取力模块和基于取力模块的动力控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种取力模块，包括驱动源，包括驱动电机和减速箱，电机和减速箱连接，电机驱动减速箱；举升油泵，包括啮合传动的举升油泵被动齿轮和举升油泵主动齿轮，且举升油泵设置油泵输出接口，举升油泵被动齿轮，减速箱通过举升油泵主动齿轮将动力传递到举升油泵，实现举升油泵的工作；转向油泵，包括啮合传动的转向油泵被动齿轮和转向油泵主动齿轮，且转向油泵主动齿轮连接油泵输出接口；油泵输出接口将动力传递至转向油泵，实现转向油泵的工作。本实用新型专利技术模块化设计，产品适应性强，可适合纯电动车辆或混合动力车辆。合纯电动车辆或混合动力车辆。合纯电动车辆或混合动力车辆。

【技术实现步骤摘要】
取力模块和基于取力模块的动力控制系统


[0001]本技术涉及混合动力控制
，尤其是指一种取力模块和基于取力模块的动力控制系统。

技术介绍

[0002]取力器是由一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。
[0003]通过对现有市场了解，目前的新能源汽车需要额外给油泵提供动力。为简化汽车结构，并提供稳定输出动力，亟需一种带有取力器的新能源动力控制系统。
[0004]例如，在中国专利技术专利(CN109357001A)公开了一种取力器，包括壳体，输入轴和第一输出轴，输入轴上套设有第一传动齿轮，第一传动齿轮设有第一传动齿轮接合齿，输入轴上设有同步环，同步环上配合连接有同步器齿套，同步器齿套上连接有换挡装置，第一输出轴上设有第一输出轴接合齿，第一传动齿轮上方设有第三传动齿轮，第一传动齿轮和第三传动齿轮相互啮合，第三传动齿轮连接有第三传动齿轮输出轴；第一传动齿轮与第三传动齿轮之间设有第二传动齿轮，第二传动齿轮分别与第一传动齿轮和第三传动齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种取力模块，其特征在于：包括驱动源，包括驱动电机(2)和减速箱(3)，所述驱动电机(2)和所述减速箱(3)连接，所述驱动电机(2)驱动所述减速箱(3)；举升油泵(4)，包括啮合传动的举升油泵被动齿轮(401)和举升油泵主动齿轮(402)，且所述举升油泵(4)设置油泵输出接口(403)，所述举升油泵被动齿轮(401)，所述减速箱(3)通过所述举升油泵主动齿轮(402)将动力传递到举升油泵(4)，实现所述举升油泵(4)的工作；转向油泵(5)，包括啮合传动的转向油泵被动齿轮(501)和转向油泵主动齿轮(502)，且所述转向油泵主动齿轮(502)连接所述油泵输出接口(403)；所述油泵输出接口(403)将动力传递至所述转向油泵(5)，实现所述转向油泵(5)的工作。2.根据权利要求1所述的取力模块，其特征在于：所述驱动源还包括电机控制器(1)，所述电机控制器(1)设置在所述驱动电机(2)的端部或顶部或侧面。3.根据权利要求1所述的取力模块，其特征在于：所述减速箱(3)和所述举升油泵(4)直联。4.根据权利要求1所述的取力模块，其特征在于：所述举升油泵(4)和所述转向油泵(5)直联。5.根据权利要求1所述的取力模块，其特征在于：所述驱动电机(2)包括定子(201)、转子(202)和电机轴(203)，所述电机轴(203)轴向穿过所述转子(202)，所述定子...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，吕小科，陈友飞，王艳坤，钱灿，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：