本发明专利技术涉及自动监测领域，公开了一种轨道监测方法、装置、设备及存储介质，用于提高监测效率。轨道监测方法包括：通过分布式光纤振动传感系统从目标光纤获取目标震动信息；根据目标震动信息判断是否有列车驶过，若有，则从目标震动信息中提取列车轨迹信息，并根据列车轨迹信息获取实际轨道震动数据和实际轮轨震动数据；根据目标震动信息获取实际背景噪声数据；将实际轨道震动数据、实际轮轨震动数据和实际背景噪声数据分别与预置标准库中对应的标准数据进行比对，得到比对结果；当比对结果为不一致时，对实际轨道震动数据、实际轮轨震动数据和实际背景噪声数据进行分析，生成轮轨异常信息；向监控终端发送告警信息，并通过监控终端展示告警信息。控终端展示告警信息。控终端展示告警信息。
【技术实现步骤摘要】
轨道监测方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及自动监测领域，尤其涉及一种轨道监测方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]为保证列车安全行驶，定期对列车及轨道进行检查是铁路部门必不可少的工作，列车行驶时的安全隐患通常来自列车车轮扁疤或凸起、轨道磨损、轨夹松动和枕木破裂等异常情况。
[0003]目前主要的检测手段有三种：第一种，人工机械仪器检测，此类检测方法只能运行于天窗期，不具有实时性，人工检测耗时，人力投入大；第二种，电类传感器检测，这种检测方法可以进行实时监测，但电类传感器容易受轨道信息电流影响，长期监测会发生零点漂移；第三种，光栅传感器监测，光栅传感器性能稳定，但只能进行单点测量，主要用于针对高危轨道进行局部监测，监测不全面，监测效率低。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种轨道监测方法、装置、设备及存储介质，用于通过分布于轨道侧面的光纤实时且全面地监测列车及轨道的工作状态，提高监测效率。
[0005]本专利技术第一方面提供了一种轨道监测方法，应用于轨道监测设备，所述轨道监测设备包括分布式光纤振动传感系统和监控终端，所述轨道监测方法包括：通过所述分布式光纤振动传感系统从目标光纤获取目标震动信息，所述目标光纤铺设于目标轨道段对应的线缆槽内；根据所述目标震动信息判断是否有列车驶过，若有，则从所述目标震动信息中提取列车轨迹信息，并根据所述列车轨迹信息获取实际轨道震动数据和实际轮轨震动数据；根据所述目标震动信息获取实际背景噪声数据；将所述实际轨道震动数据、所述实际轮轨震动数据和所述实际背景噪声数据分别与预置标准库中对应的标准数据进行比对，得到比对结果；当所述比对结果为不一致时，对所述实际轨道震动数据、所述实际轮轨震动数据和所述实际背景噪声数据进行分析，生成轮轨异常信息，所述轮轨异常信息包括轨道损伤信息和列车车轮损伤信息；向所述监控终端发送告警信息，并通过所述监控终端展示告警信息，所述告警信息包括所述轮轨异常信息。
[0006]可选的，在本专利技术第一方面的第一种实现方式中，所述根据所述目标震动信息判断是否有列车驶过，若有，则从所述目标震动信息中提取列车轨迹信息，并根据所述列车轨迹信息获取实际轨道震动数据和实际轮轨震动数据，包括：根据所述目标震动信息判断是否有列车驶过，若有，则采用动态规划算法从所述目标震动信息中提取列车轨迹信息；通过短时傅里叶算法和多项式拟合算法对所述列车轨迹信息进行数据处理，得到实际轨道震动数据和实际轮轨震动数据。
[0007]可选的，在本专利技术第一方面的第二种实现方式中，所述根据所述目标震动信息获取实际背景噪声数据，包括：当根据所述目标震动信息判断有列车驶过时，从所述目标震动信息中剔除列车行驶在所述目标轨道段中以及驶离所述目标轨道段后预设时长内的数据，
对保留的数据进行分析，得到第一实际背景噪声数据；当根据所述目标震动信息判断无列车驶过时，对所述目标震动信息进行分析，得到第二实际背景噪声数据。
[0008]可选的，在本专利技术第一方面的第三种实现方式中，所述当所述比对结果为不一致时，对所述实际轨道震动数据、所述实际轮轨震动数据和所述实际背景噪声数据进行分析，生成轮轨异常信息，包括：当所述比对结果为不一致时，对所述实际轨道震动数据、所述实际轮轨震动数据和所述实际背景噪声数据进行分析；若所述实际轨道震动数据与预置标准库中的标准轨道震动数据不相同，则根据所述实际轨道震动数据生成第一异常信息，所述第一异常信息包括轨道主体损伤的位置；若所述实际背景噪声数据与预置标准库中的标准背景噪声数据不相同，则根据所述实际背景噪声数据生成第二异常信息，所述第二异常信息包括轨道配合部件损伤的位置；若所述实际轮轨震动数据与预置标准库中的标准轮轨震动数据不相同，则根据所述实际轮轨震动数据和所述实际轨道震动数据判断是否列车车轮出现异常，若是，则生成第三异常信息，所述第三异常信息包括列车车轮损伤的位置；将所述第一异常信息、所述第二异常信息或所述第三异常信息进行组合，得到轮轨异常信息。
[0009]可选的，在本专利技术第一方面的第四种实现方式中，所述向所述监控终端发送告警信息，并通过所述监控终端展示告警信息，包括：向所述监控终端发送告警信息，所述告警信息包括所述轮轨异常信息；通过所述监控终端调取监控地图，将所述告警信息展示于所述监控地图上。
[0010]可选的，在本专利技术第一方面的第五种实现方式中，所述通过所述监控终端调取监控地图，将所述告警信息展示于所述监控地图上，包括：通过所述监控终端调取监控地图，所述监控地图为地理信息系统地图；从所述告警信息中提取轨道异常信息和列车车轮异常信息；根据轨道异常信息获取至少一个异常位置信息和对应的至少一个异常属性信息，在所述监控地图中标记与所述至少一个异常位置信息对应的区域，并在每个标记区域显示对应的异常属性信息；在所述监控地图上叠加告警窗口展示所述列车车轮异常信息。
[0011]可选的，在本专利技术第一方面的第六种实现方式中，所述在通过所述分布式光纤振动传感系统从目标光纤获取目标震动信息之前，还包括：在轨道主体、轨道配合部件和列车车轮均无损伤的情况下，通过分布式光纤振动传感系统获取标准震动信息，所述标准震动信息包括轨道上有列车行驶和无列车行驶时的震动信息；根据所述标准震动信息获取标准轮轨震动数据、标准轨道震动数据和标准背景噪声数据；建立初始库，将所述标准轮轨震动数据、所述标准轨道震动数据和所述标准背景噪声数据添加至所述初始库中，生成标准库。
[0012]本专利技术第二方面提供了一种轨道监测装置，包括：第一获取模块，用于通过所述分布式光纤振动传感系统从目标光纤获取目标震动信息，所述目标光纤铺设于目标轨道段对应的线缆槽内；提取模块，用于根据所述目标震动信息判断是否有列车驶过，若有，则从所述目标震动信息中提取列车轨迹信息，并根据所述列车轨迹信息获取实际轨道震动数据和实际轮轨震动数据；第二获取模块，用于根据所述目标震动信息获取实际背景噪声数据；比对模块，用于将所述实际轨道震动数据、所述实际轮轨震动数据和所述实际背景噪声数据分别与预置标准库中对应的标准数据进行比对，得到比对结果；分析模块，用于当所述比对结果为不一致时，对所述实际轨道震动数据、所述实际轮轨震动数据和所述实际背景噪声数据进行分析，生成轮轨异常信息，所述轮轨异常信息包括轨道损伤信息和列车车轮损伤信息；展示模块，用于向所述监控终端发送告警信息，并通过所述监控终端展示告警信息，
所述告警信息包括所述轮轨异常信息。
[0013]可选的，在本专利技术第二方面的第一种实现方式中，所述提取模块具体用于：根据所述目标震动信息判断是否有列车驶过，若有，则采用动态规划算法从所述目标震动信息中提取列车轨迹信息；通过短时傅里叶算法和多项式拟合算法对所述列车轨迹信息进行数据处理，得到实际轨道震动数据和实际轮轨震动数据。
[0014]可选的，在本专利技术第二方面的第二种实现方式中，所述第二获取模块具体用于：当根据所述目标震动信息判断有列车驶过时，从所述目标震动信息中剔除列车行驶在所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道监测方法，其特征在于，应用于轨道监测设备，所述轨道监测设备包括分布式光纤振动传感系统和监控终端，所述轨道监测方法包括：通过所述分布式光纤振动传感系统从目标光纤获取目标震动信息，所述目标光纤铺设于目标轨道段对应的线缆槽内；根据所述目标震动信息判断是否有列车驶过，若有，则从所述目标震动信息中提取列车轨迹信息，并根据所述列车轨迹信息获取实际轨道震动数据和实际轮轨震动数据；根据所述目标震动信息获取实际背景噪声数据；将所述实际轨道震动数据、所述实际轮轨震动数据和所述实际背景噪声数据分别与预置标准库中对应的标准数据进行比对，得到比对结果；当所述比对结果为不一致时，对所述实际轨道震动数据、所述实际轮轨震动数据和所述实际背景噪声数据进行分析，生成轮轨异常信息，所述轮轨异常信息包括轨道损伤信息和列车车轮损伤信息；向所述监控终端发送告警信息，并通过所述监控终端展示告警信息，所述告警信息包括所述轮轨异常信息。2.根据权利要求1所述的轨道监测方法，其特征在于，所述根据所述目标震动信息判断是否有列车驶过，若有，则从所述目标震动信息中提取列车轨迹信息，并根据所述列车轨迹信息获取实际轨道震动数据和实际轮轨震动数据，包括：根据所述目标震动信息判断是否有列车驶过，若有，则采用动态规划算法从所述目标震动信息中提取列车轨迹信息；通过短时傅里叶算法和多项式拟合算法对所述列车轨迹信息进行数据处理，得到实际轨道震动数据和实际轮轨震动数据。3.根据权利要求1所述的轨道监测方法，其特征在于，所述根据所述目标震动信息获取实际背景噪声数据，包括：当根据所述目标震动信息判断有列车驶过时，从所述目标震动信息中剔除列车行驶在所述目标轨道段中以及驶离所述目标轨道段后预设时长内的数据，对保留的数据进行分析，得到第一实际背景噪声数据；当根据所述目标震动信息判断无列车驶过时，对所述目标震动信息进行分析，得到第二实际背景噪声数据。4.根据权利要求1所述的轨道监测方法，其特征在于，所述当所述比对结果为不一致时，对所述实际轨道震动数据、所述实际轮轨震动数据和所述实际背景噪声数据进行分析，生成轮轨异常信息，包括：当所述比对结果为不一致时，对所述实际轨道震动数据、所述实际轮轨震动数据和所述实际背景噪声数据进行分析；若所述实际轨道震动数据与预置标准库中的标准轨道震动数据不相同，则根据所述实际轨道震动数据生成第一异常信息，所述第一异常信息包括轨道主体损伤的位置；若所述实际背景噪声数据与预置标准库中的标准背景噪声数据不相同，则根据所述实际背景噪声数据生成第二异常信息，所述第二异常信息包括轨道配合部件损伤的位置；若所述实际轮轨震动数据与预置标准库中的标准轮轨震动数据不相同，则根据所述实际轮轨震动数据和所述实际轨道震动数据判断是否列车车轮出现异常，若是，则生成第三
异常信息，所述第三异常信息包括列车车轮损伤的位置；将所述第一异常信息、所述第二异常信息或所述第三异常信息进行组合，得到轮轨异常信息。5.根据权利要求1所述的轨道监测方法，其特征在于，所述向所述监控终端发送告警信息，并通过所述监控终端展示告警信息，包括：向所...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡俊，陈雄颖，罗丁元，吴宝锋，刘德良，李英乐，闫佐辉，唐根，
申请(专利权)人：高勘广州技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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