一种驾驶室车架及冷再生机制造技术

本发明专利技术公开了一种驾驶室车架及冷再生机，属于施工机械领域，包括设于驾驶室车架上的第一固定管和第二固定管，所述第一固定管和第二固定管的端部连接有多个支杆；所述第二固定管上设有踏板，所述第二固定管的一侧设有安装架，所述踏板底部设有固定块和底板，所述固定块和底板设置多个；所述踏板通过固定块与所述第二固定管连接；所述底板一侧与所述固定块连接，另一侧连接于安装架，所述第二固定管通过底板与安装架连接；当驾驶室随着整机向上震动时，震动力通过所述第一固定管和第二固定管上的多个支杆进行分解，避免了应力的集中、从而提高了驾驶室车架的结构强度，在增加了驾驶室平稳性能的同时提高了驾驶人员的舒适性体验。平稳性能的同时提高了驾驶人员的舒适性体验。平稳性能的同时提高了驾驶人员的舒适性体验。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室车架及冷再生机


[0001]本专利技术涉及施工机械领域，具体涉及一种驾驶室车架及冷再生机。

技术介绍

[0002]冷再生机是一种高效率、多用途的道路施工设备，主要用于沥青混凝土路面的铣刨以及添加沥青、水等材料后的旧沥青路面的再生。也可用于公路、城乡道路、机场、码头、停车场等工程的基层、底层现场就地搅拌作业。
[0003]冷再生机驾驶室车架的连接结构决定了驾驶室在行驶过程后的舒适度，不仅需要考虑到连接结构的稳定性,同时需要考虑到在行驶过程中的缓冲减震结构；但是现有冷再生机驾驶室车架缺乏稳定性和缓冲减震结构，导致驾驶的舒适度较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种驾驶室车架及冷再生机，在增加驾驶室的稳定性和缓冲减震能力的同时提升驾驶人员的舒适度。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一方面，本专利技术提供了一种驾驶室车架，所述驾驶室车架设置于总车架上，所述驾驶室车架包括安装架、相互连接的第一固定管和第二固定管；所述第一固定管和第二固定管的端部连接有多个支杆；所述支杆与总车架连接；所述第二固定管上设有踏板，所述第二固定管的一侧设有安装架，所述踏板底部设有固定块和底板，所述固定块和底板设置多个；所述踏板通过固定块与所述第二固定管连接；所述底板一侧与所述固定块连接，另一侧连接于安装架；所述第二固定管通过底板与安装架连接；驾驶室设于安装架、第一固定管和第二固定管上方。
[0006]进一步地，所述第一固定管和第二固定管之间设有多个连接杆A,所述第一固定管和第二固定管通过连接杆A固定连接；所述支杆包括第一支杆，所述第一支杆连接于所述第一固定管的端部，所述第一支杆上连接有弯折设置的第二支杆，所述第二支杆的一端与第一支杆连接，另一端连接于第一固定管的中段；所述第一支杆、第二支杆与第一固定管之间设有空隙，所述空隙内设有多个倾斜放置的第三支杆。
[0007]进一步地，所述第一固定管上固设有多个连接杆B，所述第一固定管通过连接杆B与支撑板连接。
[0008]进一步地，所述第二固定管端部设有第四支杆，所述第四支杆上连接有第五支杆，所述第五支杆的一端与第四支杆连接，另一端连接于第二固定管的中段；所述第四支杆与第五支杆之间设有间隙，所述间隙内倾斜设置有多个第六支杆。
[0009]进一步地，所述踏板的一侧设置有用于放置物品的储存室；所述储存室架设于所述安装架上；所述储存室包括安装板和护板，所述安装板与所述安装架固定连接，所述护板沿所述安装板四周设置。
[0010]进一步地，所述第二固定管底部设有牵引座安装板，所述驾驶室车架通过牵引座
安装板与牵引装置连接。
[0011]进一步地，所述第一固定管和第二固定管材质为Q345B钢。
[0012]另一方面，本专利技术实施例还提供了一种冷再生机，包括总车架和驾驶室，所述总车架上所述的驾驶室车架，所述驾驶室设置于所述驾驶室车架上。
[0013]进一步地，所述总车架由前端车架和承载车架拼装焊接组成；所述驾驶室车架焊接于所述承载车架上。
[0014]进一步地，所述前端车架底部设有第一底盘，所述承载车架底部设有第二底盘，所述第一底盘和第二底盘设置为箱体框架结构。
[0015]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：一方面，本专利技术通过在驾驶室车架上的第一固定管上设置第一支杆、第二支杆以及第三支杆，所述第一支杆连接于所述第一固定管的端部，所述第一支杆上连接有弯折设置的第二支杆，所述第二支杆的一端与第一支杆连接，另一端连接于第一固定管的中段；所述第一支杆、第二支杆与第一固定管之间设有空隙，所述空隙内设有多个倾斜放置的第三支杆；在所述第二固定管设置第四支杆、第五支杆和第六支杆；由于冷再生机工作环境较为恶劣，工作时能够引起震动，当驾驶室随着整机向上震动时，震动力通过所述第一固定管和第二固定管上的多个支杆进行分解，由此进一步减小了驾驶室的震动幅度，避免了应力的集中、从而提高了驾驶室车架的结构强度。
[0016]另一方面，本专利技术将驾驶室车架与总车架上的承载车架进行焊接，在所述承载车架上设有水箱和油箱，当水箱中加满水时，可使整机的重心在承载车架的正上方，为总车架提供正压力；在前端车架底部设有第一底盘，所述承载车架底部设有第二底盘，所述第一底盘和第二底盘设置为箱体框架结构，使得冷再生机在施工过程中运行更加平稳，进一步提高了施工效果。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例提供的本专利技术实施例提供的一种驾驶室车架及冷再生机结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种驾驶室车架与承载车架装配图；图3是本专利技术实施例提供的安装架结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的总车架结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的驾驶室结构示意图；图中：1
‑
第一固定管；2
‑
第二固定管；3
‑
连接杆A；4
‑
第一支杆；5
‑
第二支杆；6
‑
第三支杆；7
‑
连接杆B；8
‑
支撑板；9
‑
第四支杆；10
‑
第五支杆；11
‑
第六支杆；12
‑
踏板；13
‑
固定块；14
‑
安装架；15
‑
储存室；151
‑
安装板；152
‑
护板；16
‑
牵引座安装板；17
‑
承载车架；18
‑
底板；19
‑
总车架；20
‑
前端车架；21
‑
驾驶室车架；22
‑
驾驶室；23
‑
水箱；24
‑
油箱；25
‑
第一底盘；26
‑
第二底盘。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本专利技术作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0019]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
ꢀ“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室车架，所述驾驶室车架（21）设置于总车架（19）上，其特征在于，所述驾驶室车架（21）包括安装架 （14）、相互连接的第一固定管（1）和第二固定管（2）；所述第一固定管（1）和第二固定管（2）的端部连接有多个支杆；所述支杆与总车架（19）连接；所述第二固定管（2）上设有踏板（12），所述第二固定管（2）的一侧设有安装架 （14），所述踏板（12）底部设有固定块（13）和底板（18），所述固定块（13）和底板（18）设置多个；所述踏板（12）通过固定块（13）与所述第二固定管（2）连接；所述底板（18）一侧与所述固定块（13）连接，另一侧连接于安装架（14）；所述第二固定管（2）通过底板（18）与安装架（14）连接；所述安装架（14）连接于总车架（19）上；驾驶室（22）设于安装架 （14）、第一固定管（1）和第二固定管（2）上方。2.根据权利要求1所述一种驾驶室车架，其特征在于，所述第一固定管（1）和第二固定管（2）之间设有多个连接杆A（3）,所述第一固定管（1）和第二固定管（2）通过连接杆A（3）固定连接；所述支杆包括第一支杆（4），所述第一支杆（4）连接于所述第一固定管（1）的端部，所述第一支杆（4）上连接有弯折设置的第二支杆（5），所述第二支杆（5）的一端与第一支杆（4）连接，另一端连接于第一固定管（1）的中段；所述第一支杆（4）、第二支杆（5）与第一固定管（1）之间设有空隙，所述空隙内设有多个倾斜放置的第三支杆（6）。3.根据权利要求2所述一种驾驶室车架，其特征在于，所述第一固定管（1）上固设有多个连接杆B（7），所述第一固定管（1）通过连接杆B（7）与支撑板（8）连接。4.根据权利要求1所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜昊岩，王龙，梁帮修，段俊杰，赵静，
申请(专利权)人：徐州徐工筑路机械有限公司，
类型：发明
国别省市：