本实用新型专利技术公开了一种汽车零配件加热装置，属于汽车零配件加工领域，包括加热箱体，所述加热箱体内腔的的顶部和底部均固定安装有两块加热板，所述加热箱体得内部固定连接有隔板，所述隔板的一侧固定安装有伺服电机，所述加热箱体内腔的一侧固定连接有固定套，所述固定套的内部活动套接有旋转轴；通过设置伺服电机、隔板、一号夹板、固定套、旋转轴、固定轴、二号夹板和固定螺栓，可以对汽车零配件固定后进行旋转加热，避免了传统的汽车零配件加热时因汽车零配件相对于加热装置来说通常都是静止不动的，使得汽车零配件在加热时容易发生受热不均匀的现象，从而使得汽车零配件的加热效果更好。更好。更好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件加热装置
[0001]本技术属于汽车零配件加工
，具体涉及一种汽车零配件加热装置。
技术介绍
[0002]汽车零配件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零配件体系作支撑，汽车零配件在加工完成后包装出厂前，需要进行加热处理，然而现有的大多数汽车零配件加热装置在使用过程中，汽车零配件相对于加热装置来说通常都是静止不动的，使得汽车零配件在加热时，会受热不均匀，同时加热的热气会聚集在加热装置内腔的顶部，难以进行利用，使得会造成能源浪费，为此我们提出一种汽车零配件加热装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车零配件加热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零配件加热装置，包括加热箱体，所述加热箱体内腔的的顶部和底部均固定安装有两块加热板，所述加热箱体得内部固定连接有隔板，所述隔板的一侧固定安装有伺服电机，所述加热箱体内腔的一侧固定连接有固定套，所述固定套的内部活动套接有旋转轴，所述旋转轴一端的内部活动套接有固定轴，所述固定轴的外部活动套接有一号夹板和二号夹板，所述一号夹板和二号夹板的内部螺纹套接有固定螺栓，所述加热箱体的内部设置有热量利用机构。
[0005]作为一种优选的实施方式，所述加热箱体的内部中与隔板的内部均铺设有保温层，所述保温层的材质为玻璃纤维。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述加热箱体的底部固定安装有支撑板，所述支撑板的数量为两块，且两块支撑板的底部均固定连接有固定垫，所述固定垫的底部开设有防滑纹路。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述一号夹板、旋转轴、固定轴、二号夹板和固定螺栓的数量为两组，另一组所述一号夹板、旋转轴、固定轴、二号夹板和固定螺栓固定套接在伺服电机的输出轴上。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述固定螺栓的外部开设有两种不同方向的外螺纹，所述一号夹板和二号夹板的内部均开设有有内螺纹，所述一号夹板和二号夹板的两种内螺纹分别与固定螺栓的两种外螺纹相适配。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述热量利用机构包括出气漏斗、吸气泵和吸气漏斗，所述出气漏斗固定套接加热箱体的底部，所述吸气泵固定安装在加热箱体的一侧，所述吸气泵的底部通过一号导管与出气漏斗的底部固定连接，所述吸气泵的顶部通过二号导管与吸气漏斗的一侧固定连接，所述吸气漏斗位于隔板的一侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]该汽车零配件加热装置，通过设置伺服电机、隔板、一号夹板、固定套、旋转轴、固定轴、二号夹板和固定螺栓，可以对汽车零配件固定后进行旋转加热，避免了传统的汽车零配件加热时因汽车零配件相对于加热装置来说通常都是静止不动的，使得汽车零配件在加热时容易发生受热不均匀的现象，从而使得汽车零配件的加热效果更好；
[0012]该汽车零配件加热装置，通过设置热量利用机构，可以在汽车零配件加热装置使用过程中，将堆积在加热装置内腔的顶部的热量进行抽取再利用，避免了加热的热气会聚集在加热装置内腔的顶部，难以进行利用而导致会造成能源浪费的问题，从而节约了资源。
附图说明
[0013]图1为本技术结构的正面示意图；
[0014]图2为本技术结构的正面局部剖视图；
[0015]图3为本技术结构中一号夹板的正视图。
[0016]图中：1、加热箱体；2、支撑板；3、固定垫；4、加热板；5、保温层；6、出气漏斗；7、吸气泵；8、吸气漏斗；9、伺服电机；10、隔板；11、一号夹板；12、固定套；13、旋转轴；14、固定轴；15、二号夹板；16、固定螺栓。
具体实施方式
[0017]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0018]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种汽车零配件加热装置，包括加热箱体1，为了使得汽车零配件受热更加均匀，可以在加热箱体1内腔的的顶部和底部均固定安装两块加热板4，加热箱体1的底部固定安装支撑板2，支撑板2的数量为两块，且两块支撑板2的底部均固定连接固定垫3，固定垫3的底部开设防滑纹路，加热箱体1得内部固定连接隔板10，隔板10的一侧固定安装伺服电机9，加热箱体1内腔的一侧固定连接固定套12，固定套12的内部活动套接旋转轴13，旋转轴13一端的内部活动套接固定轴14，固定轴14的外部活动套接一号夹板11和二号夹板15，一号夹板11和二号夹板15的内部螺纹套接固定螺栓16，一号夹板11、旋转轴13、固定轴14、二号夹板15和固定螺栓16的数量为两组，另一组一号夹板11、旋转轴13、固定轴14、二号夹板15和固定螺栓16固定套接在伺服电机9的输出轴上，固定螺栓16的外部开设两种不同方向的外螺纹，一号夹板11和二号夹板15的内部均开设内螺纹，一号夹板11和二号夹板15的两种内螺纹分别与固定螺栓16的两种外螺纹相适配，打开加热箱体1正面活动门，将汽车零配件的一端放置在一号夹板11和二号夹板15之间，旋转固定螺栓16，使得固定螺栓16带动外部一号夹板11和二号夹板15发生螺纹运动，对中间汽车零配件进行夹紧固定，将汽车零配件的另一端防止在另一对一号夹板11和二号夹板15之间，然后进行固定，关闭加热箱体1正面活动门，同时启动加热板4和伺服电机9，伺服电机9通过旋转轴13带动汽车零配件进行旋转，加热板4对汽车零配件进行加热，进而对汽车零配件进行旋转加热，从而使得汽车零配件的加热效果更好。
[0020]请参阅图1和图2，为了能够有效利用热能，可在加热箱体1的内部设置热量利用机
构，热量利用机构包括出气漏斗6、吸气泵7和吸气漏斗8，出气漏斗6固定套接加热箱体1的底部，吸气泵7固定安装在加热箱体1的一侧，吸气泵7的底部通过一号导管与出气漏斗6的底部固定连接，吸气泵7的顶部通过二号导管与吸气漏斗8的一侧固定连接，吸气漏斗8位于隔板10的一侧，启动吸气泵7，吸气泵7通过吸气漏斗8和二号导管将加热箱体1顶部堆积的热能吸取，再通过一号导管与出气漏斗6喷射到汽车零配件的外部，将堆积在加热装置内腔的顶部的热量进行抽取再利用，避免了加热的热气会聚集在加热装置内腔的顶部，难以进行利用而导致会造成能源浪费的问题，从而节约了资源。
[0021]请参阅图2，为了防止热量流失，可在加热箱体1的内部中与隔板10的内部均铺设保温层5，保温层5的材质为玻璃纤维，玻璃纤维通过自身特性，能够有效的防止加热箱体1内部热量流失，从而避免了热量损失。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：首先打开加热箱体1正面活动门，将汽车零配件的一端放置在一号夹板11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件加热装置，包括加热箱体(1)，其特征在于：所述加热箱体(1)内腔的顶部和底部均固定安装有两块加热板(4)，所述加热箱体(1)得内部固定连接有隔板(10)，所述隔板(10)的一侧固定安装有伺服电机(9)，所述加热箱体(1)内腔的一侧固定连接有固定套(12)，所述固定套(12)的内部活动套接有旋转轴(13)，所述旋转轴(13)一端的内部活动套接有固定轴(14)，所述固定轴(14)的外部活动套接有一号夹板(11)和二号夹板(15)，所述一号夹板(11)和二号夹板(15)的内部螺纹套接有固定螺栓(16)，所述加热箱体(1)的内部设置有热量利用机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件加热装置，其特征在于：所述加热箱体(1)的内部中与隔板(10)的内部均铺设有保温层(5)，所述保温层(5)的材质为玻璃纤维。3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件加热装置，其特征在于：所述加热箱体(1)的底部固定安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的数量为两块，且两块支撑板(2)的底部均固定连接有固定垫(3)，所述固定垫(3)的底部开设有防滑纹路。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁晓春，刘振华，尤逸非，杨瑞宏，
申请(专利权)人：烟台南尧汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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