一种具有缓冲结构的汽车风扇底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，包括至少一个用于安装汽车风扇的底座单元，所述底座单元包括夹板，夹板的一端设有卡口，夹板的卡口端通过螺钉连接有顶板，顶板的底面固定连接有套管，套管固定连接于卡口内，套管设有支撑杆，支撑杆的上端由套管和顶板穿过且穿过端连接有上安装板，支撑杆的外围套设有弹簧，弹簧的上部位于套管内，且弹簧的顶端与顶板连接，支撑杆的下端连接有下安装板，弹簧的下端连接于下安装板上，所述夹板远离卡口的一端设有用于安装汽车风扇的机构。可根据汽车风扇的型号选择相应数量的底座单元，以便对汽车风扇进行安装；当产生颠簸时，弹簧可起到缓冲的作用，防止风扇因震动或者碰撞产生损坏。生损坏。生损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲结构的汽车风扇底座


[0001]本技术涉及汽车风扇
，具体为一种具有缓冲结构的汽车风扇底座。

技术介绍

[0002]汽车风扇用于对汽车内部散热，由于汽车在行驶中会产生颠簸，因此会对风扇造成震动，影响风扇工作，甚至造成风扇脱落。又由于汽车风扇型号、大小不同，因此在安装时，需根据实际情况选择相应的安装架，而目前的安装架大多是固定大小和固定尺寸的，无法根据汽车风扇的型号作出调整。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，以解决目前汽车风扇安装底座上无缓冲机构而导致减震效果差的问题，也解决了无法根据风扇型号对支撑架的选择作出相应调整的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，包括至少一个用于安装汽车风扇的底座单元，所述底座单元包括夹板，夹板的一端设有卡口，夹板的卡口端通过螺钉连接有顶板，顶板的底面固定连接有套管，套管固定连接于卡口内，套管设有支撑杆，支撑杆的上端由套管和顶板穿过且穿过端连接有上安装板，套管和顶板可沿支撑杆上下滑动，支撑杆的外围套设有弹簧，弹簧的上部位于套管内，且弹簧的顶端与顶板连接，支撑杆的下端连接有下安装板，弹簧的下端连接于下安装板上，所述夹板远离卡口的一端设有用于安装汽车风扇的机构。
[0006]优选的，所述安装汽车风扇的机构包括开设于夹板上的安装孔，夹板上远离卡口一端开设有与安装孔连通的缺口，缺口上开设有紧固螺孔。
[0007]上述技术方案，汽车风扇的下端具有与卡口匹配的卡杆，在安装汽车风扇时，可将卡杆卡设在卡口内，然后通过一紧固螺栓插入紧固螺孔内并拧紧紧固螺栓，则可将汽车风扇安装在夹板上，安装和拆卸十分方便。
[0008]优选的，所述上安装板上开设有上螺孔；所述下安装板上开设有下螺孔。
[0009]上述技术方案，通过上安装板和下安装板可将支撑杆安装在汽车上的所需位置，以实现底座单元的安装。
[0010]优选的，所述底座单元为一个，汽车风扇安装于底座单元的安装孔内。
[0011]上述技术方案，当汽车风扇长度较小时，可只选择一个底座单元，将汽车风扇安装在该底座单元上。
[0012]优选的，所述底座单元为两个，两底座单元对称设置，汽车风扇的两端分别安装于两个底座单元的安装孔内。
[0013]上述技术方案，当汽车风扇长度较大时，可采用两个底座单元，以对风扇的两端进行固定。
[0014]优选的，所述底座单元为四个，汽车风扇的四角分别安装于四个底座单元的安装孔内。
[0015]上述技术方案，当汽车风扇长度和宽度均较大时，可采用四个底座单元，以对风扇的四角进行固定。
[0016]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：可根据汽车风扇的型号选择相应数量的底座单元，以便对汽车风扇进行安装，安装方便。当汽车风扇安装在夹板上后，由于支撑杆滑动设置于套管内，弹簧的上端与顶板连接，当产生颠簸时，弹簧可起到缓冲的作用，防止风扇因震动或者碰撞产生损坏。
附图说明
[0017]图1为底座单元的结构示意图；
[0018]图2为汽车风扇安装在本技术上的示意图；
[0019]图3为汽车风扇的示意图；
[0020]图中：1
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夹板、2
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顶板、3
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套管、4
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支撑杆、5
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上安装板、6
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弹簧、7
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下安装板、8
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安装孔、9
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缺口、10
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紧固螺孔、11
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汽车风扇、12
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卡杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，包括至少一个用于安装汽车风扇的底座单元，所述底座单元包括夹板1，夹板1的一端设有卡口，夹板1的卡口端通过螺钉连接有顶板2，顶板2的底面固定连接有套管3，套管3固定连接于卡口内，套管3内设有支撑杆4，支撑杆4的上端由套管3和顶板2穿过且穿过端连接有上安装板5，套管3和顶板2可沿支撑杆4上下滑动，支撑杆4的外围套设有弹簧6，弹簧6的上部位于套管3内，且弹簧6的顶端与顶板2连接，支撑杆4的下端连接有下安装板7，弹簧6的下端连接于下安装板7上，所述夹板1远离卡口的一端设有用于安装汽车风扇的机构。
[0023]所述安装汽车风扇的机构包括开设于夹板1上的安装孔8，夹板1上远离卡口一端开设有与安装孔8连通的缺口9，缺口9上开设有紧固螺孔10。
[0024]所述上安装板5上开设有上螺孔，所述下安装板7上开设有下螺孔。
[0025]需要说明的是，在生产汽车风扇11时，可根据风扇的大小，在不同型号的风扇上安装不同数量的卡杆12，比如风扇长度小时，可安装一个卡杆，风扇长度大时，安装两个卡杆，风扇长度和宽度均大时，安装四个卡杆。
[0026]请参阅图2
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3，通过底座单元安装汽车风扇的方法为：
[0027]首先将下安装板或者上安装板安装在汽车内的相应位置，然后将风扇的卡杆卡设在安装孔内，并用紧固螺栓插入紧固螺孔，以将风扇固定。在安装时，需根据风扇的型号，选择相应数量的底座单元，具体方法如下：
[0028]当汽车风扇的长度小时，底座单元为一个，汽车风扇安装于该底座单元的安装孔
内。
[0029]当汽车风扇长度大时，底座单元为两个，汽车风扇的两端分别安装于两个底座单元的安装孔内。
[0030]当汽车风扇的长度和宽度均大时，底座单元为四个，汽车风扇的四角分别安装于四个底座单元的安装孔内。
[0031]综上所述，当汽车风扇安装在夹板1上后，由于支撑杆4滑动设置于套管3内，弹簧6的上端与顶板2连接，当产生颠簸时，弹簧可起到缓冲的作用，防止风扇因震动或者碰撞产生损坏。
[0032]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲结构的汽车风扇底座，其特征在于，包括至少一个用于安装汽车风扇的底座单元，所述底座单元包括夹板(1)，夹板(1)的一端设有卡口，夹板(1)的卡口端通过螺钉连接有顶板(2)，顶板(2)的底面固定连接有套管(3)，套管(3)固定连接于卡口内，套管(3)内设有支撑杆(4)，支撑杆(4)的上端由套管(3)和顶板(2)穿过且穿过端连接有上安装板(5)，套管(3)和顶板(2)可沿支撑杆(4)上下滑动，支撑杆(4)的外围套设有弹簧(6)，弹簧(6)的上部位于套管(3)内，且弹簧(6)的顶端与顶板(2)连接，支撑杆(4)的下端连接有下安装板(7)，弹簧(6)的下端连接于下安装板(7)上，所述夹板(1)远离卡口的一端设有用于安装汽车风扇的机构。2.根据权利要求1所述的具有缓冲结构的汽车风扇底座，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周效刚，万爱全，
申请(专利权)人：江苏嘉之瑞电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：