本案提供了一种氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置，包括增压模块、测试模块、高低温模块、介质回收模块以及控制模块。通过增压模块提供高压的介质气，介质气经过测试模块的压力整定单元和流量控制单元，实现对介质气的压力、通断状态、循环(持续)时间循环次数或阀后流量参数进行控制，然后输出给高低温模块内的待测高压阀件，介质气由高压阀件经流量控制单元及各种变送器监控后与介质回收模块的入口相接，从而实现对测试过程、测试数据的采集、保存及自动分析。介质回收模块将待测高压阀件的阀后介质气重新整定后输出给增压模块，实现介质气的循环利用，从而可以长寿命、低成本的验证高压阀件的可靠性和耐久性。本的验证高压阀件的可靠性和耐久性。本的验证高压阀件的可靠性和耐久性。
【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置
[0001]本专利技术属于燃料电池
，特别涉及一种氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置。
技术介绍
[0002]氢燃料电池汽车是氢能应用的重要方面，被认为是当下最具发展潜力的新能源发展路径之一。氢气理化特性比较特殊，对使用氢气介质的各类高压阀件(简称氢阀)的性能要求也远远高于传统阀件，而鉴于行业较新、各类标准和规范都不健全的情况下，如何基于应用工况对氢阀开展合理且必要的验证是当下必须解决的问题。
[0003]因此，如何克服上述技术缺陷，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置，可以长寿命、低成本的验证氢阀的可靠性和耐久性。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置，用于对高压阀件进行性能测试，包括：
[0006]增压模块，用于对介质气增压；
[0007]测试模块，包括压力整定单元和控制单元，用于调整介质气的压力以及对测试过程中介质气通断状态、循环时间、循环次数或阀后流量的控制；
[0008]高低温模块，用于向所述高压阀件提供高低温载荷；
[0009]介质回收模块，用于回收介质气并进行压力调整和缓冲；
[0010]控制模块，用于控制所述测试模块和所述高低温模块的各控制部件的开闭并对所述高压阀件的参数进行分析；
[0011]其中，所述高压阀件置于所述高低温模块的内腔，所述增压模块的出口与所述测试模块的入口连通，所述测试模块的出口通过所述高低温模块与所述高压阀件的入口连通，所述高压阀件的出口通过所述高低温模块与所述介质回收模块的入口连通，所述介质回收模块的出口与所述增压模块的入口连通。
[0012]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0013]还包括检漏模块，用于检测所述高压阀件内的介质气是否泄露。
[0014]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0015]还包括设置于所述高低温模块内的防爆工装，所述防爆工装的内腔用于容纳所述高压阀件，所述防爆工装上设置有用于与外部连通的多个接口，所述高压阀件的进口和出口通过所述防爆工装的接口与所述测试模块连通；
[0016]所述检漏模块包括：
[0017]真空泵，用于对所述防爆工装抽真空；
[0018]氦检仪，用于捕捉所述防爆工装内是否有介质气产生；
[0019]质谱仪，用于计数并定量测算所述氦检仪的介质漏率。
[0020]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0021]所述防爆工装包括相互连接的上盖和底座，所述上盖和所述底座的接触面之间设置有密封圈，所述上盖为圆顶状，且所述上盖的壁厚大于所述底座的壁厚。
[0022]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0023]所述高低温模块包括高低温试验箱，所述高压阀件置于所述高低温试验箱内，所述高压阀件依次通过所述防爆工装和管路与所述测试模块连通，所述管路贯穿所述高低温试验箱。
[0024]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0025]所述检漏模块包括：
[0026]气泡杯，用于放入所述高压阀件的接口；
[0027]计数器，用于通过红外信号可对所述高压阀件泄露的气泡的个数进行统计，从而实现对阀门漏率的定性测量。
[0028]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0029]所述增压模块包括增压泵和缓冲罐，所述增压泵的入口用于通入介质气，所述增压泵的出口与所述缓冲罐的入口连通，所述缓冲罐的出口与所述测试模块的入口连通。
[0030]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0031]所述增压泵至少包括相互串联的第一增压泵和第二增压泵。
[0032]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0033]所述增压模块还包括设置于所述第一增压泵和第二增压泵之间的第一冷却器，以及设置于所述第二增压泵和所述缓冲罐之间的第二冷却器，所述第一冷却器的进气口和所述第二冷却器的进气口还与驱动气连通。
[0034]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0035]所述介质回收模块包括缓冲罐和第三增压泵，所述第三增压泵的输出压力在所述增压模块的增压泵的最佳工作压力区间内。
[0036]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0037]所述介质回收模块还包括流量和背压监控模块，用于控制所述第三增压泵的开启时机和上下游流量及压力的配合。
[0038]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0039]所述测试模块的控制单元包括流量监控装置和温压监控装置，所述压力整定单元包括主调压阀，所述主调压阀的入口与所述增压模块的出口连通，所述主调压阀的出口与高压阀件的入口连通，所述高压阀件的出口分别与所述流量监控装置和所述介质回收模块的入口连通，所述主调压阀与高压阀件之间设置有温压监控装置。
[0040]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0041]所述主调压阀和所述高压阀件之间串联有第一执行器，所述温压监控装置、所述高压阀件和所述流量监控装置的下游分别设置有第二执行器、第三执行器和第四执行器，所述第一执行器、所述第二执行器、所述第三执行器和所述第四执行器均为气动阀门；
[0042]所述控制单元还包括用于分别控制所述压力整定单元、所述第一执行器、所述第二执行器、所述第三执行器和所述第四执行器的电气控制器，用于通过驱动气启动阀杆或
阀门开闭，所述电气控制器、所述温压监控装置和流量监控装置分别与所述控制模块电连接或信号连接。
[0043]可选的，在上述氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置中，
[0044]所述流量监控装置包括依次串联设置的前气动阀、流量计、电磁阀、拉瓦尔喷管和后气动阀，以及用于控制所述前气动阀、所述流量计和所述电磁阀的流量监控控制器。
[0045]本专利技术所提供的一种氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置，有益效果在于：
[0046]通过增压模块提供高压的介质气，介质气经过测试模块的压力整定单元和流量控制单元，实现对介质气的压力、通断状态、循环(持续)时间循环次数或阀后流量参数进行控制，然后输出给高低温模块内的待测高压阀件，介质气由高压阀件经流量控制单元及各种变送器监控后与介质回收模块的入口相接，从而实现对测试过程、测试数据的采集、保存及自动分析。介质回收模块将待测高压阀件的阀后介质气重新整定后输出给增压模块，实现介质气的循环利用，从而可以长寿命、低成本的验证高压阀件的可靠性和耐久性。
附图说明
[0047]为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置，用于对高压阀件进行性能测试，其特征在于，包括：增压模块，用于对介质气增压；测试模块，包括压力整定单元和控制单元，用于调整介质气的压力以及对测试过程中介质气通断状态、循环时间、循环次数或阀后流量的控制；高低温模块，用于向所述高压阀件提供高低温载荷；介质回收模块，用于回收介质气并进行压力调整和缓冲；控制模块，用于控制所述测试模块和所述高低温模块的各控制部件的开闭并对所述高压阀件的参数进行分析；其中，所述高压阀件置于所述高低温模块的内腔，所述增压模块的出口与所述测试模块的入口连通，所述测试模块的出口通过所述高低温模块与所述高压阀件的入口连通，所述高压阀件的出口通过所述高低温模块与所述介质回收模块的入口连通，所述介质回收模块的出口与所述增压模块的入口连通。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置，其特征在于，还包括检漏模块，用于检测所述高压阀件内的介质气是否泄露。3.根据权利要求2所述的氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置，其特征在于，还包括设置于所述高低温模块内的防爆工装，所述防爆工装的内腔用于容纳所述高压阀件，所述防爆工装上设置有用于与外部连通的多个接口，所述高压阀件的进口和出口通过所述防爆工装的接口与所述测试模块连通；所述检漏模块包括：真空泵，用于对所述防爆工装抽真空；氦检仪，用于捕捉所述防爆工装内是否有介质气产生；质谱仪，用于计数并定量测算所述氦检仪的介质漏率。4.根据权利要求3所述的氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置，其特征在于，所述防爆工装包括相互连接的上盖和底座，所述上盖和所述底座的接触面之间设置有密封圈，所述上盖为圆顶状，且所述上盖的壁厚大于所述底座的壁厚。5.根据权利要求3所述的氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置，其特征在于，所述高低温模块包括高低温试验箱，所述高压阀件置于所述高低温试验箱内，所述高压阀件依次通过所述防爆工装和管路与所述测试模块连通，所述管路贯穿所述高低温试验箱。6.根据权利要求2所述的氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置，其特征在于，所述检漏模块包括：气泡杯，用于放入所述高压阀件的接口；计数器，用于通过红外信号可对所述高压阀件泄露的气泡的个数进行统计，从而实现对阀门漏率的定性测量。7.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车车载高压阀件性能测试装置，其特征在于，所述增压模块包括增压泵和缓冲罐，...
【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，梁晓燕，姜峻岭，靳宏建，郑彬，
申请(专利权)人：上海捷氢科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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