火车摆件制造技术

本实用新型专利技术涉及摆件技术领域，具体公开了一种具有公仔模型动态效果及冒烟效果的火车摆件，包括底部设有底座且顶部设有第一公仔模型、储油箱和烟囱的前车体；设有第二公仔模型的中车体；设有第三公仔模型的后车体；由电源和控制电路板组成的控制组件；发热丝；由电机及连接第一公仔模型和前车轮的调速齿轮组构成的驱动组件；传动组件，传动组件包括与调速齿轮组底部齿轮偏心转动连接的第一连杆、与第一连杆偏心转动连接并与中车身转动连接的第一转盘、与第一转盘偏心转动连接并向远离第一连杆方向延伸的第二连杆、以及与第二连杆偏心转动连接并与后车身转动连接的第二转盘，第二公仔模型与第一转盘驱动连接，第三公仔模型与第二转盘驱动连接。第二转盘驱动连接。第二转盘驱动连接。

【技术实现步骤摘要】
火车摆件


[0001]本技术涉及摆件
，特别是涉及一种具有公仔模型动态效果以及冒烟效果的火车摆件。

技术介绍

[0002]火车摆件是模拟火车外形设计的摆件，一般包括轨道和火车本体，通过火车本体在轨道上的移动，来展示火车工作过程。传统的火车摆件多为一体式结构，包括火车本体与轨道一体设计，彼此缺乏动态效果，或火车本体与轨道分别一体设计，轨道仅作为火车本体的承接载体，两种火车摆件中，火车本体与轨道并不能产生相对位置变化，摆件的趣味性不足。
[0003]中国技术专利(CN213965155U)公开了一种火车玩具，其中部壳体上沿长度方向依次设置有至少两个车身活动部件，通过电机和减速轮系带动车轮转动，从而模拟出火车不同车身节段之间的传动和运动过程。但是，上述火车玩具的结构相对简单，车身上安装的部件与车身本身并不产生相对运动，缺乏动态效果；该火车玩具的烟囱仅起到装饰效果，并不能模拟火车工作时的实际情况，使得玩具的趣味性相对不足，不利于提升产品的市场竞争力。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对车身上部件之间缺乏动态效果、烟囱不能模拟火车实际工作情况的技术问题，提供一种具有公仔模型动态效果以及冒烟效果的火车摆件。
[0005]一种火车摆件，包括：
[0006]前车体，所述前车体包括底座、连接在底座顶部的前车身、转动连接在前车身两边侧的两个前车轮、转动设置在前车身顶部的第一公仔模型、设置在前车身头部并用于储放烟油的储油箱以及穿出前车身顶部并与储油箱连通的烟囱；
[0007]中车体，所述中车体包括与前车身尾部挂接的中车身、转动连接在中车身两边侧的两个中车轮，所述中车身上活动设置有多个第二公仔模型；
[0008]后车体，所述后车体包括与中车身尾部挂接的后车身、转动连接在后车身两边侧的两个后车轮，所述后车身上活动设置有多个第三公仔模型；
[0009]控制组件，所述控制组件包括收容于底座内腔的电源以及与电源电连接的控制电路板；
[0010]发烟组件，所述发烟组件包括安装在储油箱上并与控制电路板电连接的发热丝；
[0011]驱动组件，所述驱动组件包括收容于前车身内并与控制电路板电连接的电机、以及与电机输出端驱动连接的调速齿轮组，调速齿轮组分别与第一公仔模型和前车轮驱动连接；
[0012]传动组件，所述传动组件包括与调速齿轮组底部齿轮偏心转动连接的第一连杆、与第一连杆偏心转动连接并与中车身转动连接的第一转盘、与第一转盘偏心转动连接并向
远离第一连杆方向延伸的第二连杆、以及与第二连杆偏心转动连接并与后车身转动连接的第二转盘，所述第二公仔模型与第一转盘驱动连接，所述第三公仔模型与第二转盘驱动连接。
[0013]在其中一个实施例中，所述驱动组件还包括与电机输出轴同轴转动的主动轮、与前车身内壁转动连接的从动轮以及跨装在主动轮和从动轮上的皮带，从动轮与调速齿轮组输入端的齿轮同轴转动。
[0014]在其中一个实施例中，所述调速齿轮组包括与从动轮同轴转动的第一齿轮、与第一齿轮啮合并带动第一公仔模型转动的第二齿轮、位于第二齿轮上背向前车身顶部一侧并与第二齿轮同轴转动的第三齿轮、与第三齿轮同轴连接的第四齿轮、安装在前车轮上并与第四齿轮啮合以带动前车轮转动的冠齿轮、与第三齿轮啮合的第五齿轮、通过第一传动杆与第五齿轮同轴转动的第六齿轮，以及与第六齿轮啮合并与第一连杆偏心转动连接的第七齿轮。
[0015]在其中一个实施例中，所述传动组件还包括与第一转盘固定连接的第二传动杆、与第二传动杆的顶部固定连接的第八齿轮、与第八齿轮啮合的第九齿轮、以及与第九齿轮偏心转动连接的摇杆，所述第八齿轮、第九齿轮以及摇杆的末端分别安装有一所述第二公仔模型，所述摇杆的末端设有导向孔，中车身上设有穿设导向孔的限位柱。
[0016]在其中一个实施例中，所述传动组件还包括与第二转盘固定连接的第三传动杆、与第三传动杆末端固定连接的偏心轮，所述偏心轮的两侧各设有一与后车身内壁弹性连接的活动块，两个活动块以及偏心轮上各设有一第三公仔模型。
[0017]在其中一个实施例中，所述控制组件还包括收容于底座内腔并与控制电路板电连接的扬声器，所述底座上开设有出声孔，扬声器的发声端朝向所述出声孔。
[0018]在其中一个实施例中，所述发烟组件还包括与控制电路板电连接并用于吹动烟雾的风机。
[0019]在其中一个实施例中，所述储油箱上还设有与储油箱内腔连通的烟油口。
[0020]在其中一个实施例中，前车身的头部以及后车身的尾部分别设有与所述控制电路板电连接的车灯。
[0021]在其中一个实施例中，火车摆件还包括用于承接前车轮、中车轮以及后车轮的火车轨道。
[0022]实施本技术的火车摆件，通过驱动组件和传动组件的配合，驱动前车身、中车身以及后车身上的第一公仔模型、第二公仔模型以及第三公仔模型转动或/和摆动，提供了公仔模型的动态效果；通过控制电路板控制发热丝工作，使得储油箱内的烟油雾化，并产生烟雾，火车摆件在行进过程中，前车身带动中车身以及后车身移动，且公仔模型运动的同时，前车身头部的烟囱冒烟，从而模拟出火车燃煤驱动且人物活动的场景，提升了火车摆件的趣味性，并有利于提高火车摆件的市场竞争力。
附图说明
[0023]图1为本技术的一个实施例中火车摆件的结构示意图；
[0024]图2为本技术的一个实施例中火车摆件部分部件的爆炸结构示意图；
[0025]图3为本技术的一个实施例中驱动组件的结构示意图；
[0026]图4为本技术的一个实施例中底座打开后的结构示意图；
[0027]图5为本技术的一个实施例中火车轨道的结构示意图；
[0028]图6为图2所示实施例中A部分的局部放大结构示意图；
[0029]图7为本技术的一个实施例中驱动电路的电路原理图；
[0030]图8为本技术的一个实施例中音频播放电路的电路原理图；
[0031]图9为本技术的一个实施例中驱动电路的电路原理图；
[0032]图10为本技术的一个实施例中照明电路的电路原理图；
[0033]图11为本技术的一个实施例中加热电路的电路原理图。
具体实施方式
[0034]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0035]本技术公开了一种具有公仔模型动态效果以及冒烟效果的火车摆件10，该火车摆件10在通过电机驱动火车车头上的车轮转动以带动火车车身移动的同时，还在火车车头内设置烟油，通过加热烟油产生烟雾，从而模拟出火车通过燃煤方式驱动车身前进的场景，能够更加真本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车摆件，其特征在于，包括：前车体，所述前车体包括底座、连接在底座顶部的前车身、转动连接在前车身两边侧的两个前车轮、转动设置在前车身顶部的第一公仔模型、设置在前车身头部并用于储放烟油的储油箱以及穿出前车身顶部并与储油箱连通的烟囱；中车体，所述中车体包括与前车身尾部挂接的中车身、转动连接在中车身两边侧的两个中车轮，所述中车身上活动设置有多个第二公仔模型；后车体，所述后车体包括与中车身尾部挂接的后车身、转动连接在后车身两边侧的两个后车轮，所述后车身上活动设置有多个第三公仔模型；控制组件，所述控制组件包括收容于底座内腔的电源以及与电源电连接的控制电路板；发烟组件，所述发烟组件包括安装在储油箱上并与控制电路板电连接的发热丝，所述发烟组件还包括与控制电路板电连接并用于吹动烟雾的风机；驱动组件，所述驱动组件包括收容于前车身内并与控制电路板电连接的电机、以及与电机输出端驱动连接的调速齿轮组，调速齿轮组分别与第一公仔模型和前车轮驱动连接；传动组件，所述传动组件包括与调速齿轮组底部齿轮偏心转动连接的第一连杆、与第一连杆偏心转动连接并与中车身转动连接的第一转盘、与第一转盘偏心转动连接并向远离第一连杆方向延伸的第二连杆、以及与第二连杆偏心转动连接并与后车身转动连接的第二转盘，所述第二公仔模型与第一转盘驱动连接，所述第三公仔模型与第二转盘驱动连接。2.根据权利要求1所述的火车摆件，其特征在于，所述驱动组件还包括与电机输出轴同轴转动的主动轮、与前车身内壁转动连接的从动轮以及跨装在主动轮和从动轮上的皮带，从动轮与调速齿轮组输入端的齿轮同轴转动。3.根据权利要求2所述的火车摆件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建明，
申请(专利权)人：深圳市宏泰智能创意电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：