一种车灯控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种车灯控制方法及系统，系统包括：数据采集模块，用于获取数据信息；车载一体机，包括计算单元及附属通讯接口件，通过附属通讯接口件采集数据采集模块的数据信息，通过计算单元对采集到的数据信息进行分析处理；车灯控制模块，包括多个灯光控制器及与灯光控制器连接的智能开关，灯光控制器包括微处理器，灯光控制器获取车载一体机处理后的数据信息并经微处理器处理后输出至智能开关，以使智能开关控制车灯；电子控制单元，通过CAN总线电性连接数据采集模块、车载一体机及车灯控制模块。本申请通过使用CAN总线进行信号的传递，不仅能简化线束，避免车内线束过多及布线复杂，降低车灯故障率，提升车灯控制的可靠性和实时性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及车灯控制
，特别涉及一种车灯控制方法及系统。

技术介绍

[0002]传统的灯光控制系统多采用继电器和独立模式控制，这使得车内线束过多且布线复杂，造成了严重的电磁干扰，使系统的可靠性下降，而且车辆上的灯光能否被合理使用与驾驶员的交通法规意识和操作习惯息息相关。在车辆行驶过程中，很多驾驶员因为疏忽或者缺乏安全知识而错误的使用灯光，给行人和其他车辆带来了很大的安全风险。

技术实现思路

[0003]基于此，本专利技术的目的是提供一种车灯控制方法及系统，用以解决现有技术中灯光控制系统多采用继电器和独立模式控制导致车内线束过多且布线复杂，造成了严重的电磁干扰，使系统的可靠性下降，影响行车安全的技术问题。
[0004]本专利技术一方面提供一种车灯控制系统，包括：
[0005]数据采集模块，包括相机、雷达、车载传感器以及GPS，所述数据采集模块用于获取数据信息，所述数据信息包括车辆状态信息、周围环境信息以及车辆自身位置信息，车载传感器包括方向转角传感器、环境光传感器、车速传感器以及与灯光控制相关的传感器；
[0006]车载一体机，包括计算单元以及附属通讯接口件，通过所述附属通讯接口件采集所述数据采集模块的数据信息，并通过所述计算单元对采集到的数据信息进行分析处理，所述车载一体机通过所述附属通讯接口件连接车灯控制模块以将所述车载一体机处理后的数据信息传输至所述车灯控制模块；
[0007]车灯控制模块，包括多个灯光控制器以及与所述灯光控制器连接的智能开关，所述灯光控制器包括微处理器，所述灯光控制器获取所述车载一体机处理后的数据信息并经所述微处理器处理后输出至所述智能开关，以使所述智能开关控制车灯；
[0008]电子控制单元，通过CAN总线电性连接所述数据采集模块、所述车载一体机以及所述车灯控制模块。
[0009]另外，根据本专利技术上述的车灯控制系统，还可以具有如下附加的技术特征：
[0010]进一步地：
[0011]所述车载一体机通过CAN收发器接入CAN总线；
[0012]所述车灯控制模块以及所述数据采集模块分别通过附属通讯接口件与所述车载一体机的通讯电缆相连。
[0013]进一步地：
[0014]在通过所述计算单元对采集到的数据信息进行分析处理的步骤中：计算单元将相机以及雷达采集到的数据信息进行融合以对车辆行驶方向的路况进行判断。
[0015]本专利技术另一方面提供一种车灯控制方法，所述方法应用于上述的车灯控制系统，具体应用于微处理器，所述方法包括：
[0016]获取车载一体机处理后的数据信息，根据处理后的数据信息获取车辆状态信息、周围环境信息以及车辆自身位置信息；
[0017]根据所述车辆状态信息判断车辆当前状态是否为工作状态，所述工作状态包括前行状态、倒车状态、制动状态以及怠速状态；
[0018]若车辆当前状态为工作状态，则根据周围环境信息判断车辆当前所处环境是否为天气异常环境，所述天气异常环境包括大雾环境、雨雪环境以及光线不足环境；
[0019]若车辆当前所处环境为异常环境，则根据所述异常环境控制车灯的使用状态以控制车灯符合当前所处环境的使用需要。
[0020]另外，根据本专利技术上述的车灯控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：
[0021]进一步地，若车辆当前状态为工作状态的步骤之后还包括：
[0022]根据周围环境信息判断车辆当前所处环境是否具有安全隐患，所述安全隐患包括车辆故障以及道路故障；
[0023]若车辆当前所处环境具有安全隐患，则控制显示危险报警闪光灯。
[0024]进一步地，若车辆当前状态为工作状态的步骤之后还包括：
[0025]获取周围环境信息，根据所述周围环境信息判断在车辆行驶方向的预设范围内是否存在移动车辆或者行人；
[0026]若在车辆行驶方向的预设范围内不存在移动车辆或者行人，则控制车辆显示远光灯。
[0027]进一步地，在根据所述车辆状态信息判断车辆当前状态是否为工作状态的步骤中，识别车辆工作状态的方法包括：
[0028]通过方向转角传感器以及车速传感器分别获取车辆的方向盘当前转角以及当前车速，根据方向盘当前转角以及当前车速识别车辆工作状态。
[0029]上述车灯控制方法及系统，通过使用CAN总线进行信号的传递，不仅能简化线束，避免车内线束过多及布线复杂，还能大大地降低车灯故障率，提升车灯控制的可靠性和实时性；进一步地，本申请通过数据采集模块获取车辆状态信息以及周围环境信息，充分考虑了车辆的自身状态和周围环境的情况，以对不同场景下对车辆灯光的进行精确控制，提高行车安全，解决了现有技术中灯光控制系统多采用继电器和独立模式控制导致车内线束过多且布线复杂，造成了严重的电磁干扰，使系统的可靠性下降，影响行车安全的技术问题。
附图说明
[0030]图1为本专利技术第一实施例中车灯控制系统示意图；
[0031]图2为本专利技术第二实施例中车灯控制方法的流程图；
[0032]图3为本专利技术第三实施例中车灯控制方法的流程图。
[0033]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。
具体实施方式
[0034]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0035]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0036]实施例一
[0037]请参阅图1，所示为本专利技术第一实施例中的车灯控制系统，包括：
[0038]数据采集模块，包括相机、雷达、车载传感器以及GPS，所述数据采集模块用于获取数据信息，所述数据信息包括车辆状态信息、周围环境信息以及车辆自身位置信息，车载传感器包括方向转角传感器、环境光传感器、车速传感器以及与灯光控制相关的传感器。
[0039]具体的，数据采集模块主要由相机、雷达、车载传感器、GPS和4G终端构成，用于智能灯光控制系统对车辆状态、周围环境的感知和自身位置的确定。
[0040]进一步地，相机由布置在车辆的四周的4个摄像头组成，形成360度环视系统。雷达主要用于本车与前方车辆和行人距离的测量。相机和雷达共同完成车辆对周围行人、非机动车和弯道等路况的感知。车载传感器主要由方向转角传感器、环境光传感器、车速传感器等与灯光控制相关的传感器组成，用于识别车辆自身的状态和环境光的强度。4G终端和GPS用于确定本车所处的位置以及该处的天气信息。
[0041]车载一体机，包括计算单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯控制系统，其特征在于，包括：数据采集模块，包括相机、雷达、车载传感器以及GPS，所述数据采集模块用于获取数据信息，所述数据信息包括车辆状态信息、周围环境信息以及车辆自身位置信息，车载传感器包括方向转角传感器、环境光传感器、车速传感器以及与灯光控制相关的传感器；车载一体机，包括计算单元以及附属通讯接口件，通过所述附属通讯接口件采集所述数据采集模块的数据信息，并通过所述计算单元对采集到的数据信息进行分析处理，所述车载一体机通过所述附属通讯接口件连接车灯控制模块以将所述车载一体机处理后的数据信息传输至所述车灯控制模块；车灯控制模块，包括多个灯光控制器以及与所述灯光控制器连接的智能开关，所述灯光控制器包括微处理器，所述灯光控制器获取所述车载一体机处理后的数据信息并经所述微处理器处理后输出至所述智能开关，以使所述智能开关控制车灯；电子控制单元，通过CAN总线电性连接所述数据采集模块、所述车载一体机以及所述车灯控制模块。2.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于：所述车载一体机通过CAN收发器接入CAN总线；所述车灯控制模块以及所述数据采集模块分别通过附属通讯接口件与所述车载一体机的通讯电缆相连。3.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，在通过所述计算单元对采集到的数据信息进行分析处理的步骤中：计算单元将相机以及雷达采集到的数据信息进行融合以对车辆行驶方向的路况进行判断。4.一种车灯控制方法，其特征在于，所述方法应用于权利要求1
‑
3任意一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓亮，樊华春，于勤，曾应龙，廖程亮，徐炜，杨光程，孙萌，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：