一种轨道交通车辆用光电复合电缆制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通车辆用光电复合电缆，包括无卤低烟阻燃外护套，所述无卤低烟阻燃外护套内侧设置有屏蔽层，且所述屏蔽层内侧安装有绝缘层，且所述隔条的四个空挡处均连接有电力传输单元、数字传输单元、视频传输单元和电气控制单元；所述数字传输单元包括安装在所述隔条左空挡内部钢带内侧的数字传输外线芯，且所述数字传输外线芯内表面包覆有第一绝缘内护套，所述第一绝缘内护套内侧阵列挤出有内衬套。本发明专利技术，在设计上结构紧凑，且实际制作过程中非常方便，能够使得不同功能的电缆通过该设计制成一个电缆，避免了现实安敷设的困难，同时对该电缆还能在安装时起到防扭曲和变形的问题。变形的问题。变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆用光电复合电缆


[0001]本专利技术涉及光电复合电缆
，具体为一种轨道交通车辆用光电复合电缆。

技术介绍

[0002]当前轨道交通车辆所用的电缆有很多种，按照GB/T12528标准，所提供给车辆的产品通常为单芯无卤低烟阻燃交联聚烯烃绝缘电缆，车辆上使用的动力传输、通信、视频传输、数字传输、电气控制等都是较多电缆成束敷设，在实际运用过程中，不仅安装繁琐，对应不同功能的多根电缆其占用空间极大，防护要求也非常之严格，最重要的是由于不同功能的电缆在工作过程中会产生电磁互相干扰，导致造成设备运行故障，甚至造成交通事故。
[0003]因此，有必要提供一种轨道交通车辆用光电复合电缆解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通车辆用光电复合电缆，在设计上结构紧凑，且实际制作过程中非常方便，能够使得不同功能的电缆通过该设计制成一个电缆，避免了现实安敷设的困难，同时对该电缆还能在安装时起到防扭曲和变形的问题，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆用光电复合电缆，包括无卤低烟阻燃外护套，所述无卤低烟阻燃外护套内侧设置有屏蔽层，且所述屏蔽层内侧安装有绝缘层，所述绝缘层内侧设置有隔条，且所述隔条的四个空挡处均连接有电力传输单元、数字传输单元、视频传输单元和电气控制单元；所述数字传输单元包括安装在所述隔条左空挡内部钢带内侧的数字传输外线芯，且所述数字传输外线芯内表面包覆有第一绝缘内护套，所述第一绝缘内护套内侧阵列挤出有内衬套，且所述内衬套内侧均设置有数字传输内线芯；所述视频传输单元包括安装在所述隔条右空挡内部钢带内侧的第二绝缘内护套，且所述第二绝缘内护套内侧包覆有视频传输线芯，钢带与所述第二绝缘内护套之间填充有第二内填充物。
[0006]优选的，所述隔条为绝缘橡胶材质，且所述隔条分为四个空挡，所述隔条的四个空挡内侧均填充有第一内填充物。
[0007]优选的，所述电气控制单元包括设置在所述隔条下空挡内侧的第三绝缘内护套，且所述第三绝缘内护套内侧包覆有电气控制线芯。
[0008]优选的，所述电力传输单元包括安装在所述隔条上空挡内部钢带内侧的电力传输线芯。
[0009]优选的，所述绝缘层内壁与所述隔条端侧面为熔接固定。
[0010]优选的，所述隔条中心处挤出设置有第四绝缘内护套。
[0011]优选的，所述第四绝缘内护套四周内壁均安装有伸缩弹簧，且四个所述伸缩弹簧中间处设置有连接块。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术，通过四等份隔条的设置，能够有效的将电力传输单元、数字传输单元、视频传输单元和电气控制单元起到隔开和防磁场干扰的效果，且还能同时挤出包覆呈一个光电复合电缆，尤其对于轨道交通车辆用光电复合电缆，能够使得电力传输单元、数字传输单元、视频传输单元和电气控制单元呈一根电缆成束敷设，与现有的技术相比，这样不仅安装简单，对应不同功能的多根电缆其占用空间极小，防护也非常之方面，最重要的是由于不同功能的电缆在工作过程中还不会产生电磁互相干扰，从而能够保证设备运行安全，且降低了交通事故概率；2、本专利技术，通过第四绝缘内护套、伸缩弹簧和连接块，第四绝缘内护套四周内壁均安装有伸缩弹簧，且四个伸缩弹簧内端固定有连接块，通过伸缩弹簧与连接块的设置，与现有的技术相比，能够有效的对整根轨道交通车辆光电复合电缆进行安装时起到防扭曲和变形的问题；3、本专利技术，综上所述，该轨道交通车辆用光电复合电缆在设计上结构紧凑，且实际制作过程中非常方便，能够使得不同功能的电缆通过该设计制成一个电缆，避免了现实安敷设的困难，同时对该电缆还能在安装时起到防扭曲和变形的问题。
附图说明
[0013]图1为本专利技术提供的轨道交通车辆用光电复合电缆的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A处放大结构示意图；图3为图1所示的B处放大结构示意图。
[0014]图中：1、无卤低烟阻燃外护套；2、屏蔽层；3、绝缘层；4、隔条；401、第一内填充物；5、电力传输单元；501、电力传输线芯；6、数字传输单元；601、数字传输外线芯；602、第一绝缘内护套；603、内衬套；604、数字传输内线芯；7、视频传输单元；701、第二绝缘内护套；702、视频传输线芯；703、第二内填充物；8、电气控制单元；801、第三绝缘内护套；802、电气控制线芯；9、第四绝缘内护套；901、伸缩弹簧；902、连接块。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本专利技术提供的一种实施例：一种轨道交通车辆用光电复合电缆，包括无卤低烟阻燃外护套1、屏蔽层2、绝缘层3、隔条4、第一内填充物401、电力传输单元5、电力传输线芯501、数字传输单元6、数字传输外线芯601、第一绝缘内护套602、内衬套603、数字传输内线芯604、视频传输单元7、第二绝缘内护套701、视频传输线芯702、第二内填充物703、电气控制单元8、第三绝缘内护套801、电气控制线芯802、第四绝缘内护套9、伸缩弹簧901和连接块902，无卤低烟阻燃外护套1内侧设置有屏蔽层2，且屏蔽层2内侧安装有绝缘层3，绝缘层3内侧设置有隔条4，且隔条4的四个空挡处均连接有电力传输单元5、数字传输单
元6、视频传输单元7和电气控制单元8。
[0017]实施例1请参阅图1
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3，数字传输单元6包括安装在隔条4左空挡内部钢带内侧的数字传输外线芯601，且数字传输外线芯601内表面包覆有第一绝缘内护套602，第一绝缘内护套602内侧阵列挤出有内衬套603，且内衬套603内侧均设置有数字传输内线芯604；视频传输单元7包括安装在隔条4右空挡内部钢带内侧的第二绝缘内护套701，且第二绝缘内护套701内侧包覆有视频传输线芯702，钢带与第二绝缘内护套701之间填充有第二内填充物703；电力传输单元5包括安装在隔条4上空挡内部钢带内侧的电力传输线芯501；电气控制单元8包括设置在隔条4下空挡内侧的第三绝缘内护套801，且第三绝缘内护套801内侧包覆有电气控制线芯802，最外圈的无卤低烟阻燃外护套1能够起到对电力传输单元5、数字传输单元6、视频传输单元7和电气控制单元8耐热阻燃的效果，且无卤低烟阻燃外护套1内壁的屏蔽层2能起到防止外侧电磁干扰的作用，在屏蔽层2内壁设置的绝缘层3，其主要作用是，能够起到对电力传输单元5、数字传输单元6、视频传输单元7和电气控制单元8工作过程中起到绝缘的作用，通过四等份隔条4的设置，能够有效的将电力传输单元5、数字传输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用光电复合电缆，包括无卤低烟阻燃外护套（1），其特征在于：所述无卤低烟阻燃外护套（1）内侧设置有屏蔽层（2），且所述屏蔽层（2）内侧安装有绝缘层（3），所述绝缘层（3）内侧设置有隔条（4），且所述隔条（4）的四个空挡处均连接有电力传输单元（5）、数字传输单元（6）、视频传输单元（7）和电气控制单元（8）；所述数字传输单元（6）包括安装在所述隔条（4）左空挡内部钢带内侧的数字传输外线芯（601），且所述数字传输外线芯（601）内表面包覆有第一绝缘内护套（602），所述第一绝缘内护套（602）内侧阵列挤出有内衬套（603），且所述内衬套（603）内侧均设置有数字传输内线芯（604）；所述视频传输单元（7）包括安装在所述隔条（4）右空挡内部钢带内侧的第二绝缘内护套（701），且所述第二绝缘内护套（701）内侧包覆有视频传输线芯（702），钢带与所述第二绝缘内护套（701）之间填充有第二内填充物（703）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用光电复合电缆，其特征在于：所述隔条（4）为防磁场干扰...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万松，李兵，闵泽宇，丁运生，王学超，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：