一种带旋转接头的液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带旋转接头的液压油缸，包括缸体、活塞、活塞杆和旋转接头，所述缸体的缸底上开设有第三油路，缸体的中部开设有缸油口，缸油口与第三油路之间通过油管连通，第三油路的另一端与第一油路连通；缸体内设置有活塞，活塞将缸体内部分隔为第一空腔和第二空腔，第一空腔与缸油口相通，第一空腔通过缸油口、油管、第三油路与第一油路连通；第二空腔与油缸连接头相通，第二空腔通过油缸连接头与第二油路连通。本实用新型专利技术将现有技术的轴肩上设置油口改为在油缸缸底开设油路，通过油管将缸底油路与缸油口连通，当轴肩长时间使用后出现磨损或损坏时，直接进行维修和更换即可，实现了轴肩与油缸的互换性，从而延长了油缸的使用寿命。缸的使用寿命。缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带旋转接头的液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，具体的涉及一种带旋转接头的液压油缸。

技术介绍

[0002]为解决某些油缸应用设备中，液压油缸需要跟随机械设备进行转动而导致油管缠绕，使得液压油缸无法正常工作的问题，专利CN202561338提供了一种包括轴肩、旋转轴、旋转套的旋转接头及带有旋转接头的油缸，使得油缸安装固定在需要旋转的机器设备上，工作时供油的油管不用跟着旋转，油管不会出现缠绕的情况。
[0003]该油缸在实际应用中，由于轴肩与缸油口之间安装的油管为硬质铁管，不能扭曲，因此轴肩上油管的安装角度与油缸上缸油口的加工位置具有一定的关联性；具体加工时，一般先将加工好的轴肩与油缸对接，并确定对接后轴肩上油管的安装角度，以此来确定油缸上缸油口的加工位置，从而确保后期使用时安装在轴肩与缸油口之间的油管不发生扭曲。然而油缸使用一段时间后，轴肩易出现磨损或损坏的情况，需要进行维修或更换，由于油缸上缸油口的位置固定不变，当新更换或维修后的轴肩再次与油缸对接安装时，轴肩上油管的安装角度会产生细小变化，当其再次与油缸原位置的缸油口连接时，会发生油管扭曲的现象，只能报废原油缸，按新轴肩上油管的安装角度，在新油缸上加工缸油口的位置，这种轴肩与油缸缸油口因安装位置导致彼此不能互换、需要单一的进行加工配套的问题，使得油缸成本居高不下，浪费较大。

技术实现思路

[0004]为了解决现有油缸与轴肩一一对应加工，更换轴肩则需加工新的缸油口，而导致原油缸报废的问题，本技术的目的是提供一种带旋转接头的液压油缸。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种带旋转接头的液压油缸，包括缸体、活塞、活塞杆和旋转接头，所述旋转接头包括油缸连接头、轴肩、旋转套、旋转轴，所述旋转套套接于旋转轴的外部，所述旋转轴通过油缸连接头与缸体固接，所述缸体与旋转套之间安装有轴肩，所述旋转轴内设置有互不连通的第一油路和第二油路，所述旋转套上开设有第一油口和第二油口，所述第一油口与第一油路连通，所述第二油口与第二油路连通；其特征在于，所述缸体的缸底上开设有第三油路，所述缸体的中部开设有缸油口，所述缸油口与第三油路之间通过油管连通，所述第三油路的另一端与第一油路连通；所述缸体内设置有活塞，所述活塞的一端连接有活塞杆，所述活塞杆的另一端贯穿至缸体缸盖的外侧；所述活塞将缸体内部分隔为第一空腔和第二空腔，所述第一空腔与缸油口相通，第一空腔通过缸油口、油管、第三油路与第一油路连通；所述第二空腔与油缸连接头相通，第二空腔通过油缸连接头与第二油路连通。
[0007]进一步地，所述旋转套的内壁开设有环形的通油环槽一，所述通油环槽一位于第一油口和第一油路之间，且第一油口和第一油路通过通油环槽一连通。
[0008]进一步地，所述旋转套的内壁开设有环形的通油环槽二，所述通油环槽二位于第
二油口和第二油路之间，且第二油口和第二油路之间通过通油环槽二连通。
[0009]进一步地，所述缸底与油缸连接头之间开设有环形的通油环槽三，所述通油环槽三位于第三油路与第一油路之间。
[0010]进一步地，所述缸油口与油管通过焊接连接，所述油管与第三油路通过焊接连接，采用焊接的连接方式，相比于现有的连接头连接方式，可避免出现因长时间使用后连接头处出现漏油、渗油的现象。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012]1、将现有技术的轴肩上设置油口，改为在油缸缸底开设油路，并通过油管将缸底油路与缸油口连通，在缸底油路与旋转轴油路连通的情况下，解决了旋转轴油路与油缸空腔连通的问题。
[0013]2、本技术不涉及轴肩油口与缸油口连通的问题，因此对于二者的加工位置没有限制，实现了轴肩与油缸的互换性，当轴肩长时间使用后出现磨损或损坏时，直接进行维修和更换即可，原油缸可继续使用，从而延长了油缸的使用寿命，相应地降低了成本。
[0014]3、旋转轴与油缸固定连接，工作时旋转轴随着油缸一起旋转，旋转套套接在旋转轴外部，固定不动，从而避免因油管缠绕而影响油缸工作的问题；轴肩在本技术中的作用是连接与限制旋转套的位置。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为图1中的A
‑
A剖视图；
[0017]图3为图1中的B
‑
B剖视图；
[0018]图4为图1中的C
‑
C剖视图；
[0019]图中：1、缸体，2、油缸连接头，3、轴肩，4、第一油路，5、第二油路，6、旋转套，7、旋转轴，8、第二油口，9、第一油口，10、缸底，11、第三油路，12、油管，13、缸油口，14、活塞，15、第一空腔，16、第二空腔，17、通油环槽三，18、通油环槽一，19、通油环槽二，20、活塞杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
4所示，本实施例的一种带旋转接头的液压油缸，包括缸体1、活塞14、活塞杆20和旋转接头和缸体1，所述旋转接头包括油缸连接头2、轴肩3、旋转套6、旋转轴7。
[0022]旋转轴7通过油缸连接头2与缸体1固接，旋转轴7内设置有互不连通的第一油路4和第二油路5；旋转套6套接于旋转轴7的外部，旋转套6上开设有第一油口9和第二油口8，第一油口9与旋转轴7内的第一油路4连通，第二油口8与旋转轴7内第二油路5连通。
[0023]旋转套6的内壁开设有环形的通油环槽一18，通油环槽一18位于第一油口9和第一油路4之间，且第一油口9和第一油路4之间通过通油环槽一18连通；当缸体1旋转时，固接在缸体1上的旋转轴7会随之旋转，同时旋转轴7内设置的第一油路4也会随着旋转轴7一起旋
转；为了避免出现油管缠绕的现象，旋转套6则套接在旋转轴7的外部固定不动，且开设于旋转套6上的第一油口9与外部油管连接，也不会发生旋转，此时第一油口9与第一油路4的对接位置发生偏转，为了确保从第一油口9流入的液压油能够顺利进入第一油路4，在旋转轴7内壁开设了环形的通油环槽一18，无论第一油路4旋转到任何位置均与环形的通油环槽一18保持连通，从而使得第一油口9流入的液压油顺利进入第一油路4。
[0024]旋转套6的内壁开设有环形的通油环槽二19，通油环槽二19位于第二油口8和第二油路5之间，且第二油口8和第二油路5之间通过通油环槽二19连通；同理，当缸体1旋转时，固接在缸体1上的旋转轴7会随之旋转，同时旋转轴7内设置的第二油路5也会随着旋转轴7一起旋转；为了避免出现油管缠绕的现象，旋转套6则套接在旋转轴7的外部固定不动，且开设于旋转套6上的第二油口8与外部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带旋转接头的液压油缸，包括缸体（1）、活塞（14）、活塞杆（20）和旋转接头，所述旋转接头包括油缸连接头（2）、轴肩（3）、旋转套（6）、旋转轴（7），所述旋转套（6）套接于旋转轴（7）的外部，所述旋转轴（7）通过油缸连接头（2）与缸体（1）固接，所述缸体（1）与旋转套（6）之间安装有轴肩（3），所述旋转轴（7）内设置有互不连通的第一油路（4）和第二油路（5），所述旋转套（6）上开设有第一油口（9）和第二油口（8），所述第一油口（9）与第一油路（4）连通，所述第二油口（8）与第二油路（5）连通；其特征在于，所述缸体（1）的缸底（10）上开设有第三油路（11），所述缸体（1）的中部开设有缸油口（13），所述缸油口（13）与第三油路（11）之间通过油管（12）连通，所述第三油路（11）的另一端与第一油路（4）连通；所述缸体（1）内设置有活塞（14），所述活塞（14）的一端连接有活塞杆（20），所述活塞杆（20）的另一端贯穿至缸体（1）缸盖的外侧；所述活塞（14）将缸体（1）内部分隔为第一空腔（15）和第二空腔（16），所述第一空腔（15）与缸油口（13）相通，第一空腔（15）通过缸油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建忠，高杨，谢志勇，
申请(专利权)人：湖南金源柯重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：