工处理装置
[0001]本技术涉及节温器壳体加工装置
，尤其涉及一种汽车节温器壳体精加工处理装置。
技术介绍
[0002]节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用，因为发动机在低温状态下是很耗油的，并且对车的损坏较大，其中包括容易产生积碳并带来一系列的问题。
[0003]但是现有技术中，在对汽车节温器壳体进行精加工时，此时的壳体已基本成型，在精加工时通常需要对壳体的内部进行打磨，避免毛刺对产品的质量造成影响，但由于节温器上设有多槽多孔且形状不规则，若是使用常规的使用打磨辊进行内外精细打磨则较大消耗的打磨的劳动力，且打磨效果通常不是很好。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在打磨效果不好且打磨不均匀的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车节温器壳体精加工处理装置，包括打磨筒和装配外壳，所述打磨筒转动设置在所述装配外壳内，所述打磨筒和装配外壳均横向设置，所述打磨筒的侧壁设有碎屑筛孔，所述打磨筒的内壁上设有引导螺旋，所述打磨筒的内部填充有打磨球，所述引导螺旋和打磨球的外壁上均设有打磨层，所述打磨筒的一端转动设有转盘，所述转盘上设有产品进料口和打磨球进料口，所述打磨筒的另一端设有出料口，所述出料口上连通设有出料管，所述出料管靠外的一端设有出料输送带，所述出料输送带上方一侧设有除尘风机。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述出料输送带的下方设有收集槽，所述出料输送带上设有漏孔，所述打磨球进料口与所述收集槽之间设有螺旋上料机，所述螺旋上料机的进料端与所述收集槽内部连通，所述螺旋上料机的出料端与所述打磨球进料口连通。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述打磨筒的外壁上设有限位槽，所述装配外壳的内壁上设有限位环，所述限位槽与所述限位环卡合滑动装配。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述装配外壳的上方设有电机，所述电机输出端联动设有齿轮，限位槽和限位环上均设有相互啮合的齿条，所述齿轮与所述限位槽啮合设置。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述装配外壳内部下方的中心位置处设有碎屑槽，所述装配外壳的正面设有收集抽屉，所述收集抽屉滑动设置在所述碎屑槽内。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述漏孔设有多个，多个所述漏孔均匀分布设置在所述出料输送带上，所述漏孔的直径大于一个所述打磨球的直径且小于待打磨壳体的直径。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述引导螺旋和打磨球的外壁与所述打磨层之间均设有缓冲垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术通过引导螺旋和打磨球的配合，使得打磨筒转动时打磨球与产品内外之间充分接触，可实现对产品内外重复且均匀打磨的操作，通过在打磨筒上设置碎屑筛孔，使得在打磨筒转动打磨过程中，打磨筒内产生的碎屑可通过碎屑筛孔排出打磨筒，从而保证了打磨筒内的整洁，通过设置的除尘风机，可在出料时，将产生的碎屑灰尘进行吸附，保证周围空气和产品表面的整洁。
[0014]2、本技术通过设置的碎屑槽，便于讲从打磨筒内掉落的碎屑进行收集，通过在碎屑槽内滑动设置收集抽屉，便于将碎屑收集在收集抽屉内，从而便于工作人员取出收集抽屉对碎屑进行倾倒。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种汽车节温器壳体精加工处理装置的立体图；
[0016]图2为本技术提供的一种汽车节温器壳体精加工处理装置的装配外壳与打磨筒装配立体图；
[0017]图3为本技术提供的一种汽车节温器壳体精加工处理装置的装配外壳与打磨筒拆分立体图；
[0018]图4为本技术提供的一种汽车节温器壳体精加工处理装置的打磨筒内部结构示意图；
[0019]图5为本技术提供的一种汽车节温器壳体精加工处理装置的打磨球结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、打磨筒；2、装配外壳；3、碎屑筛孔；4、引导螺旋；5、打磨球；6、打磨层；7、产品进料口；8、打磨球进料口；9、出料口；10、出料管；11、出料输送带；12、除尘风机；13、收集槽；14、漏孔；15、螺旋上料机；16、限位槽；17、限位环；18、电机；19、齿轮；20、碎屑槽；21、收集抽屉；22、缓冲垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种汽车节温器壳体精加工处理装置，包括打磨筒1和装配外壳2，打磨筒1转动设置在装配外壳2内，打磨筒1和装配外壳2均横向设置，打磨筒1的侧壁设有碎屑筛孔3，打磨筒1的内壁上设有引导螺旋4，打磨筒1的内部填充有打磨球5，引导螺旋4和打磨球5的外壁上均设有打磨层6，打磨筒1的一端转动设有转盘，转盘上设有产品进料口7和打磨球进料口8，打磨筒1的另一端设有出料口9，出料口9上连通设有出料管10，出料管10靠外的一端设有出料输送带11，出料输送带11上方一侧设有除尘风机12，对产品进行打磨时，将产品和打磨球5分别从产品进料口7和打磨球进料口8进入打磨筒1内部，转动打磨筒1，使得打磨球5与产品内外之间充分接触，且打磨球5可通过产
品上的空洞进入产品内部，通过打磨筒1的转动带动打磨球5和产品转动，可实现对产品内外重复且均匀打磨的操作，通过在打磨筒1上设置碎屑筛孔3，使得在打磨筒1转动打磨过程中，打磨筒1内产生的碎屑可通过碎屑筛孔3排出打磨筒1，从而保证了打磨筒1内的整洁，通过设置的除尘风机12，可在出料时，将产生的碎屑灰尘进行吸附，保证周围空气和产品表面的整洁。
[0024]如图1
‑
5所示，出料输送带11的下方设有收集槽13，出料输送带11上设有漏孔14，打磨球进料口8与收集槽13之间设有螺旋上料机15，螺旋上料机15的进料端与收集槽13内部连通，螺旋上料机15的出料端与打磨球进料口8连通，当使用打磨筒1对产品进行打磨完成后，产品与打磨球5均一同从出料口9排出，通过出料管10移动至出料输送带11上，通过在出料输送带11上设置多个漏孔14，使得打磨球5可通过漏孔14掉落至下方的收集槽13内进行收集，通过设置的螺旋上料机15，便于将掉落在收集槽13内的打磨球5转移至打磨筒1内再次使用，使得打磨筒1内始终填充有打磨球5，保证了打磨球5对产品的打磨质量。
[0025]如图1
‑
5所示，打磨筒1的外壁上设有限位槽16，装配外壳2的内壁上设有限位环17，限位槽16与限位环17卡合滑动装配，通过限位槽16与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车节温器壳体精加工处理装置，其特征在于，包括打磨筒(1)和装配外壳(2)，所述打磨筒(1)转动设置在所述装配外壳(2)内，所述打磨筒(1)和装配外壳(2)均横向设置，所述打磨筒(1)的侧壁设有碎屑筛孔(3)，所述打磨筒(1)的内壁上设有引导螺旋(4)，所述打磨筒(1)的内部填充有打磨球(5)，所述引导螺旋(4)和打磨球(5)的外壁上均设有打磨层(6)，所述打磨筒(1)的一端转动设有转盘，所述转盘上设有产品进料口(7)和打磨球进料口(8)，所述打磨筒(1)的另一端设有出料口(9)，所述出料口(9)上连通设有出料管(10)，所述出料管(10)靠外的一端设有出料输送带(11)，所述出料输送带(11)上方一侧设有除尘风机(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车节温器壳体精加工处理装置，其特征在于：所述出料输送带(11)的下方设有收集槽(13)，所述出料输送带(11)上设有漏孔(14)，所述打磨球进料口(8)与所述收集槽(13)之间设有螺旋上料机(15)，所述螺旋上料机(15)的进料端与所述收集槽(13)内部连通，所述螺旋上料机(15)的出料端与所述打磨球进料口(8)连通。3.根据权利要求1所述的一种汽车节温器壳体精加工处...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷兆良，张方琦，李亚军，崔海锋，
申请(专利权)人：邹平天晟金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。