刹车释放阀自动测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了刹车释放阀自动测试系统，包括储气罐、主油箱、脏油箱、副油箱、阀块a以及阀块b，主油箱连接有用于抽送油液的电机泵组a，电机泵组a的输出端分别与第一电磁球阀、第二电磁球阀的进油口连接，第一电磁球阀出油口与副油箱连接，第二电磁球阀的出油口与第二单向阀的输入端连接，第五电磁球阀的进油口与L油口连接，第四电磁球阀的进油口与第五电磁球阀的出油口连接，第四电磁球阀的出油口连接至脏油箱，储气罐连接有出气管路，出气管路的另一端与第一单向阀的输入端连接，出气管路中接入有二位五通阀。本测试系统可以自动的进行冲洗、吹除残、冲程、保压以及泄压等实验步骤，测试效率高，可以实现自动化批量生产。可以实现自动化批量生产。可以实现自动化批量生产。

【技术实现步骤摘要】
刹车释放阀自动测试系统


[0001]本技术涉及液压阀组
，具体为刹车释放阀自动测试系统。

技术介绍

[0002]高空作业车是一种将工作人员、机器设备举升至高空指定位置，进而从事安装、检修和救援等作业的专用设备。一般由电机驱动与液压马达驱动两种方式。其中液压马达驱动方案具有更高的功率密度比，通过能力强及更可靠的优势而广受国内剪叉车厂家的选用。刹车释放阀是高空作业车液压系统的重要单元，刹车释放阀的液压原理图如说明书附图1所示，它由手动两位两通阀、手动压缩泵以及单向阀组成，刹车释放阀生产完成后需要进行性能测试，包括刹车释放阀的冲程
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压力特性特性、保压特性等，目前每个测试实验独立分别操作，从而耗费人工和时间，测试的效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供刹车释放阀自动测试系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：刹车释放阀自动测试系统，包括储气罐、主油箱、脏油箱、副油箱、阀块a以及阀块b，所述阀块a安装有第一电磁球阀、第二电磁球阀、以及第四电磁球阀，所述阀块b分别安装有第五电磁球阀、第一单向阀以及第二单向阀，阀块b上分别设有用于测试的B油口、L油口，所述第一单向阀、第二单向阀的输出端均与B油口连接，所述第一电磁球阀、第二电磁球阀、第四电磁球阀、以及第五电磁球阀均为双向常闭的两位两通阀；
[0005]所述主油箱连接有用于抽送油液的电机泵组a，电机泵组a的输出端分别与第一电磁球阀、第二电磁球阀的进油口连接，所述第一电磁球阀出油口与副油箱连接，所述第二电磁球阀的出油口与第二单向阀的输入端连接，所述第五电磁球阀的进油口与L油口连接，所述第四电磁球阀的进油口与第五电磁球阀的出油口连接，第四电磁球阀的出油口连接至脏油箱，所述储气罐连接有出气管路，出气管路的另一端与第一单向阀的输入端连接，所述出气管路中接入有二位五通阀；
[0006]所述出气管路分别接入有第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀，所述第一换向阀、第二换向阀以及第三换向阀均为中封式三位五通阀，第一换向阀的工作气口连接有第一气缸，第二换向阀的工作气口连接有第二气缸，第三换向阀的工作气口连接有第三气缸。
[0007]优选的，所述阀块b上安装有第六电磁球阀，第六电磁球阀的输入端与副油箱连接，第六电磁球阀的输出端与B油口连接，第六电磁球阀为双向常闭的两位两通阀。
[0008]优选的，所述阀块a安装有第三电磁球阀，第三电磁球阀为双向常闭的两位两通阀，所述第三电磁球阀、第四电磁球阀的进油口并联接至第五电磁球阀的出油口，第三电磁球阀的出油口通过回油过滤器接至脏油箱。
[0009]优选的，所述脏油箱连接有电机泵组b，电机泵组b用于将脏油箱的油液经过滤抽送到主油箱。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：释放阀在装夹后，本测试系统可以自动的进行冲洗、吹除残、冲程、保压以及泄压等实验步骤，实验测试的效率高，可以实现自动化批量生产，油液循环利用，节约环保。
附图说明
[0011]图1为刹车释放阀的原理图；
[0012]图2为本技术的原理示意图。
[0013]图中：1、第一电磁球阀；2、第二电磁球阀；3、第三电磁球阀；4、第四电磁球阀；5、第五电磁球阀；6、第六电磁球阀；7、第一换向阀；8、第二换向阀；9、第三换向阀；10、第一气缸；11、第二气缸；12、第三气缸；13、储气罐；14、出气管路；15、副油箱；16、主油箱；17、脏油箱；18、电机泵组b；19、电机泵组a；20、回油过滤器；21、阀块a；22、阀块b；23、二位五通阀。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]请参阅图2，本技术提供一种技术方案：刹车释放阀自动测试系统，包括储气罐13、主油箱16、脏油箱17、副油箱15、阀块a21以及阀块b22，阀块a21安装有第一电磁球阀1、第二电磁球阀2、以及第四电磁球阀4。阀块b22分别安装有第五电磁球阀5、第六电磁球阀6、第一单向阀以及第二单向阀，阀块b22上分别设有用于测试的B油口、L油口，第一单向阀、第二单向阀的输出端均与B油口连接，第六电磁球阀6的输入端与副油箱15连接，第六电磁球阀6的输出端与B油口连接。第一电磁球阀1、第二电磁球阀2、第四电磁球阀4、第五电磁球阀5、第六电磁球阀6均为双向常闭的两位两通阀；
[0016]主油箱16连接有用于抽送油液的电机泵组a19，电机泵组a19的输出端分别与第一电磁球阀1、第二电磁球阀2的进油口连接，第一电磁球阀1出油口与副油箱15连接，第二电磁球阀2的出油口与第二单向阀的输入端连接，第五电磁球阀5的进油口与L油口连接，第四电磁球阀4的进油口与第五电磁球阀5的出油口连接，第四电磁球阀4的出油口连接至脏油箱17，储气罐13连接有出气管路14，出气管路14的另一端与第一单向阀的输入端连接，出气管路14中接入有二位五通阀23。
[0017]具体的，阀块a21安装有第三电磁球阀3，第三电磁球阀3为双向常闭的两位两通阀，第三电磁球阀3、第四电磁球阀4的进油口并联接至第五电磁球阀5的出油口，第三电磁球阀3的出油口通过回油过滤器20接至脏油箱17。脏油箱17连接有电机泵组b18，电机泵组b18用于将脏油箱17的油液经过滤抽送到主油箱16。
[0018]出气管路14分别接入有第一换向阀7、第二换向阀8以及第三换向阀9，第一换向阀7、第二换向阀8以及第三换向阀9均为中封式三位五通阀，第一换向阀7的工作气口连接有第一气缸10，第一气缸10控制夹具的加紧、松开，第二换向阀8的工作气口连接有第二气缸11，第二气缸11控制释放阀中两位两通阀的开启与关闭，第三换向阀9的工作气口连接有第
三气缸12，第三气缸12用于推拉手动泵。
[0019]工作原理：将待测的阀放置在夹具上，第一换向阀7控制第一气缸10动作对刹车释放阀进行加紧，释放阀连接B油口、L油口。冲洗释放阀：电机泵组a启动，第二电磁球阀2、第三电磁球阀3、第五电磁球阀5得电开启，清除释放阀内的异物。吹除残留油液：第四电磁球阀4、第五电磁球阀5得电打开，二位五通阀23接通，储气罐13内的高压气流接至B油口，将释放阀内的残留油液从L油口吹回脏油箱17。冲程实验：第二换向阀8控制第二气缸11动作，第二气缸11将释放阀的两位两通阀关闭，然后第六电磁球阀6打开，第三换向阀9控制第三气缸12往复动作，推拉手动泵从副油箱15抽油液到释放阀再压出。保压实验：在上一步冲程实验中，当压力达到设定值，停止推拉手动泵，进行保压，观察压力值变化。泄压：第三电磁球阀3、第五电磁球阀打开进行泄压。重复上述的吹除残留油液过程，然后第二气缸11将两位两通阀关闭开启，第一气缸10松开对释放阀的夹持。以上所有动作由PLC程序自动控制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.刹车释放阀自动测试系统，包括储气罐(13)、主油箱(16)、脏油箱(17)、副油箱(15)、阀块a(21)以及阀块b(22)，其特征在于：所述阀块a(21)安装有第一电磁球阀(1)、第二电磁球阀(2)、以及第四电磁球阀(4)，所述阀块b(22)分别安装有第五电磁球阀(5)、第一单向阀以及第二单向阀，阀块b(22)上分别设有用于测试的B油口、L油口，所述第一单向阀、第二单向阀的输出端均与B油口连接，所述第一电磁球阀(1)、第二电磁球阀(2)、第四电磁球阀(4)、以及第五电磁球阀(5)均为双向常闭的两位两通阀；所述主油箱(16)连接有用于抽送油液的电机泵组a(19)，电机泵组a(19)的输出端分别与第一电磁球阀(1)、第二电磁球阀(2)的进油口连接，所述第一电磁球阀(1)出油口与副油箱(15)连接，所述第二电磁球阀(2)的出油口与第二单向阀的输入端连接，所述第五电磁球阀(5)的进油口与L油口连接，所述第四电磁球阀(4)的进油口与第五电磁球阀(5)的出油口连接，第四电磁球阀(4)的出油口连接至脏油箱(17)，所述储气罐(13)连接有出气管路(14)，出气管路(14)的另一端与第一单向阀的输入端连接，所述出气管路(14)中接入有二位五通阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶松，
申请(专利权)人：裕泰液压技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：