一种配重轮安装结构制造技术

本申请公开了一种配重轮安装结构,其包括配重轮和转轴，所述配重轮的中心位置开设有安装孔，所述转轴的一端插接于安装孔，所述配重轮位于安装孔的一端设置有连接片，所述连接片在转轴的周向和轴向上固定连接，所述配重轮朝向连接片的一面设置有卡槽，所述连接片上设置有插接于卡槽的卡块，所述配重轮在转轴的周向和轴向上固定连接。本申请具有提高配重轮与转轴之间的连接稳定性的效果。轴之间的连接稳定性的效果。轴之间的连接稳定性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种配重轮安装结构


[0001]本申请涉及五金件
，尤其是涉及一种配重轮安装结构。

技术介绍

[0002]动感单车，其结构基本与普通单车显示，是一种室内自行车训练用的工具，动感单车包括车把、车座、登板和配重轮等部分。通过动感单车训练项目可以起到一些良好的健身效果。
[0003]针对上述中的相关技术，配重轮一般是通过转轴转动安装在车座上，并且转轴通过皮带的传动与登板连接。但是，配重轮和转轴两者一般是可拆卸设置的，存在配重轮和转轴之间连接不稳定，而导致配重轮与转轴发生相对转动、打滑的情况，因此有待改进。

技术实现思路

[0004]为了提高配重轮与转轴之间的连接稳定性，本申请提供一种配重轮安装结构。
[0005]本申请提供的一种配重轮安装结构采用如下的技术方案：
[0006]一种配重轮安装结构，包括配重轮和转轴，所述配重轮的中心位置开设有安装孔，所述转轴的一端插接于安装孔，所述配重轮位于安装孔的一端位置设置有连接片，所述配重轮朝向连接片的一面设置有卡槽，所述连接片上设置有插接于卡槽的卡块，所述连接片与转轴插入安装孔的端部可拆卸连接，所述配重轮在转轴的周向和轴向上固定连接。
[0007]通过采用上述技术方案，将转轴的一端插入安装孔，接着将卡块插入卡槽内，同时将连接片在转轴的周向和轴向上进行固定，接着便可实现转轴、连接片和配重轮三者之间的相互固定连接，使得配重轮在转轴的周向和轴向上固定连接；而当转轴通过皮带进行传动时，转轴会带动连接片和卡块转动，进而带动配重轮转动，转轴和配重轮之间主要通过卡块和卡槽配合传动，减小配重轮和转轴发生打滑的几率，实现提高配重轮与转轴之间的连接稳定性的效果。
[0008]优选的，所述转轴的端部同轴设置有锥台部，所述锥台部的外径朝远离转轴的方向逐渐减小，所述锥台部插接于安装孔内，所述安装孔呈与锥台部相互适配的锥孔。
[0009]通过采用上述技术方案，通过锥台部和锥孔之间的配合，当锥台部插入锥孔内时，锥台部的外壁能够与锥孔内壁进行贴合，减小转轴外侧与安装孔内侧之间的孔隙，且当锥台部完全与锥孔贴合时，可以限制配重轮继续往转轴长度方向的一端移动，提高转轴与配重轮之间的连接稳定性。
[0010]优选的，所述锥台部远离转轴的一端固定有卡柱，所述连接片套设于卡柱，所述卡柱远离锥台部的一端固定有螺柱，所述螺柱上螺接有用于锁紧连接片的螺母。
[0011]通过采用上述技术方案，将连接片套设在卡柱上，卡柱可以限制连接片在转轴周向上的转动，进而实现连接片在转轴周向上的固定；接着通过螺母将连接片配重块和螺母之间，实现连接片在转轴轴向上的固定连接。
[0012]优选的，所述连接片朝向配重轮的一面与配重轮侧面贴合。
[0013]通过采用上述技术方案，当转轴与连接片固定后，连接片朝向配重轮的一面与配重轮侧面贴合，能够提高连接片与配重轮之间的连接稳定性。
[0014]优选的，述螺母的螺帽与连接片之间设置有垫圈。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置垫圈，能够减小螺母对连接片的磨损，提高螺母对连接片的锁紧稳定性。
[0016]优选的，所述卡块远离连接片的端面与周侧的交接处设置有倒角。
[0017]通过采用上述技术方案，倒角具有导向作用，便于卡块进入卡槽，且能够表面卡块端面与周侧的交接处过于锋利而造成割伤。
[0018]优选的，所述卡槽环绕着安装孔的周侧均匀且间隔设置。
[0019]通过采用上述技术方案，由于转轴在转动时，主要是通过卡块和卡槽之间的配合进行带动，通过均匀且间隔设置的卡槽，即通过多个卡块与卡槽配合，能够提高转轴与配重轮传动的稳定性。
[0020]优选的，所述转轴上设置有皮带安装部，所述皮带安装部的外侧间隔设置有若干环形槽。
[0021]通过采用上述技术方案，皮带安装部的外侧间隔设置有环形槽，皮带可以绕在皮带安装部外侧，且环形槽能够与皮带贴合在皮带安装部的一面相互配合，限制皮带在转轴长度方向上的移动。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]（1）通过设置安装孔、连接片、卡槽和卡块之间的配合，减小配重轮和转轴发生打滑的几率，提高配重轮与转轴之间的连接稳定性；
[0024]（2）通过设置锥台部、且安装孔呈锥孔状，提高转轴插接在安装孔内的稳定性，进入提高转轴对配重轮传动时的稳定性。
附图说明
[0025]图1是本实施例配重轮安装结构意图；
[0026]图2是本实施例配重轮安装结构的爆炸示意图；
[0027]图3是图1中A
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A局部剖视图。
[0028]附图标记：1、配重轮；2、转轴；3、安装孔；4、连接片；5、卡块；6、卡槽；7、皮带安装部；8、环形槽；9、锥台部；10、卡柱；11、方形孔；12、螺柱；13、螺母；14、垫圈。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种配重轮安装结构。参照图1和图2，配重轮1安装结构包括配重轮1和转轴2，转轴2可拆卸连接配重轮1中心的一侧，配重轮1的中心位置开设有安装孔3，转轴2的一端插接在安装孔3内。配重轮1远离转轴2的一面且位于安装孔3的一端位置贴合设置有连接片4，配重轮1朝向连接片4的一面开设有卡槽6，连接片4一面设置有与卡槽6相对的卡块5，卡块5插接于卡槽6。连接片4在转轴2的周向和轴向上固定连接，且连接片4与转轴2插入安装孔3的端部之间可拆卸连接，进而实现转轴2、连接片4和配重轮1三者之间的固定，使得配重轮1在转轴2的周向和轴向上固定连接。
[0031]参照图2和图3，转轴2远离配重轮1的一端为皮带安装部7，在皮带安装部7的外侧间隔加工有若干环形槽8，环形槽8以转轴2的轴线为轴心；皮带一端绕设在皮带安装部7上，而环形槽8能够与皮带的内侧面配合，限制皮带在转轴2轴线方向上的滑移，提高皮带状转轴2上的连接稳定性。当皮带转动时，带动转轴2和配重轮1同步转动。皮带安装部7和配重轮1之间的转轴2部位可以与车架进行连接。
[0032]转轴2的端部同轴固定有锥台部9，锥台部9的外径朝远离转轴2的方向逐渐减小，安装孔3呈与锥台部9相互适配的锥孔，锥台部9的最大外径略小于转轴2的外径，锥台部9插接于安装孔3内；当锥台部9插接于安装孔3内后，锥台部9的外侧能够与相互适配的安装孔3内壁贴合，可以限制配重轮1持续朝转轴2的一端移动，且减小锥台部9与安装孔3内壁之间的间隙，提高转轴2与配重轮1之间的连接稳定性。
[0033]其中，在锥台部9远离转轴2的一端同轴固定有卡柱10，卡柱10的截面呈方形，连接片4上开设有方形孔11，连接片4套设于卡柱10，进行使得连接片4在转轴2的周向上保持固定；在卡柱10远离锥台部9的一端同轴固定有螺柱12，螺柱12的横截面小于卡柱10的横截面，保证连接片4可以穿过螺柱12后再套设在卡柱10外侧，在螺柱1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配重轮安装结构，包括配重轮（1）和转轴（2），其特征在于，所述配重轮（1）的中心位置开设有安装孔（3），所述转轴（2）的一端插接于安装孔（3），所述配重轮（1）位于安装孔（3）的一端设置有连接片（4），所述连接片（4）在转轴（2）的周向和轴向上固定连接，所述配重轮（1）朝向连接片（4）的一面设置有卡槽（6），所述连接片（4）上设置有插接于卡槽（6）的卡块（5），所述配重轮（1）在转轴（2）的周向和轴向上固定连接。2.根据权利要求1所述的一种配重轮安装结构，其特征在于，所述转轴（2）的端部同轴设置有锥台部（9），所述锥台部（9）的外径朝远离转轴（2）的方向逐渐减小，所述锥台部（9）插接于安装孔（3）内，所述安装孔（3）呈与锥台部（9）相互适配的锥孔。3.根据权利要求2所述的一种配重轮安装结构，其特征在于，所述锥台部（9）远离转轴（2）的一端固定有卡柱（10），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡德华，
申请(专利权)人：厦门市鑫和翔工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：