一种建筑施工用预制板吊运车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种建筑施工用预制板吊运车。主要解决现有的吊运装置没有行走动力、占用空间大、操作维修不方便的问题。所述减速器（8）一端通过离合式联轴器A（5）连接后轮驱动机构，另一端通过离合式联轴器B（9）连接卷筒驱动机构，所述卷筒驱动机构连接卷筒（10），且卷筒（10）上缠绕有钢丝绳（24）；所述车架（6）上固定有立柱（20），立柱（20）上方连接转臂（23），所述钢丝绳（24）一端绕过立柱（20）、转臂（23）后其端部位于转臂（23）前端。该建筑施工用预制板吊运车自带行走动力，降低劳动强度，整体重量及体积小，占用空间小，不会出现漏油情况，操作方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用预制板吊运车


[0001]本技术涉及建筑领域，具体说是一种建筑施工用预制板吊运车。

技术介绍

[0002]建筑施工用预制板在组装和吊运过程中，需要使用吊运车，在狭小的作业空间实现吊装预制板到需要的位置，就需要灵活的动力工具，要求自身重量轻，特别是在野外工作，要求动力能源效率高。专用汽吊体积大，受现场作业空间限制经常无法使用。目前已有的吊运车，有的为实现远距离吊运，需要的高度空间或旋转活动空间较大，空间上受限；有的虽然结构轻便，不受使用空间的限制，但是没有行走动力，需要人推拉，劳动强度大；还有的采用液压驱动，易漏油，野外施工、维修不方便。

技术实现思路

[0003]为了克服目前的预制板吊运车上述的不足，本技术提供一种建筑施工用预制板吊运车，该建筑施工用预制板吊运车自带行走动力，降低劳动强度，整体重量及体积小，占用空间小，不会出现漏油情况，操作方便。
[0004]本技术的技术方案是：一种建筑施工用预制板吊运车，包括车架，车架上固定有减速器，减速器与电机相连，所述减速器一端通过离合式联轴器A连接后轮驱动机构，另一端通过离合式联轴器B连接卷筒驱动机构，所述卷筒驱动机构连接卷筒，且卷筒上缠绕有钢丝绳；所述车架上固定有立柱，立柱上方连接转臂，所述钢丝绳一端绕过立柱、转臂后其端部位于转臂前端。
[0005]还包括电动推杆，电动推杆通过前轮连杆机构连接前车轴，前车轴两端连接前车轮。
[0006]所述车架上固定有蓄电池组，由蓄电池组对电机及电动推杆供电。
[0007]所述后轮驱动机构包括链轮A、链轮B，二者之间通过第一链条相连，其中链轮A的固定轴与离合式联轴器A相连，链轮B与后车轴相连。
[0008]所述卷筒驱动机构包括链轮C、链轮D，二者之间通过第二链条相连，其中链轮C的固定轴与离合式联轴器B相连，链轮D的固定轴通过联轴器与卷筒轴相连，所述卷筒固定在卷筒轴上。
[0009]所述立柱顶部设有回转支撑座，回转支撑座上部设有可水平方向360度转动的转臂。
[0010]所述立柱为空心立柱，立柱底部设有定滑轮A，转臂上分别设有定滑轮B和定滑轮C，钢丝绳依次绕过定滑轮A、定滑轮B和定滑轮C。
[0011]本技术具有如下有益效果：由于采取上述方案，采用蓄电池组给减速器和电动推杆提供动力，实现现场无烟尘或液压油泄露，使用方便；吊运预制板后，车体前进和转向通过减速器和电动推杆驱动，降低劳动强度；应用电机减速器给车体运动和钢丝绳运动提供动力，应用两个离合式联轴器实现功能切换，降低了车体的重量及运输能耗；应用定滑
轮组和回转支撑，实现钢丝绳末端吊点的改变，操作方便，占用空间小。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图中1
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后车轮，2
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链轮A，3
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第一链条，4
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链轮B，5
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离合式联轴器A，6
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车架，7
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后车轴，8
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减速器，9
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离合式联轴器B，10
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卷筒，11
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链轮C，12
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联轴器，13
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第二链条，14
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链轮D，15
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蓄电池组，16
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电动推杆，17
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前车轮连杆机构，18
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定滑轮A，19
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前车轮，20
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立柱，21
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回转支撑座，22
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定滑轮B，23
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转臂，24
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钢丝绳，25
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定滑轮C。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0015]由图1所示，一种建筑施工用预制板吊运车，包括车架6，车架6上固定有减速器8，减速器8与电机相连，所述减速器8是双输出轴，一个输出轴通过离合式联轴器A5连接后轮驱动机构，另一个输出轴端通过离合式联轴器B9连接卷筒驱动机构。所述后轮驱动机构包括链轮A2、链轮B4，其中链轮A2的固定轴与离合式联轴器A5相连，链轮A2和链轮B4之间通过第一链条3相连，链轮B4与后车轴7相连，后车轴7两端连接后车轮1。所述卷筒驱动机构包括链轮C11、链轮D14，其中链轮C11的固定轴与离合式联轴器B9相连，链轮C11和链轮D14之间通过第二链条13相连，链轮D14的固定轴通过联轴器12与卷筒轴相连，卷筒轴上固定有卷筒10，卷筒10上缠绕有钢丝绳24。当离合式联轴器A5连接时，离合式联轴器B9脱开，减速器8通过离合式联轴器A5、链轮A2、链轮B4，将动力传递给后车轴7，后车轮实现车体的前进和后退。当离合式联轴器B9连接时，离合式联轴器A5脱开，减速器8通过离合式联轴器B9、链轮C11和链轮D14，将动力传递给卷筒10，卷筒10转动，带动钢丝绳24运动，实现钢丝绳末端吊运预制板的升降。
[0016]所述车架6上固定有蓄电池组15，由蓄电池组15对电机供电。车架6上连接有电动推杆16，电动推杆16通过前车轮连杆机构17连接前车轴，前车轴两端连接前车轮19。电动推杆16同样由蓄电池组15供电，带动前车轮连杆机构17动作，使前车轮转向，从而实现车体转向。所述车架6上还固定有立柱20，立柱20为空心立柱，立柱20顶部设有回转支撑座21，回转支撑座21上部设有可水平方向360度转动的转臂23。所述立柱20底部设有定滑轮A18，转臂23上分别设有定滑轮B22和定滑轮C25，钢丝绳24端部绕过定滑轮A18后，由立柱20内部穿过，绕过定滑轮B22和定滑轮C25后，其端部位于转臂23前端。
[0017]需要吊运预制板时，通过蓄电池组15给减速器8和电动推杆16供电。将离合式联轴器A5连接、离合式联轴器B9脱开，减速器8转动，通过链轮A2、第一链条3、链轮B4，将动力传递给后车轴7，后车轮1实现车体的前进和后退；配合电动推杆16使前车轮连杆机构17动作，前车轮19转向，实现车体转向。车体停止后，将离合式联轴器B9连接、离合式联轴器A5脱开，减速器8转动，通过链轮C11、第二链条13、链轮D14，将动力传递给卷筒10，卷筒10转动，带动钢丝绳24运动，实现钢丝绳末端吊运预制板的升降，配合转臂23微动，使预制板到达准确的位置。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用预制板吊运车，包括车架（6），车架（6）上固定有减速器（8），减速器（8）与电机相连，其特征在于：所述减速器（8）一端通过离合式联轴器A（5）连接后轮驱动机构，另一端通过离合式联轴器B（9）连接卷筒驱动机构，所述卷筒驱动机构连接卷筒（10），且卷筒（10）上缠绕有钢丝绳（24）；所述车架（6）上固定有立柱（20），立柱（20）上方连接转臂（23），所述钢丝绳（24）一端绕过立柱（20）、转臂（23）后其端部位于转臂（23）前端。2.根据权利要求1所述的建筑施工用预制板吊运车，其特征在于：还包括电动推杆（16），电动推杆（16）通过前轮连杆机构（17）连接前车轴，前车轴两端连接前车轮（19）。3.根据权利要求2所述的建筑施工用预制板吊运车，其特征在于：所述车架（6）上固定有蓄电池组（15），由蓄电池组（15）对电机及电动推杆（16）供电。4.根据权利要求3所述的建筑施工用预制板吊运车，其特征在于：所述后轮驱动机构包括链轮A（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡义，刘志刚，
申请(专利权)人：齐齐哈尔市润实建筑材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：