7000箱集装箱船用窗帘盒及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种7000箱集装箱船用窗帘盒及其安装方法。该船用窗帘盒具体包括第一连接部、第二连接部、第一固定部和顶板，第一连接部连接于舱室顶面并向下延伸，第一固定部的竖直方向一侧与第一连接部连接，另一侧具有向外延伸的第一支撑部，且第一固定部的底面相对于第一支撑部竖直向下延伸，作为该船用窗帘盒的挡板。第二连接部连接于舱室的侧面并沿非垂直方向延伸至舱室的内部，顶板通过第一支撑部和第二连接部的支撑，放置于舱室的内部。通过在舱室的竖直方向和水平方向分别设置第一连接部和第二连接部，可以将该船用窗帘盒的顶板设置在舱室内部，同时利用与第一连接部连接的第一固定部作为船用窗帘盒的挡板，结构简单。结构简单。结构简单。

【技术实现步骤摘要】
7000箱集装箱船用窗帘盒及其安装方法


[0001]本专利技术涉及船舶舱室
，特别涉及一种7000箱集装箱船用窗帘盒及其安装方法。

技术介绍

[0002]船舶的舱室一般是船舶内各个房间的通称，指船体内部用舱壁、甲板分隔成的房间。对于船舶内的房间而言，主甲板以下的多称为“舱”，如：机舱、舵舱、锚链舱等，而主甲板以上的上层建筑内的房间多称为“室”，如：驾驶室、船长室、轮机长室等。舱室的主要作用是供船上人员工作、生活，安置或存放、装载各种设备、物品等。
[0003]在对采光等有需求的舱室中，比如船舶居住室，一般在舱壁上设置有窗户，并在窗户上安装窗帘，进一步保证船员居住的舒适性。在安装窗帘的情况下，就需要对应的安装窗帘盒，传统的船用窗帘盒多采用木制多层板加防火装饰贴面，预先定制制作，再进行现场安装。该种操作存在两种缺陷，第一，窗帘盒需要经过预先定制再进行现场安装，操作麻烦。第二，窗帘盒在安装过程中需要通过螺钉和钢壁或者围壁板等固定，操作复杂，且如果存在设计修改等需要返工的情况，则在钢壁或者围壁板上开设的安装孔则不能予以消除，影响外观，或者需要更换板材。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中传统窗帘盒在安装过程中操作麻烦且复杂，容易留下安装孔的缺陷，提供一种7000箱集装箱船用窗帘盒及其安装方法。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]一种7000箱集装箱船用窗帘盒，其特征在于，所述7000箱集装箱船用窗帘盒包括：第一连接部，所述第一连接部连接于舱室的顶面并向下延伸；第一固定部，所述第一固定部在竖直方向的一侧与所述第一连接部连接，另一侧具有向外延伸的第一支撑部，所述第一固定部的底面相对于所述第一支撑部竖直向下延伸；第二连接部，所述第二连接部连接于所述舱室的侧面并沿非垂直方向延伸至所述舱室的内部；顶板，所述顶板的两端分别与所述第一支撑部与所述第二连接部连接。
[0007]在本方案中，该船用窗帘盒具体包括第一连接部、第二连接部、第一固定部和顶板组成，第一连接部连接于舱室的顶面并向下延伸，第一固定部的竖直方向的一侧与第一连接部连接，另一侧具有向外延伸的第一支撑部，且第一固定部的底面相对于第一支撑部竖直向下延伸，作为该船用窗帘盒的挡板。第二连接部连接于舱室的侧面并沿非垂直方向延伸至舱室的内部，顶板通过第一支撑部和第二连接部的支撑，放置于舱室的内部。采用上述结构形式，通过在舱室的竖直方向和水平方向分别设置第一连接部和第二连接部，可以将该船用窗帘盒的顶板设置在舱室内部，同时利用与第一连接部上的第一固定部作为船用窗帘盒的挡板，结构简单。在操作过程中，第一连接部还可以用来安装吊顶结构，顶板也可以采用吊顶结构，仅需对第一固定部进行加工，相比于现有技术中加工整个窗帘盒，加工简
单，操作方便。
[0008]较佳的，所述第一连接部与所述舱室的顶面的连接方式，以及所述第二连接部与所述舱室的侧面的连接方式均为焊接。
[0009]在本方案中，采用焊接方式，相比于其他连接方式，比如螺钉螺纹连接，可以避免在舱室顶板和舱室侧板进行开孔。在实际安装过程中，因为设计修改或其他原因需要返工，采用螺钉螺纹连接会在舱室顶板和舱室侧板上会留下开孔，对舱室顶板和舱室侧板的强度造成影响，而采用焊接的方式，一方面可以增加连接的稳定性，另一方面也可以降低对舱室顶板和舱室侧板的强度造成影响。
[0010]较佳的，所述7000箱集装箱船用窗帘盒还包括围壁板，所述围壁板与所述顶板垂直，且顶部与所述第二连接部连接，所述顶板的一端通过所述围壁板与所述第二连接部连接。
[0011]在本方案中，通过在舱室的内部设置围壁板，可以进一步使得舱室内部更加美观，因为在舱室的内部一般会存在管路、线路等部件，通过设置围壁板将舱室内部与舱室侧板隔离开，管路、线路等部件设置在围壁板与舱室侧板之间，使舱室内部整体上更加整洁美观。在设置好围壁板之后，在围壁板的下方设置窗斗，通过窗斗固定下方设置的窗玻璃。
[0012]较佳的，所述7000箱集装箱船用窗帘盒还包括第二固定部，所述第二固定部的顶部与所述第二连接部连接，所述第二固定部的底部设有开口，所述围壁板的顶部穿过所述第二固定部的底部开口，并抵接于所述第二连接部的顶部。
[0013]在本方案中，采用上述结构形式，第二固定部下部开口的尺寸与围壁板的顶部尺寸相配合，使得围壁板的顶部能够嵌入到第二固定部的下部开口，并抵接于第二固定部，第二固定部的顶部与第二连接部连接。通过该种连接方式，可以使得围壁板与第二连接部之间的连接更加稳固，在船舶行驶过程中发生左右晃动不至于导致围壁板相对第二连接部产生脱落，危及舱室内人员安全。
[0014]较佳的，所述第二固定部的底部靠近所述顶板的一端向所述舱室的内部延伸形成第二支撑部，所述顶板的一端与所述第二支撑部连接。
[0015]在本方案中，在采用第二固定部固定围壁板与第二连接部的基础上，第二固定部靠近顶板的一端向舱室的内部延伸形成第二支撑部，顶板的两端可以分别与第一固定部向外延伸的第一支撑部和第二固定部向外延伸的第二支撑部连接，使得该船用窗帘盒的顶板能够固定设置在舱室的内部，从而可以进一步的在顶板下部安装窗帘吊轨。
[0016]较佳的，所述第一连接部、所述第二连接部、所述第一固定部和所述第二固定部的数量均至少为两个。
[0017]在本方案中，第一连接部、第二连接部、第一固定部和第二固定部的数量均至少为两个，可以相应地缩短以上各部件的宽度，节省材料。例如两个以上的第二连接部与两个以上的第二固定部一一对应设置，用来固定围壁板。
[0018]较佳的，所述7000箱集装箱船用窗帘盒还包括侧板，所述侧板穿设于所述第一固定部的内部。
[0019]在本方案中，采用上述结构形式，当第一固定部的宽度较窄时，可以通过两个以上的第一固定部与两个以上的第一连接部一一对应设置，在两个以上的第一固定部内部设置侧板，侧板采用现有的天花板，通过该种结构形式，可以更好的节约资源，且可以进一步的
弱化该船用窗帘盒的视觉效果，使舱室更加整洁美观。
[0020]较佳的，所述第一连接部的底端固定连接有型材，所述型材的底部在水平方向上向远离所述第一固定部的方向延伸，所述型材的底部在竖直方向上与所述顶板的底部平齐。
[0021]在本方案中，在第一连接部的底端固定连接有型材，型材的底部在水平方向上向远离第一固定部的方向延伸，型材的底部在竖直方向上与顶板的底部平齐。采用上述结构形式，可以利用第一连接部底端的型材固定其他天花板，使得舱室的天花板在同一高度上能够连续设置，进一步弱化该船用窗帘盒的视觉效果，使得舱室整体视觉效果更加整洁、美观。
[0022]较佳的，所述第一固定部的底部与所述型材的底部在竖直方向上的距离范围为80
‑
120mm。
[0023]在本方案中，采用上述结构形式，利用该竖直方向上的距离作为该船用窗帘盒的侧板，更好的使得吊轨能够隐藏在侧板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种7000箱集装箱船用窗帘盒，其特征在于，所述7000箱集装箱船用窗帘盒包括：第一连接部，所述第一连接部连接于舱室的顶面并向下延伸；第一固定部，所述第一固定部在竖直方向的一侧与所述第一连接部连接，另一侧具有向外延伸的第一支撑部，所述第一固定部的底面相对于所述第一支撑部竖直向下延伸；第二连接部，所述第二连接部连接于所述舱室的侧面并沿非垂直方向延伸至所述舱室的内部；顶板，所述顶板的两端分别与所述第一支撑部与所述第二连接部连接。2.如权利要求1所述的7000箱集装箱船用窗帘盒，其特征在于，所述第一连接部与所述舱室的顶面的连接方式，以及所述第二连接部与所述舱室的侧面的连接方式均为焊接。3.如权利要求1所述的7000箱集装箱船用窗帘盒，其特征在于，所述7000箱集装箱船用窗帘盒还包括围壁板，所述围壁板与所述顶板垂直，且顶部与所述第二连接部连接，所述顶板的一端通过所述围壁板与所述第二连接部连接。4.如权利要求3所述的7000箱集装箱船用窗帘盒，其特征在于，所述7000箱集装箱船用窗帘盒还包括第二固定部，所述第二固定部的顶部与所述第二连接部连接，所述第二固定部的底部设有开口，所述围壁板的顶部穿过所述第二固定部的底部开口，并抵接于所述第二固定部的顶部。5.如权利要求4所述的7000箱集装箱船用窗帘盒，其特征在于，所述第二固定部的底部靠近所述顶板的一端向所述舱室的内部延伸形成第二支撑部，所述顶板的一端与所述第二支撑部连接。6.如权利要求4所述的7000箱集...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝霞，谢旭晨，张征，鄢爱荣，王千千，徐天博，
申请(专利权)人：上海外高桥造船海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：