一种便于调节的智能交通设备制造技术

本实用新型专利技术涉及智能交通设备技术领域，且公开了一种便于调节的智能交通设备,包括支撑底座，所述支撑底座顶部固定连接有第二U型壳体，所述第二U型壳体内底部设置有支撑机构，所述支撑机构顶部设置有支撑柱，所述支撑柱顶部固定连接有智能交通设备主体，所述第二U型壳体两侧顶部均设置有调节机构。该便于调节的智能交通设备，通过设置的调节机构，通过两个卡接杆向相互靠近的方向移动，并卡接进各自对应的卡槽内部，能够对支撑柱进行定位，从而对智能交通设备主体进行高度上的调节，能够根据地势的高度，来对智能交通设备主体的高度做出改变，提高了智能交通设备主体的使用效果，通过设置的支撑机构，能够对智能交通设备主体进行支撑。支撑。支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的智能交通设备


[0001]本技术涉及智能交通设备
，具体为一种便于调节的智能交通设备。

技术介绍

[0002]智能交通设备又称智能运输系统，是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。
[0003]现有的智能交通设备，大多不具备高度上调节的目的，不能够根据地势的高低，来对智能交通设备的高度做出改变，从而降低了智能交通设备的使用效果，存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于调节的智能交通设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节的智能交通设备,包括支撑底座，所述支撑底座顶部固定连接有第二U型壳体，所述第二U型壳体内底部设置有支撑机构，所述支撑机构顶部设置有支撑柱，所述支撑柱顶部固定连接有智能交通设备主体，所述第二U型壳体两侧顶部均设置有调节机构。
[0006]所述调节机构包括第一U型壳体，所述第一U型壳体均固定连接于第二U型壳体两侧顶部，所述第一U型壳体左侧滑动连接有连接杆，所述连接杆左侧固定连接有拉手，所述第一U型壳体左侧开设有限位槽，所述连接杆顶部固定连接有限位板，所述连接杆右侧转动连接有固定板。
[0007]优选的，所述固定板右侧顶部和底部均固定连接有固定杆，所述固定杆右侧表面固定连接有滑动板，所述滑动板内固定连接有卡接杆，所述支撑柱两侧均开设有卡槽，所述卡接杆卡接于卡槽内，通过设置的卡接杆，对智能交通设备主体起到定位的目的。
[0008]优选的，所述第二U型壳体两侧顶部均固定连接有安装壳，滑动板滑动连接于安装壳顶部和底部，卡接杆左侧固定连接有限位环，通过设置的当限位环，对卡接杆起到限位的目的。
[0009]优选的，所述卡接杆表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧设置于滑动板左侧，通过设置的第一弹簧，能够驱动两个卡接杆向相互靠近的方向移动。
[0010]优选的，所述支撑机构包括圆形槽，所述圆形槽均开设于支撑柱底部两侧，所述圆形槽内滑动连接有滑动杆，通过设置的支撑柱，对智能交通设备主体起到支撑的作用。
[0011]优选的，所述滑动杆表面固定连接有固定环，所述固定环设置于支撑柱底部，所述滑动杆固定连接于第二U型壳体内底部，通过设置的固定环，能够实现第二弹簧自身的作用。
[0012]优选的，所述滑动杆表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧设置于固定环，通过设置的第二弹簧，便于对支撑柱进行按压和拉伸。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种便于调节的智能交通设备，具备以下有益效果：
[0014]1、该便于调节的智能交通设备，通过设置的调节机构，通过两个卡接杆向相互靠近的方向移动，并卡接进各自对应的卡槽内部，能够对支撑柱进行定位，从而对智能交通设备主体进行高度上的调节，能够根据地势的高度，来对智能交通设备主体的高度做出改变，提高了智能交通设备主体的使用效果。
[0015]2、该便于调节的智能交通设备，通过设置的支撑机构，通过按压或者拉动支撑柱，此时第二弹簧呈压缩或者拉伸状态，能够对智能交通设备主体进行支撑。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0017]图1为本技术结构整体示意图；
[0018]图2为本技术结构整体剖面示意图；
[0019]图3为本技术调节机构剖面示意图；
[0020]图4为第一U型壳体结构侧视剖面示意图。
[0021]图中：1、支撑底座；2、调节机构；21、固定板；22、限位板；23、连接杆；24、拉手；25、安装壳；26、固定杆；27、限位环；28、滑动板；29、第一弹簧；201、卡接杆；202、第一U型壳体；3、支撑机构；31、圆形槽；32、滑动杆；33、固定环；34、第二弹簧；4、第二U型壳体；5、智能交通设备主体；6、支撑柱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供一种技术方案：
[0024]实施例一：
[0025]结合图2至图4，一种便于调节的智能交通设备,包括支撑底座1，支撑底座1顶部固定连接有第二U型壳体4，第二U型壳体4内底部设置有支撑机构3，支撑机构3顶部设置有支撑柱6，支撑柱6顶部固定连接有智能交通设备主体5，第二U型壳体4两侧顶部均设置有调节机构2。
[0026]调节机构2包括第一U型壳体202，第一U型壳体202均固定连接于第二U型壳体4两侧顶部，第一U型壳体202左侧滑动连接有连接杆23，连接杆23左侧固定连接有拉手24，第一U型壳体202左侧开设有限位槽，连接杆23顶部固定连接有限位板22，连接杆23右侧转动连
接有固定板21。
[0027]进一步的，固定板21右侧顶部和底部均固定连接有固定杆26，固定杆26右侧表面固定连接有滑动板28，滑动板28内固定连接有卡接杆201，支撑柱6两侧均开设有卡槽，卡接杆201卡接于卡槽内，通过设置的卡接杆201，对智能交通设备主体5起到定位的目的。
[0028]进一步的，第二U型壳体4两侧顶部均固定连接有安装壳25，滑动板28滑动连接于安装壳25顶部和底部，卡接杆201左侧固定连接有限位环27，通过设置的当限位环27，对卡接杆201起到限位的目的，卡接杆201表面套接有第一弹簧29，第一弹簧29设置于滑动板28左侧，通过设置的第一弹簧29，能够驱动两个卡接杆201向相互靠近的方向移动。
[0029]实施例二：
[0030]参阅图1
‑
4，并在实施例一的基础上，进一步得到支撑机构3包括圆形槽31，圆形槽31均开设于支撑柱6底部两侧，圆形槽31内滑动连接有滑动杆32，通过设置的支撑柱6，对智能交通设备主体5起到支撑的作用。
[0031]进一步的，滑动杆32表面固定连接有固定环33，固定环33设置于支撑柱6底部，滑动杆32固定连接于第二U型壳体4内底部，通过设置的固定环33，能够实现第二弹簧34自身的作用。
[0032]进一步的，滑动杆32表面套接有第二弹簧34，第二弹簧34设置于固定环33，通过设置的第二弹簧34，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的智能交通设备,包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)顶部固定连接有第二U型壳体(4)，所述第二U型壳体(4)内底部设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)顶部设置有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)顶部固定连接有智能交通设备主体(5)，所述第二U型壳体(4)两侧顶部均设置有调节机构(2)；所述调节机构(2)包括第一U型壳体(202)，所述第一U型壳体(202)均固定连接于第二U型壳体(4)两侧顶部，所述第一U型壳体(202)左侧滑动连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)左侧固定连接有拉手(24)，所述第一U型壳体(202)左侧开设有限位槽，所述连接杆(23)顶部固定连接有限位板(22)，所述连接杆(23)右侧转动连接有固定板(21)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的智能交通设备，其特征在于：所述固定板(21)右侧顶部和底部均固定连接有固定杆(26)，所述固定杆(26)右侧表面固定连接有滑动板(28)，所述滑动板(28)内固定连接有卡接杆(201)，所述支撑柱(6)两侧均开设有卡槽，所述卡接杆(201)卡接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：严华，
申请(专利权)人：深圳奥能通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：