本申请公开了一种配重轮安装结构,其包括配重轮和转轴,所述配重轮的中心位置开设有安装孔,所述转轴的一端插接于安装孔,所述配重轮位于安装孔的一端设置有连接片,所述连接片在转轴的周向和轴向上固定连接,所述配重轮朝向连接片的一面设置有卡槽,所述连接片上设置有插接于卡槽的卡块,所述配重轮在转轴的周向和轴向上固定连接。本申请具有提高配重轮与转轴之间的连接稳定性的效果。轴之间的连接稳定性的效果。轴之间的连接稳定性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种配重轮安装结构
[0001]本申请涉及五金件
,尤其是涉及一种配重轮安装结构。
技术介绍
[0002]动感单车,其结构基本与普通单车显示,是一种室内自行车训练用的工具,动感单车包括车把、车座、登板和配重轮等部分。通过动感单车训练项目可以起到一些良好的健身效果。
[0003]针对上述中的相关技术,配重轮一般是通过转轴转动安装在车座上,并且转轴通过皮带的传动与登板连接。但是,配重轮和转轴两者一般是可拆卸设置的,存在配重轮和转轴之间连接不稳定,而导致配重轮与转轴发生相对转动、打滑的情况,因此有待改进。
技术实现思路
[0004]为了提高配重轮与转轴之间的连接稳定性,本申请提供一种配重轮安装结构。
[0005]本申请提供的一种配重轮安装结构采用如下的技术方案:
[0006]一种配重轮安装结构,包括配重轮和转轴,所述配重轮的中心位置开设有安装孔,所述转轴的一端插接于安装孔,所述配重轮位于安装孔的一端位置设置有连接片,所述配重轮朝向连接片的一面设置有卡槽,所述连接片上设置有插接于卡槽的卡块,所述连接片与转轴插入安装孔的端部可拆卸连接,所述配重轮在转轴的周向和轴向上固定连接。
[0007]通过采用上述技术方案,将转轴的一端插入安装孔,接着将卡块插入卡槽内,同时将连接片在转轴的周向和轴向上进行固定,接着便可实现转轴、连接片和配重轮三者之间的相互固定连接,使得配重轮在转轴的周向和轴向上固定连接;而当转轴通过皮带进行传动时,转轴会带动连接片和卡块转动,进而带动配重轮转动,转轴和配重轮之间主要通过卡块和卡槽配合传动,减小配重轮和转轴发生打滑的几率,实现提高配重轮与转轴之间的连接稳定性的效果。
[0008]优选的,所述转轴的端部同轴设置有锥台部,所述锥台部的外径朝远离转轴的方向逐渐减小,所述锥台部插接于安装孔内,所述安装孔呈与锥台部相互适配的锥孔。
[0009]通过采用上述技术方案,通过锥台部和锥孔之间的配合,当锥台部插入锥孔内时,锥台部的外壁能够与锥孔内壁进行贴合,减小转轴外侧与安装孔内侧之间的孔隙,且当锥台部完全与锥孔贴合时,可以限制配重轮继续往转轴长度方向的一端移动,提高转轴与配重轮之间的连接稳定性。
[0010]优选的,所述锥台部远离转轴的一端固定有卡柱,所述连接片套设于卡柱,所述卡柱远离锥台部的一端固定有螺柱,所述螺柱上螺接有用于锁紧连接片的螺母。
[0011]通过采用上述技术方案,将连接片套设在卡柱上,卡柱可以限制连接片在转轴周向上的转动,进而实现连接片在转轴周向上的固定;接着通过螺母将连接片配重块和螺母之间,实现连接片在转轴轴向上的固定连接。
[0012]优选的,所述连接片朝向配重轮的一面与配重轮侧面贴合。
[0013]通过采用上述技术方案,当转轴与连接片固定后,连接片朝向配重轮的一面与配重轮侧面贴合,能够提高连接片与配重轮之间的连接稳定性。
[0014]优选的,述螺母的螺帽与连接片之间设置有垫圈。
[0015]通过采用上述技术方案,通过设置垫圈,能够减小螺母对连接片的磨损,提高螺母对连接片的锁紧稳定性。
[0016]优选的,所述卡块远离连接片的端面与周侧的交接处设置有倒角。
[0017]通过采用上述技术方案,倒角具有导向作用,便于卡块进入卡槽,且能够表面卡块端面与周侧的交接处过于锋利而造成割伤。
[0018]优选的,所述卡槽环绕着安装孔的周侧均匀且间隔设置。
[0019]通过采用上述技术方案,由于转轴在转动时,主要是通过卡块和卡槽之间的配合进行带动,通过均匀且间隔设置的卡槽,即通过多个卡块与卡槽配合,能够提高转轴与配重轮传动的稳定性。
[0020]优选的,所述转轴上设置有皮带安装部,所述皮带安装部的外侧间隔设置有若干环形槽。
[0021]通过采用上述技术方案,皮带安装部的外侧间隔设置有环形槽,皮带可以绕在皮带安装部外侧,且环形槽能够与皮带贴合在皮带安装部的一面相互配合,限制皮带在转轴长度方向上的移动。
[0022]综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
[0023](1)通过设置安装孔、连接片、卡槽和卡块之间的配合,减小配重轮和转轴发生打滑的几率,提高配重轮与转轴之间的连接稳定性;
[0024](2)通过设置锥台部、且安装孔呈锥孔状,提高转轴插接在安装孔内的稳定性,进入提高转轴对配重轮传动时的稳定性。
附图说明
[0025]图1是本实施例配重轮安装结构意图;
[0026]图2是本实施例配重轮安装结构的爆炸示意图;
[0027]图3是图1中A
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A局部剖视图。
[0028]附图标记:1、配重轮;2、转轴;3、安装孔;4、连接片;5、卡块;6、卡槽;7、皮带安装部;8、环形槽;9、锥台部;10、卡柱;11、方形孔;12、螺柱;13、螺母;14、垫圈。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种配重轮安装结构。参照图1和图2,配重轮1安装结构包括配重轮1和转轴2,转轴2可拆卸连接配重轮1中心的一侧,配重轮1的中心位置开设有安装孔3,转轴2的一端插接在安装孔3内。配重轮1远离转轴2的一面且位于安装孔3的一端位置贴合设置有连接片4,配重轮1朝向连接片4的一面开设有卡槽6,连接片4一面设置有与卡槽6相对的卡块5,卡块5插接于卡槽6。连接片4在转轴2的周向和轴向上固定连接,且连接片4与转轴2插入安装孔3的端部之间可拆卸连接,进而实现转轴2、连接片4和配重轮1三者之间的固定,使得配重轮1在转轴2的周向和轴向上固定连接。
[0031]参照图2和图3,转轴2远离配重轮1的一端为皮带安装部7,在皮带安装部7的外侧间隔加工有若干环形槽8,环形槽8以转轴2的轴线为轴心;皮带一端绕设在皮带安装部7上,而环形槽8能够与皮带的内侧面配合,限制皮带在转轴2轴线方向上的滑移,提高皮带状转轴2上的连接稳定性。当皮带转动时,带动转轴2和配重轮1同步转动。皮带安装部7和配重轮1之间的转轴2部位可以与车架进行连接。
[0032]转轴2的端部同轴固定有锥台部9,锥台部9的外径朝远离转轴2的方向逐渐减小,安装孔3呈与锥台部9相互适配的锥孔,锥台部9的最大外径略小于转轴2的外径,锥台部9插接于安装孔3内;当锥台部9插接于安装孔3内后,锥台部9的外侧能够与相互适配的安装孔3内壁贴合,可以限制配重轮1持续朝转轴2的一端移动,且减小锥台部9与安装孔3内壁之间的间隙,提高转轴2与配重轮1之间的连接稳定性。
[0033]其中,在锥台部9远离转轴2的一端同轴固定有卡柱10,卡柱10的截面呈方形,连接片4上开设有方形孔11,连接片4套设于卡柱10,进行使得连接片4在转轴2的周向上保持固定;在卡柱10远离锥台部9的一端同轴固定有螺柱12,螺柱12的横截面小于卡柱10的横截面,保证连接片4可以穿过螺柱12后再套设在卡柱10外侧,在螺柱1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种配重轮安装结构,包括配重轮(1)和转轴(2),其特征在于,所述配重轮(1)的中心位置开设有安装孔(3),所述转轴(2)的一端插接于安装孔(3),所述配重轮(1)位于安装孔(3)的一端设置有连接片(4),所述连接片(4)在转轴(2)的周向和轴向上固定连接,所述配重轮(1)朝向连接片(4)的一面设置有卡槽(6),所述连接片(4)上设置有插接于卡槽(6)的卡块(5),所述配重轮(1)在转轴(2)的周向和轴向上固定连接。2.根据权利要求1所述的一种配重轮安装结构,其特征在于,所述转轴(2)的端部同轴设置有锥台部(9),所述锥台部(9)的外径朝远离转轴(2)的方向逐渐减小,所述锥台部(9)插接于安装孔(3)内,所述安装孔(3)呈与锥台部(9)相互适配的锥孔。3.根据权利要求2所述的一种配重轮安装结构,其特征在于,所述锥台部(9)远离转轴(2)的一端固定有卡柱(10),所...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡德华,
申请(专利权)人:厦门市鑫和翔工贸有限公司,
类型:新型
国别省市:
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