本实用新型专利技术提供一种汽车零部件加工用弯折装置，涉及汽车零部件加工领域。该汽车零部件加工用弯折装置，包括桌台、支撑腿、载料机构、弯折机构和导料斗，其特征在于所述支撑腿的顶端分别与桌台底面的四角处固定连接，所述载料机构的顶部与桌台左端的底面固定连接，所述弯折机构的底端与桌台右端的顶面固定连接，所述导料斗的右端与左侧的支撑腿左侧面固定连接。该汽车零部件加工用弯折装置，通过设置的弯折机构，首先控制升降气缸启动，升降气缸启动就能够带动弯折块向下移动，当弯折块向下充分移动到载料槽的内部时，这时就快速完成了箍带的弯折工作，通过控制弯折块的上下移动就可以方便对多个箍带进行连续加工。可以方便对多个箍带进行连续加工。可以方便对多个箍带进行连续加工。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用弯折装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工领域，具体为一种汽车零部件加工用弯折装置。
技术介绍
[0002]目前，汽车消音器在安装的过程中会用到箍带进行安装固定，箍带又称为抱箍，是常见的一种安装固定零件，箍带在生产的过程中，大都采用冲压折弯装置进行生产，然而现有的箍带用的冲压折弯装置在使用的过程中还是存在一定的问题的，现有的箍带用的冲压折弯装置，大都为单冲头和单冲槽的设计，在生产的过程中，需要工人将钢片放入装置内部，从而进行冲压折弯，折弯后，需要工人将其取出，该种操作步骤存在极大的安全隐患，而且工作效率极低，同时不便后续生产线的升级，降低了装置的实用性。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对
技术介绍
中提出的不足，本技术提供了一种汽车零部件加工用弯折装置。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件加工用弯折装置，包括桌台、支撑腿、载料机构、弯折机构和导料斗，其特征在于所述支撑腿的顶端分别与桌台底面的四角处固定连接，所述载料机构的顶部与桌台左端的底面固定连接，所述弯折机构的底端与桌台右端的顶面固定连接，所述导料斗的右端与左侧的支撑腿左侧面固定连接。
[0007]所述载料机构包括有护环、轴承、主载盘、载料槽、卡块、配槽、旋转气缸、主驱块、从动块、变位气缸和受力板，所述护环的左侧面与桌台的左端面均通过合页铰接，两个所述轴承的外壁固定套接于护环顶端和底端的内壁，所述主载盘的外壁固定套接于两个轴承的内壁，所述载料槽开设于主载盘顶面的四角处，所述卡块分别设于载料槽的两侧并与主载盘的顶面固定连接，所述配槽开设于主载盘底面的中部，所述旋转气缸的顶部与桌台左端的底面固定连接，所述主驱块的底部与旋转气缸的顶端固定连接，所述从动块的右端与护环顶端的左侧面固定连接，所述变位气缸的右端与支撑腿底端的左侧面固定连接，所述受力板顶端和底端的正面分别与从动块的正面和变位气缸顶端的正面均通过销轴铰接。
[0008]优选的，所述弯折机构包括有撑架、升降气缸和弯折块，所述撑架的底端与桌台右端的顶面固定连接，所述升降气缸的底部与撑架的顶面固定连接，所述弯折块的顶部与升降气缸的底端固定连接。
[0009]优选的，所述载料槽的形状为半圆形。
[0010]优选的，所述主驱块外壁的形状与配槽内腔的形状均为方形。
[0011]优选的，所述导料斗倾斜的角度为60
°
。
[0012]优选的，所述弯折块的底端与载料槽的内腔插接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车零部件加工用弯折装置。具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车零部件加工用弯折装置，通过设置的载料机构，首先控制旋转气缸启动，旋转气缸启动就能够带动主驱块持续90
°
转动，主驱块持续90
°
转动就能够带动主载盘持续90
°
转动，主载盘持续90
°
转动就能够带动载料槽持续90
°
转动，通过载料槽持续90
°
转动就能够方便弯折结构快速对多个箍带进行弯折加工，从而有效提高箍带的生产效率，然后再控制变位气缸启动，变位气缸启动就能够带动受力板向下移动，受力板向下移动就能够带动从动块和护环同时向左翻转，当护环向左翻转一定角度后，这时弯折后的箍带就会自动掉落到导料斗的内部，最后导料斗就可以把箍带传输到收料箱内，从而促使整个装置具备自动出料的功能，以至于降低了工作人员的劳动力度。
[0016]2、该汽车零部件加工用弯折装置，通过设置的弯折机构，首先控制升降气缸启动，升降气缸启动就能够带动弯折块向下移动，当弯折块向下充分移动到载料槽的内部时，这时就快速完成了箍带的弯折工作，通过控制弯折块的上下移动就可以方便对多个箍带进行连续加工。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处的放大图；
[0019]图3为本技术护环、轴承和主载盘连接结构的俯视图。
[0020]其中，1、桌台；2、支撑腿；3、载料机构；301、护环；302、轴承；303、主载盘；304、载料槽；305、卡块；306、配槽；307、旋转气缸；308、主驱块；309、从动块；310、变位气缸；311、受力板；4、弯折机构；401、撑架；402、升降气缸；403、弯折块；5、导料斗。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
[0022]本技术实施例提供一种汽车零部件加工用弯折装置，如图1
‑
3所示，包括桌台1、支撑腿2、载料机构3、弯折机构4和导料斗5，支撑腿2的顶端分别与桌台1底面的四角处固定连接，载料机构3的顶部与桌台1左端的底面固定连接，弯折机构4的底端与桌台1右端的顶面固定连接，导料斗5的右端与左侧的支撑腿2左侧面固定连接。
[0023]载料机构3包括有护环301、轴承302、主载盘303、载料槽304、卡块305、配槽306、旋转气缸307、主驱块308、从动块309、变位气缸310和受力板311，护环301的左侧面与桌台1的左端面均通过合页铰接，两个轴承302的外壁固定套接于护环301顶端和底端的内壁，主载盘303的外壁固定套接于两个轴承302的内壁，载料槽304开设于主载盘303顶面的四角处，卡块305分别设于载料槽304的两侧并与主载盘303的顶面固定连接，配槽306开设于主载盘303底面的中部，旋转气缸307的顶部与桌台1左端的底面固定连接，主驱块308的底部与旋转气缸307的顶端固定连接，从动块309的右端与护环301顶端的左侧面固定连接，变位气缸310的右端与支撑腿2底端的左侧面固定连接，受力板311顶端和底端的正面分别与从动块309的正面和变位气缸310顶端的正面均通过销轴铰接。
[0024]进一步的，弯折机构4包括有撑架401、升降气缸402和弯折块403，撑架401的底端
与桌台1右端的顶面固定连接，升降气缸402的底部与撑架401的顶面固定连接，弯折块403的顶部与升降气缸402的底端固定连接，如图1所示，首先控制升降气缸启动，升降气缸启动就能够带动弯折块向下移动，当弯折块向下充分移动到载料槽的内部时，这时就快速完成了箍带的弯折工作，通过控制弯折块的上下移动就可以方便对多个箍带进行连续加工。
[0025]进一步的，载料槽304的形状为半圆形，如图1所示，载料槽304可以方便放置四个箍带原板。
[0026]进一步的，主驱块308外壁的形状与配槽306内腔的形状均为方形，如图1所示，主驱块308转动就能够带动主载盘303转动，进而方便变换载料槽的位置。
[0027]进一步的，导料斗5倾斜的角度为60
°
，如图1所示，导料斗5可以方便传输加工完成的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用弯折装置，包括桌台(1)、支撑腿(2)、载料机构(3)、弯折机构(4)和导料斗(5)，其特征在于：所述支撑腿(2)的顶端分别与桌台(1)底面的四角处固定连接，所述载料机构(3)的顶部与桌台(1)左端的底面固定连接，所述弯折机构(4)的底端与桌台(1)右端的顶面固定连接，所述导料斗(5)的右端与左侧的支撑腿(2)左侧面固定连接；所述载料机构(3)包括有护环(301)、轴承(302)、主载盘(303)、载料槽(304)、卡块(305)、配槽(306)、旋转气缸(307)、主驱块(308)、从动块(309)、变位气缸(310)和受力板(311)，所述护环(301)的左侧面与桌台(1)的左端面均通过合页铰接，两个所述轴承(302)的外壁固定套接于护环(301)顶端和底端的内壁，所述主载盘(303)的外壁固定套接于两个轴承(302)的内壁，所述载料槽(304)开设于主载盘(303)顶面的四角处，所述卡块(305)分别设于载料槽(304)的两侧并与主载盘(303)的顶面固定连接，所述配槽(306)开设于主载盘(303)底面的中部，所述旋转气缸(307)的顶部与桌台(1)左端的底面固定连接，所述主驱块(308)的底部与旋转气缸(307)的顶端...
【专利技术属性】
技术研发人员：周星涵，
申请(专利权)人：自贡市洋洋汽车修理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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