一种氢能源作业车悬挂防脱结构制造技术

本发明专利技术公开了一种氢能源作业车悬挂防脱结构，包括连接座以及滑动连接在连接座底端的滑动座，滑动座的内侧上下两端均固定连接有液压阻尼，液压阻尼的顶端固定连接有弧形夹板，液压阻尼的外壁固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的顶端与弧形夹板固定连接，连接座的内部螺纹连接有螺栓，连接座的一端设置有贯穿至连接座内部的驱动机构。本发明专利技术可便于悬挂防脱结构与作业车底盘的固定，且能够对车下悬挂件进行固定，避免车下悬挂件在震动的过程中发生松动，从而提高装置整体的稳定性。从而提高装置整体的稳定性。从而提高装置整体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能源作业车悬挂防脱结构


[0001]本专利技术涉及氢能源作业车
，具体是一种氢能源作业车悬挂防脱结构。

技术介绍

[0002]氢能源作业车是一种采用燃料电池/锂电池混合动力系统提供牵引动力的轨道作业车辆，通常设计时速达到每小时80公里，满载氢气可单机连续运行约30小时。氢能源作业车在高速运行时，轮轨间的相互作用及气动载荷产生的剧烈振动冲击，会对车下悬挂件的结构及安装可靠性带来不利影响，例如产生裂纹、断裂、甚至松动脱落，其脱落会引发动车组脱轨倾覆事故，严重危及行车和人员安全，因此,确保车下悬挂件的结构及安装可靠对动车组的安全运行至关重要。
[0003]现有的车下悬挂件的固定通常是通过固定件进行悬挂支撑，但由于轮轨间的相互作用及气动载荷产生的剧烈振动冲击，会使得氢能源作业车产生较大的震动作用，容易导致固定件发生松动，从而导致车下悬挂件发生脱落，由此我们提供一种氢能源作业车悬挂防脱结构用以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：为了解决氢能源作业车的车下悬挂件在使得的过程中容易发生脱落的问题，提供一种氢能源作业车悬挂防脱结构。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种氢能源作业车悬挂防脱结构，包括连接座以及滑动连接在所述连接座底端的滑动座，所述滑动座的内侧上下两端均固定连接有液压阻尼，所述液压阻尼的顶端固定连接有弧形夹板，所述液压阻尼的外壁固定连接有第一弹簧，且所述第一弹簧的顶端与所述弧形夹板固定连接，所述连接座的内部螺纹连接有螺栓，所述连接座的一端设置有贯穿至所述连接座内部的驱动机构；
[0007]所述驱动机构包括滑动杆、连接壳与双向丝杆，所述双向丝杆转动连接在所述连接座的内部，且一端贯穿至所述连接座的一端外部，所述连接壳固定连接在所述双向丝杆的一端，所述滑动杆滑动连接在所述连接壳的内部；
[0008]所述连接座的外部与所述滑动杆的外壁设置有限位机构，用于对所述螺栓进行限位。
[0009]进一步地，所述驱动机构还包括第一直齿轮、直齿轮锁止环与第二弹簧，所述直齿轮锁止环固定连接在所述连接座的一端，所述第一直齿轮固定连接在所述滑动杆的外壁，且与所述直齿轮锁止环相啮合，所述第二弹簧设置在所述连接壳的内部，所述第二弹簧的一端与所述滑动杆接触，且另一端与所述连接壳接触。
[0010]进一步地，所述限位机构包括卡块、连接杆、转动块、固定座、齿条、固定柱、滑块、固定盘、第二直齿轮、转轴与扭簧，所述固定座固定连接在所述连接座的底端，所述转动块转动在所述固定座的一侧，所述转轴固定连接在所述转动块的一侧，且一端贯穿至所述固
定座的内部并延伸至所述固定座的一侧外壁，所述扭簧设置在所述转轴的外壁，且位于所述固定座的内部，所述第二直齿轮固定连接在所述转轴的外壁，且位于所述固定座的另一侧，所述卡块固定连接在所述转动块的一端，且卡合在所述螺栓的底端，所述滑块滑动连接在所述连接座的底端，所述齿条固定连接在所述滑块的两端，且分别与一个所述第二直齿轮相啮合，所述固定柱固定连接在所述滑块的一侧外壁，所述固定盘固定连接在所述滑动杆的外壁，且外壁与所述固定柱接触。
[0011]进一步地，所述双向丝杆的外壁设置有正反螺纹，所述连接座的底端开设有与两个所述滑动座相匹配的第一限位滑槽，两个所述滑动座分别套接在所述双向丝杆正螺纹或反螺纹外壁，两个所述滑动座的内壁开设有与所述双向丝杆相匹配的螺纹槽。
[0012]进一步地，所述滑动杆的外壁固定连接有限位块，所述连接壳的内壁开设有与所述限位块相匹配的第二限位滑槽，所述滑动杆通过外壁固定连接的限位块与诉讼连接壳滑动连接。
[0013]进一步地，所述连接座的底端开设有与所述滑块相匹配的第三限位滑槽。
[0014]进一步地，所述螺栓的底端开设有与所述卡块相匹配的卡槽，所述转动块通过所述转轴与所述固定座转动连接，所述转轴与所述固定座的内壁开设有与所述扭簧相匹配的凹槽，所述扭簧的两端分别安装在凹槽内部。
[0015]进一步地，所述连接杆设置有两个，所述齿条设置有两组，每组所述齿条设置有两个所述齿条，两个所述齿条通过一个所述连接杆固定连接。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、当车下悬挂件放置到位于两个弧形夹板之间后，推动滑动杆挤压第二弹簧向连接壳内部进行移动，滑动杆进行移动的同时带动第一直齿轮进行移动，当第一直齿轮与直齿轮锁止环分离后再旋转滑动杆，滑动杆转通过连接壳带动双向丝杆进行转动，从而驱动两个滑动座分别带动一个弧形夹板向车下悬挂件靠近，当两个弧形夹板抵在车下悬挂件的外壁时，松开滑动杆，使得第二弹簧不再受到外界的挤压力通过滑动杆带动第一直齿轮进行复位，使得第一直齿轮与直齿轮锁止环进行啮合，从而对双向丝杆进行限位，以此避免双向丝杆因长期震动导致松动；
[0018]2、当滑动杆挤压第二弹簧向连接壳内部移动的同时带动固定盘移动，推动固定柱带动滑块向连接座方向移动，滑块进行移动的同时带动两组齿条与两个连接杆移动，分别驱动一个第二直齿轮通过转轴带动转动块与扭簧一端进行转动，使得扭簧进行扭曲，转动块进行转动的同时带动卡块进行转动，当操作者将连接座通过螺栓与作业车底盘固定完成后，将上述步骤进行反向操作，使得卡块插入到螺栓底端卡槽中对螺栓进行限位，以此避免螺栓在震动的过程中发生松动，从而提高装置整体的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的A处放大图；
[0021]图3为本专利技术的连接座剖视图；
[0022]图4为本专利技术的B处放大图；
[0023]图5为本专利技术的连接座底部结构示意图；
[0024]图6为本专利技术的C处放大图；
[0025]图7为本专利技术的固定座剖视图。
[0026]图中：1、连接座；2、螺栓；3、滑动座；4、弧形夹板；5、液压阻尼；6、第一弹簧；7、驱动机构；701、滑动杆；702、第一直齿轮；703、连接壳；704、直齿轮锁止环；705、双向丝杆；706、第二弹簧；8、限位机构；801、卡块；802、连接杆；803、转动块；804、固定座；805、齿条；806、固定柱；807、滑块；808、固定盘；809、第二直齿轮；810、转轴；811、扭簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]需要说明的是，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1～7，本专利技术的氢能源作业车悬挂防脱结构，包括连接座1以及滑动连接在连接座1底端的滑动座3，滑动座3的内侧上下两端均固定连接有液压阻尼5，液压阻尼5的顶端固定连接有弧形夹板4，液压阻尼5的外壁固定连接有第一弹簧6，且第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能源作业车悬挂防脱结构，包括连接座(1)以及滑动连接在所述连接座(1)底端的滑动座(3)，所述滑动座(3)的内侧上下两端均固定连接有液压阻尼(5)，所述液压阻尼(5)的顶端固定连接有弧形夹板(4)，所述液压阻尼(5)的外壁固定连接有第一弹簧(6)，且所述第一弹簧(6)的顶端与所述弧形夹板(4)固定连接，所述连接座(1)的内部螺纹连接有螺栓(2)，其特征在于，所述连接座(1)的一端设置有贯穿至所述连接座(1)内部的驱动机构(7)；所述驱动机构(7)包括滑动杆(701)、连接壳(703)与双向丝杆(705)，所述双向丝杆(705)转动连接在所述连接座(1)的内部，且一端贯穿至所述连接座(1)的一端外部，所述连接壳(703)固定连接在所述双向丝杆(705)的一端，所述滑动杆(701)滑动连接在所述连接壳(703)的内部；所述连接座(1)的外部与所述滑动杆(701)的外壁设置有限位机构(8)，用于对所述螺栓(2)进行限位。2.根据权利要求1所述的氢能源作业车悬挂防脱结构，其特征在于，所述驱动机构(7)还包括第一直齿轮(702)、直齿轮锁止环(704)与第二弹簧(706)，所述直齿轮锁止环(704)固定连接在所述连接座(1)的一端，所述第一直齿轮(702)固定连接在所述滑动杆(701)的外壁，且与所述直齿轮锁止环(704)相啮合，所述第二弹簧(706)设置在所述连接壳(703)的内部，所述第二弹簧(706)的一端与所述滑动杆(701)接触，且另一端与所述连接壳(703)接触。3.根据权利要求2所述的氢能源作业车悬挂防脱结构，其特征在于，所述限位机构(8)包括卡块(801)、连接杆(802)、转动块(803)、固定座(804)、齿条(805)、固定柱(806)、滑块(807)、固定盘(808)、第二直齿轮(809)、转轴(810)与扭簧(811)，所述固定座(804)固定连接在所述连接座(1)的底端，所述转动块(803)转动在所述固定座(804)的一侧，所述转轴(810)固定连接在所述转动块(803)的一侧，且一端贯穿至所述固定座(804)的内部并延伸至所述固定座(804)的一侧外壁，所述扭簧(811)设置在所述转轴(810)的外壁，且位于所述固定座(804)的内部，所述第二直齿轮(80...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾元，杨社安，黄锐，田卫建，刘涛，
申请(专利权)人：中铁武汉电气化局集团科工装备有限公司，
类型：发明
国别省市：