一种控制器的水冷保护壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种控制器的水冷保护壳，应用在汽车制造技术领域，其技术方案要点是：包括用于安装控制器的壳体；开设在壳体底部的冷却腔，壳体底部位于设置冷却腔的位置向内凸起以贴近控制器；壳体上设有与冷却腔相连通的用于与冷却系统相连接的进水口和出水口；设置在冷却腔内的液流控制组件，液流控制组件包括：若干设置在冷却腔内以将冷却腔分隔形成若干呈回形往复相互连通的冷却水道的阻隔板；若干设置在相邻冷却水道的连通处以限缩流通开口尺寸的阻挡块；若干间隔布置在冷却水道内用于阻滞冷却液流速的阻挡柱；具有的技术效果是：通过改进水道结构进而增强冷却散热效果。通过改进水道结构进而增强冷却散热效果。通过改进水道结构进而增强冷却散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种控制器的水冷保护壳


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种控制器的水冷保护壳。

技术介绍

[0002]在重型货车的控制器中，由于各类控制器的功率性能较高，所以会产生较多的热量，若控制器热量不及时有效地散出，控制器长时间处于高温环境下会导致部分元件的损坏；因此对于重型货车的控制器外壳上一般都设置有冷却结构。
[0003]目前对于控制器的冷却方式有风冷和水冷，风冷式为增加风扇和散热片，使用风扇将散热片内热量吹散，起到散热作用；但是这种冷却方式，热交换能力差，散热效果不能满足要求。在水路冷却方式中，水道的设计方案直接影响散热效果，对于产热量较高的重型货车控制器中，亟需一种较为优良的水道设计方案来提高控制器外壳的散热能力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种控制器的水冷保护壳，其优点是通过改进水道结构进而增强散热效果。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种控制器的水冷保护壳，其特征在于，包括用于安装控制器的壳体；
[0007]开设在所述壳体底部的冷却腔，所述壳体底部位于设置冷却腔的位置向内凸起以贴近控制器；所述壳体上设有与冷却腔相连通的用于与外部冷却系统相连接的进水口和出水口；
[0008]设置在所述冷却腔内的液流控制组件，所述液流控制组件包括：若干设置在所述冷却腔内以将所述冷却腔分隔形成若干呈回形往复相互连通的冷却水道的阻隔板；
[0009]设置在相邻所述冷却水道的连通处以限缩流通开口尺寸的阻挡块；
[0010]若干间隔布置在所述冷却水道内用于阻滞冷却液流速的阻挡柱。
[0011]通过上述技术方案，控制器的发热部位于靠近壳体底部位置，将冷却腔设置在壳体底部并朝向控制器一端凸起，能够缩小冷却腔与控制器之间的距离，使设置有冷却腔的壳体内壁紧贴控制器，从而控制器将热量直接传递给冷却腔内的冷却液，减少热量释放在控制器壳体内，进而降低控制器壳体内的温度；连通冷却腔的进水口和出水口与外部冷却系统连接，进而实现冷却液的循环利用，节约成本；液流控制组件用于减小冷却水道内冷却液的流量与速度，进而使冷却液冷却充分，提高控制器壳体内的冷却散热效果；阻隔板将冷却腔分隔并形成回形往复相互连通的冷却水道用于在一定面积的壳体上尽可能分隔出更长的冷却液的流经水道，从而使冷却液流经冷却水道时能够冷却充分，进而使控制器壳体的散热效果更好；冷却水道中的流通处均设置的阻挡块用于限缩流通开口的尺寸，进而减小在一定时间内流经冷却腔的冷却液流量，增加冷却液在冷却水道内的流经时间，进而使冷却液冷却充分，使冷却液发挥更好的冷却效果，提高控制器壳体的散热能力；位于冷却水道中的若干阻挡柱用于阻滞冷却液的流速，进而提高控制器壳体的冷却散热的能力。
[0012]于本技术的一实施例中，位于连通处的所述阻隔板弯折设置以限缩流通开口尺寸。
[0013]通过上述技术方案，相邻两个连通冷却水道的连通处的阻隔板弯折设置，进一步限缩流通开口尺寸，减小在一定时间内流经冷却腔的冷却液流量，进而使冷却液在水道中的流经时间更长，冷却液冷却更加充分，从而提高控制器壳体的冷却散热效果。
[0014]于本技术的一实施例中，所述冷却水道内沿冷却水道高度方向设置有多组阻挡柱，相邻的两组所述阻挡柱之间错位排列。
[0015]通过上述技术方案，若干阻挡柱沿冷却水道高度方向设置，冷却液从进水口流进冷却水道内，受阻挡柱的阻挡而分割成多股，进而阻滞了冷却液流速，增加冷却液在冷却水道内的流经时间，使冷却液冷却更加充分；多股冷却液较一股冷却液相比增加了冷却液与靠近控制器一侧冷却腔内壁的接触面积，进而使冷却液吸收热量更加充分，从而提高控制器壳体的冷却散热的能力；多组阻挡柱错位规律排列，从而防止冷却液做无序运动，产生过大的震动，进而使控制器壳体固定更加稳定。
[0016]于本技术的一实施例中，所述冷却腔的开口处设置有与壳体连接以密封冷却腔的水道盖板。
[0017]通过上述技术方案，水道盖板用于与壳体密封结合，进而使冷却腔处于密封状态，防止出现漏液现象，进而增强壳体的冷却散热效果。
[0018]于本技术的一实施例中，所述进水口开设在壳体的侧壁上，所述出水口开设在壳体底部；所述进水口与出水口均为阶梯型，且所述进水口与出水口的内壁均设置有内螺纹。
[0019]通过上述技术方案，设置在壳体底部的出水口，能够将使用后的冷却液较为彻底地排出冷却腔，壳体冷却效果更佳；进水口与出水口内壁设置有内螺纹，便于工作人员在进水口和出水口内安装快插水嘴，提高装卸效率；快插水嘴上的密封圈与进水口和出水口的阶梯抵触，进而提高密封性，防止漏液，增强壳体的冷却散热效果。
[0020]于本技术的一实施例中，所述壳体包括上盖和箱体，所述上盖与箱体可拆卸连接。
[0021]通过上述技术方案，箱体与上盖可拆卸连接，便于壳体的安装以及工作人员检修箱体内的控制器。
[0022]于本技术的一实施例中，所述上盖的四周设置有通孔与限位块，所述箱体上设置有与通孔对应的螺纹孔以及与限位块配合的限位槽。
[0023]通过上述技术方案，通孔与螺纹孔配合用于将上盖和箱体固定；限位块与限位槽配合用于限制上盖在箱体上的位置，进而使上盖准确地安装在箱体上。
[0024]于本技术的一实施例中，所述箱体内部的空腔内设置有若干用于将控制器固定在壳体上的固定柱。
[0025]通过上述技术方案，固定柱用于将控制器固定在箱体内，防止控制器在箱体内晃动进而造成控制器的损坏。
[0026]于本技术的一实施例中，所述箱体上固定设置有固定板，所述固定板上一体成型有加强板，所述加强板固定在箱体的侧壁上。
[0027]通过上述技术方案，固定板用于将壳体固定在车体上，加强板用于加强箱体侧壁
的强度，从而加强壳体的承重能力。
[0028]于本技术的一实施例中，所述箱体上开设有若干接线孔，若干所述接线孔外周设置有固定在箱体外壁上的补强板。
[0029]通过上述技术方案，接线孔用于将壳体内部控制器上与车辆控制系统相连接，补强板用于增加箱体开孔周围的侧壁厚度，进而防止承受压力时造成箱体局部破裂。
[0030]如上所述，本技术的一种控制器的水冷保护壳，具有以下有益效果：
[0031]冷却腔设置在壳体底部并朝向控制器一端凸起，缩小冷却腔与控制器之间的距离，使控制器直接将热量传递给冷却腔内的冷却液；回形往复相互连通的冷却水道用于增加水道长度；冷却水道的连通处设置的限缩流通开口尺寸的阻挡块用于减小在一定时间内流经冷却腔的冷却液流量；冷却水道内的阻挡柱用于阻滞冷却液的流速来增加冷却液在冷却水道内的流经时间，使冷却液冷却充分，提高控制器壳体的冷却散热效果。
附图说明
[0032]图1是本技术实施例的整体结构爆炸图；
[0033]图2是本技术实施例的箱体底部示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制器的水冷保护壳，其特征在于，包括用于安装控制器的壳体(1)；开设在所述壳体(1)底部的冷却腔(14)，所述壳体(1)底部位于设置冷却腔(14)的位置向内凸起以贴近控制器；所述壳体(1)上设有与冷却腔(14)相连通的用于与外部冷却系统相连接的进水口(11)和出水口(12)；设置在所述冷却腔(14)内的液流控制组件，所述液流控制组件包括：若干设置在所述冷却腔(14)内以将所述冷却腔(14)分隔形成若干呈回形往复相互连通的冷却水道(9)的阻隔板(10)；若干设置在相邻所述冷却水道(9)的连通处以限缩流通开口尺寸的阻挡块(15)；若干间隔布置在所述冷却水道(9)内用于阻滞冷却液流速的阻挡柱(16)。2.根据权利要求1所述的一种控制器的水冷保护壳，其特征在于：位于连通处的所述阻隔板(10)弯折设置以限缩流通开口尺寸。3.根据权利要求1所述的一种控制器的水冷保护壳，其特征在于：所述冷却水道(9)内沿冷却水道(9)高度方向设置有多组阻挡柱(16)，相邻的两组所述阻挡柱(16)之间错位排列。4.根据权利要求1所述的一种控制器的水冷保护壳，其特征在于：所述冷却腔(14)的开口处设置有与壳体(1)连接以密封冷却腔(14)的水道盖板(13)。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鑫鑫，
申请(专利权)人：苏州鸿利特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：