一种基于专用短程通信技术的信息服务终端及车载设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种基于专用短程通信技术的信息服务终端及车载设备，包括：电源单元、电源保护单元、主控单元、专用短程通信单元和输入输出单元；所述电源单元，用于向所述主控单元、专用短程通信单元和输入输出单元供电；所述电源保护单元，用于对所述电源单元进行过流保护、过压保护和低压关断保护；所述主控单元，用于控制所述专用短程通信单元实时获取ETC系统数据并进行数据处理，并通过所述输入输出单元输出费用信息。本实用新型专利技术有效保证汽车的电瓶不亏电；不损坏设备，不引起车电异常；具备语音提示高速路况、公路收费、停车场ETC收费信息和DSRC通信功能；检测到事故后，基于当前位置信息一键自助通过移动通信方式报警和救援。救援。救援。

【技术实现步骤摘要】
一种基于专用短程通信技术的信息服务终端及车载设备


[0001]本技术涉及车载电子设备，更具体地，涉及一种基于专用短程通信技术的信息服务终端及车载设备。

技术介绍

[0002]随着国家高速公路建设不断发展，高速公路不同的收费方式也更加普及，用户需求也更多更丰富，差异化需求增多，目前主要的缴费方式是ETC，现金支付，非现金手机移动支付等，在收费过程中对于用户需要涉及到的设备有OBU，CPC卡。
[0003]目前市面上大多数的OBU为是双片式OBU和CPC卡，ETC车道通过OBU缴费，MTC车道、混合车道可通过领取CPC卡的方式缴费。目前缴费设备功能不能满足用户日益增长的新需求。
[0004]目前只有OBU支持人机交互功能，且只有蜂鸣器、LED灯、小尺寸LCD显示屏，CPC卡无任何人机交互的信息，缺少语音交互功能，无路况、高速公路、ETC停车场缴费信息等语音提示。当前相关设备不具备定位和移动通信功能，在紧急情况，有些用户无法获知当前位置，报警救援无法表达出自己所处位置，延误救援。除此之外也无法直接接入服务后台，不便于管理；供电方式单一；非ETC用户通行便利性差；因此，需要提供一种基于专用短程通信技术的信息服务终端。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题至少之一，本技术第一个实施例提供一种基于专用短程通信技术的信息服务终端，包括：电源单元、电源保护单元、主控单元、专用短程通信单元和输入输出单元；
[0006]所述电源单元，用于向所述主控单元、专用短程通信单元和输入输出单元供电；/>[0007]所述电源保护单元，用于对所述电源单元进行过流保护、过压保护和低压关断保护；
[0008]所述主控单元，用于控制所述专用短程通信单元实时获取ETC系统数据并进行数据处理，并通过所述输入输出单元输出费用信息。
[0009]优选地，所述电源单元包括DCDC电路、LDO电路和储能单元，其中
[0010]所述DCDC电路，用于根据所述电源单元的输入电压输出第一工作电压；
[0011]所述LDO电路，用于根据所述第一工作电压分别输出所述主控单元、专用短程通信单元和输入输出单元的第二工作电压；
[0012]所述储能单元，包括充电电路和储能器，其中，所述充电电路用于在预设置的供电状态下充电并将电能存储在所述储能器中，所述储能器用于在非预设置的供电状态下向所述信息服务终端供电。
[0013]优选地，所述电源保护单元包括保护电路，包括过流保护电路和过压保护电路，其中
[0014]所述过流保护电路，用于对所述电源单元进行过流保护；
[0015]所述过压保护电路，用于对所述电源单元进行过压保护。
[0016]优选地，所述电源保护单元包括低压检测电路，包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一稳压管、第二稳压管和电压检测器件，其中
[0017]所述第一电阻的第一端接入输入电压，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与所述第三电阻的第一端连接与第一节点，所述第三电阻的第二端接入第一电源信号，所述第一稳压管的第一端和所述电压检测器件的第一端连接于所述第一节点，所述第一稳压管的第二端接入所述第一电源信号，所述电压检测器件的第二端与所述第二稳压管的第一端连接并与所述主控单元连接，所述第二稳压管的第二端接入所述第一电源信号。
[0018]优选地，所述专用短程通信单元包括DSRC单元、ESAM单元和天线，其中
[0019]所述DSRC单元，用于实时获取ETC系统下行和上行数据并传输至所述主控单元；
[0020]所述ESAM单元，用于识别身份标识；
[0021]所述天线，用于接收所述DSRC单元的接收数据、以及发送所述DSRC单元的发送数据。
[0022]优选地，所述输入输出单元包括语音单元，用于播放所述费用信息。
[0023]优选地，信息服务终端还包括定位单元，用于实时获取位置信息。
[0024]优选地，信息服务终端还包括加速度检测单元，用于实时检测所属车辆的运行状态。
[0025]优选地，所述的信息服务终端，还包括移动通信单元、蓝牙单元、wifi单元和报警救援按键，其中
[0026]所述报警救援按键，用于响应于用户的操作、或者根据所述车辆的运行状态通过所述移动通信单元、蓝牙单元、wifi单元中的至少一个发送报警信息，所述报警信息包括所述位置信息。
[0027]本技术第二个实施例提供一种车载设备，包括如第一个实施例所述的信息服务终端。
[0028]本技术的有益效果如下：
[0029]本技术有效保证汽车的电瓶不亏电；不损坏设备，不引起车电异常；具备语音提示高速路况、公路收费、停车场ETC收费信息和DSRC通信功能，减少费显显示时间短、看不清等问题，提前得到前方路况信息，预防交通事故；集成ESAM安全模块，可作为身份识别标识，替代CPC卡功能，辅助高速公路收费，减少高速公路出入口取卡、换卡等交互时间，以及降低交叉感染风险；可充电的储能器，较目前使用的传统CPC卡，使用寿命更长。本技术具备检测车辆碰撞、侧翻等交通事故，检测到事故之后，本技术可基于当前位置信息一键自助通过移动通信方式报警和救援，同时本技术能够和信息设备实现信息共享，拥有更佳的人机交互体验。
附图说明
[0030]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0031]图1示出本技术基于专用短程通信技术的信息服务终端的逻辑结构图。
[0032]图2示出本技术基于专用短程通信技术的信息服务终端的一个具体实施例的原理图。
[0033]图3示出本技术基于专用短程通信技术的信息服务终端的一个具体实施例的低压检测电路原理图。
具体实施方式
[0034]为了更清楚地说明本技术，下面结合优选实施例和附图对本技术做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本技术的保护范围。
[0035]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种基于专用短程通信技术的信息服务终端，下面结合附图1
‑
3对本技术作详细的描述。
[0036]如图1
‑
2所示：一种基于专用短程通信技术的信息服务终端，包括：电源单元、电源保护单元、主控单元、专用短程通信单元和输入输出单元；
[0037]所述电源单元，用于向所述主控单元、专用短程通信单元和输入输出单元供电；
[0038]所述电源保护单元，用于对所述电源单元进行过流保护、过压保护和低压关断保护；
[0039]所述主控单元，用于控制所述专用短程通信单元实时获取ETC系统数据并进行数据处理，并通过所述输入输出单元输出费用信息。
[0040]优选地，所述电源单元包括DCDC电路、LDO电路和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于专用短程通信技术的信息服务终端，其特征在于，包括：电源单元、电源保护单元、主控单元、专用短程通信单元和输入输出单元；所述电源单元，用于向所述主控单元、专用短程通信单元和输入输出单元供电；所述电源保护单元，用于对所述电源单元进行过流保护、过压保护和低压关断保护；所述主控单元，用于控制所述专用短程通信单元实时获取ETC系统数据并进行数据处理，并通过所述输入输出单元输出费用信息。2.根据权利要求1所述的信息服务终端，其特征在于，所述电源单元包括DCDC电路、LDO电路和储能单元，其中所述DCDC电路，用于根据所述电源单元的输入电压输出第一工作电压；所述LDO电路，用于根据所述第一工作电压分别输出所述主控单元、专用短程通信单元和输入输出单元的第二工作电压；所述储能单元，包括充电电路和储能器，其中，所述充电电路用于在预设置的供电状态下充电并将电能存储在所述储能器中，所述储能器用于在非预设置的供电状态下向所述信息服务终端供电。3.根据权利要求2所述的信息服务终端，其特征在于，所述电源保护单元包括保护电路，包括过流保护电路和过压保护电路，其中所述过流保护电路，用于对所述电源单元进行过流保护；所述过压保护电路，用于对所述电源单元进行过压保护。4.根据权利要求2所述的信息服务终端，其特征在于，所述电源保护单元包括低压检测电路，包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一稳压管、第二稳压管和电压检测器件，其中所述第一电阻的第一端接入输入电压，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，刘旭，李全发，黄琰，谷岩，倪艳，陈京，
申请(专利权)人：交通运输部路网监测与应急处置中心，
类型：新型
国别省市：