本发明专利技术涉及雷达供配电技术领域，特别涉及一种用于雷达天线车的无线充电装置。本发明专利技术包括无线发射部分和无线接收部分，无线发射部分包括发整流电路、逆变电路和发射电路，发整流电路将三相或两相交流电整流成为直流电，逆变电路将直流电变成发射交流电；无线接收部分包括接收电路、接整流电路、储能升压电路，接整流电路将接收电路整流成为直流，储能升压电路将接整流电路输出的直流电路升压并进行存能。本发明专利技术可匹配不同模式下的供电需求。发明专利技术可匹配不同模式下的供电需求。发明专利技术可匹配不同模式下的供电需求。
【技术实现步骤摘要】
一种用于雷达天线车的无线充电装置
[0001]本专利技术涉及雷达供配电
，特别涉及一种用于雷达天线车的无线充电装置。
技术介绍
[0002]雷达天线车转台工作时需要不停的旋转，其上部设备如俯仰机构、信号采集设备等供电采用汇流环供电，汇流环本身设备体积较大，且长期使用后，汇流环需要更换或维修，否则容易出现供电故障。
[0003]针对此，本专利技术利用无线充电技术对旋转台设备进行供电。旋转台主要设备为一般为天线和俯仰机构，在俯仰机构工作时耗电量极大，但是俯仰完成后，对接收信号的采集以及信号无线传输耗电量较小，即系统存在两种不同功耗模式且相差较大，如果都以最大功耗模式进行无线传输，会造成较大的线路传输损耗，但如果以较小电量传输，可能会造成俯仰机构中途停机或需要大容量充电电池，不利于降低设备重量或产品价格。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于雷达天线车的无线充电装置。本专利技术根据旋转台在使用过程中耗电量存在较大差异的不足，在电路中增加了储能升压电路，在最大能耗工作状态下无线充电满负荷工作，而在较低功耗模式下间歇式无线充电，匹配不同模式下的供电需求。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种用于雷达天线车的无线充电装置，包括无线发射部分和无线接收部分，无线发射部分包括发整流电路、逆变电路和发射电路，发整流电路将三相或两相交流电整流成为直流电，逆变电路将直流电变成发射交流电；无线接收部分包括接收电路、接整流电路、储能升压电路，接整流电路将接收电路整流成为直流，储能升压电路将接整流电路输出的直流电路升压并进行存能，其特征在于：储能升压电路包括升电路、控制电路，升电路包括储能升压电容C1、储能升压电感L，储能升压电容C1连接在直流电正负极之间，储能升压电感L连接在直流电正极上；控制电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、反向器D、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三电阻R3；其中第一电阻R1、第二电阻R2串联后与储能升压电容C1并联，第一三极管Q1基极通过反向器D连接在第一电阻R1、第二电阻R2的连接线上，第一电阻R1、第二电阻R2的连接线与第二三极管Q2基极连接；储能升压电感L另一端分别与第一三极管Q1、第二三极管Q2的集电极连接，第一三极管Q1发射极接地或通过第三电阻R3接地；第二三极管Q2的发射极与负载连接。
[0006]一种用于雷达天线车的无线充电装置，包括无线发射部分和无线接收部分，无线发射部分包括发整流电路、逆变电路和发射电路，发整流电路将三相或两相交流电整流成为直流电，逆变电路将直流电变成发射交流电；无线接收部分包括接收电路、接整流电路、储能升压电路，接整流电路将接收电路整流成为直流，储能升压电路将接整流电路输出的直流电路升压并进行存能，其特征在于：储能升压电路包括升电路、控制电路，升电路包括
储能升压电容C1、储能升压电感L，储能升压电容C1连接在直流电正负极之间，储能升压电感L连接在直流电正极上；控制电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、反向器D、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三电阻R3；其中第一电阻R1、第二电阻R2串联后连接在储能升压电感L与电源地之间，第一三极管Q1基极通过反向器D连接在第一电阻R1、第二电阻R2的连接线上，第一电阻R1、第二电阻R2的连接线与第二三极管Q2基极连接；储能升压电感L另一端分别与第一三极管Q1、第二三极管Q2的集电极连接，第一三极管Q1发射极接地或通过第三电阻R3接地；第二三极管Q2的发射极与负载连接。
[0007]根据如上所述的一种用于雷达天线车的无线充电装置，其特征在于：发射交流电的频率可通过逆变电路改变。
[0008]根据如上所述的一种用于雷达天线车的无线充电装置，其特征在于：包括最大工作模式、低功耗工作模式，在最大工作模式下对应无线电供应的最大能耗，低功耗工作模式对应设备待机状态，在最大工作模式下无线充电能量等于或略大于设备功耗，第二三极管Q2一直处于导通状态；在低功耗工作模式下，无线充电能量与等于或略大于设备待机功耗，系统通过第一三极管Q1的间歇式导通或截止来为负载提供电源。
[0009]根据如上所述的一种用于雷达天线车的无线充电装置，其特征在于：还包括结构装置，结构装置包括车体、发导磁装置、发绝缘装置、发射线圈、驱动机构、旋转台、接导磁装置、接绝缘装置、接收线圈、齿轮组、电磁隔离装置，车体上分别固定安装发导磁装置、发绝缘装置、发射线圈，齿轮组设在在车体和旋转台之间，驱动机构设在齿轮组一侧，旋转台下分别固定安装接导磁装置、接绝缘装置、接收线圈，发射线圈和接收线圈对应设置，电磁隔离装置设置在旋转台和车体之间。
[0010]根据如上所述的一种用于雷达天线车的无线充电装置，其特征在于：接绝缘装置或发绝缘装置为有机玻璃。
[0011]根据如上所述的一种用于雷达天线车的无线充电装置，其特征在于：发导磁装置、接导磁装置为铁氧体。
[0012]本专利技术的有益效果是：通过储能升压电路与工作模式的结合，可以降低系统的重量和产品的价格，确保在各种工作模式下系统能够正常工作。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的电路框图。
[0014]图2是本专利技术的储能升压电路图。
[0015]图3是本专利技术的储能升压电路另一实施例图。
[0016]图4是本专利技术的结构图。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本专利技术的技术方案作进一步说明。
[0018]如图1和图2所示，本专利技术的一种用于雷达天线车的无线充电装置包括无线发射部分和无线接收部分。无线发射部分包括发整流电路、逆变电路和发射电路，发整流电路将三相或两相交流电整流成为直流电，逆变电路将直流电变成发射交流电，发射交流电的频率可通过逆变电路改变，以改变发射频率，控制发射功率。无线接收部分包括接收电路、接整
流电路、储能升压电路，接整流电路将接收电路整流成为直流，储能升压电路将接整流电路输出的直流电路升压并进行存能，确保在低能耗无线传输过程中系统也能正常工作。
[0019]如图2所示，本专利技术的储能升压电路包括升电路、控制电路，升电路包括储能升压电容C1、储能升压电感L，储能升压电容C1连接在直流电正负极之间，储能升压电感L连接在直流电正极上。控制电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、反向器D、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三电阻R3。其中第一电阻R1、第二电阻R2串联后与储能升压电容C1并联，第一三极管Q1基极通过反向器D连接在第一电阻R1、第二电阻R2的连接线上，第一电阻R1、第二电阻R2的连接线与第二三极管Q2基极连接，这样通过优化第一电阻R1、第二电阻R2的电阻比值可以分别控制第一三极管Q1、第二三极管Q2的导通，储能升压电感L另一端分别与第一三极管Q1、第二三极管Q2的集电极连接，第一三极管Q1发射极接地或通过第三电阻R3接地；第二三极管Q2的发射极与负载连接。如图2所示，负载为第二电容C2，通过第二电容C2进行储能。实际工作中，负载可以为多个充电电池并联，后续连接逆变电路，将直接连转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于雷达天线车的无线充电装置，包括无线发射部分和无线接收部分，无线发射部分包括发整流电路、逆变电路和发射电路，发整流电路将三相或两相交流电整流成为直流电，逆变电路将直流电变成发射交流电；无线接收部分包括接收电路、接整流电路、储能升压电路，接整流电路将接收电路整流成为直流，储能升压电路将接整流电路输出的直流电路升压并进行存能，其特征在于：储能升压电路包括升电路、控制电路，升电路包括储能升压电容C1、储能升压电感L，储能升压电容C1连接在直流电正负极之间，储能升压电感L连接在直流电正极上；控制电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、反向器D、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三电阻R3；其中第一电阻R1、第二电阻R2串联后与储能升压电容C1并联，第一三极管Q1基极通过反向器D连接在第一电阻R1、第二电阻R2的连接线上，第一电阻R1、第二电阻R2的连接线与第二三极管Q2基极连接；储能升压电感L另一端分别与第一三极管Q1、第二三极管Q2的集电极连接，第一三极管Q1发射极接地或通过第三电阻R3接地；第二三极管Q2的发射极与负载连接。2.一种用于雷达天线车的无线充电装置，包括无线发射部分和无线接收部分，无线发射部分包括发整流电路、逆变电路和发射电路，发整流电路将三相或两相交流电整流成为直流电，逆变电路将直流电变成发射交流电；无线接收部分包括接收电路、接整流电路、储能升压电路，接整流电路将接收电路整流成为直流，储能升压电路将接整流电路输出的直流电路升压并进行存能，其特征在于：储能升压电路包括升电路、控制电路，升电路包括储能升压电容C1、储能升压电感L，储能升压电容C1连接在直流电正负极之间，储能升压电感L连接在直流电正极上；控制电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、反向器D、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三电阻...
【专利技术属性】
技术研发人员：康玉胜，杨俊伟，沈小川，
申请(专利权)人：武汉滨湖电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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