降低车辆控制器静态电流的方法技术

本发明专利技术公开了降低车辆控制器静态电流的方法，S1:车辆整车电源关闭；S2:车辆的除域控制器以外的其他控制器进入休眠；S3:在除域控制器外的控制器进入休眠后，在域控制器自身进入休眠前，关闭受域控制器控制的所有控制器的电源，然后域控制器进入休眠；同时保留唤醒控制模块的供电；S4:当有相关功能需要被执行，通过唤醒控制模块将会唤醒整车网络，域控制器被唤醒后，恢复对前述中的控制器的电源输出；如果没有功能相关控制器唤醒整车网络，则车辆的整车控制器继续进入休眠。本发明专利技术的方法，在车辆电源关闭后，有效降低静态电流，延长车辆的停放天数；且在不增加整车重量和整车成本的情况下，延长蓄电瓶的使用时间。延长蓄电瓶的使用时间。延长蓄电瓶的使用时间。

【技术实现步骤摘要】
降低车辆控制器静态电流的方法


[0001]本专利技术涉及车辆控制器及蓄电池管理
，具体为一种降低车辆控制器静态电流的方法。

技术介绍

[0002]在汽车保有量不断增多的趋势下，智能化应用在汽车行业不断完整且成熟，功能的不断完善必然带来整车控制器数量的增多，由于传统车辆控制器的电源是由+12V蓄电池直接提供，而蓄电池是启动车辆的唯一激励源，一旦蓄电池出现电量耗尽的情况，车辆将无法启动。为了避免这种情况的发生，车企只能不断提升蓄电池容量，更换蓄电池选型，以此来最大程度降低亏电可能性。但由于增加蓄电池容量会带来成本和重量的上升，且重量的增加会影响整车。
[0003]目前现有技术中，通常为在供电网络中加入继电器和控制开关的方法来关闭对应的电气通路，以此达到降低静态电流的方法，如CN 203305938公开的车辆静态电流的控制装置，包括可控开关，可控开关的一端与车辆的蓄电池相连 ；多个被限制静态电流的模块，多个被限制静态电流的模块中的每个模块均与可控开关的另一端相连 ；反馈每个模块输出的信号的反馈模块，反馈模块与每个模块之间进行通信 ；控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.降低车辆控制器静态电流的方法，其特征在于包括如下步骤：S1:车辆整车电源关闭；驾驶员停车完成后，关闭整车电源；S2:车辆的除域控制器以外的其他控制器进入休眠；在关闭整车电源后，车辆的除域控制器以外的其他控制器在相关功能执行完毕后，会进入相应的休眠流程，进入休眠后，车辆的这部分控制器及其相关外部设备、传感器将会以静态电流的形式消耗车辆电能；S3:在除域控制器以外的控制器进入休眠后，在域控制器自身进入休眠前，关闭受域控制器控制的所有控制器的电源，然后域控制器进入休眠；同时保留作为整车唤醒源的唤醒控制模块的供电；S4:是否有功能关联控制器通过唤醒控制模块唤醒整车网络；当有相关功能需要被执行，通过唤醒控制模块将会唤醒整车网络，包括唤醒域控制器；域控制器被唤醒后，恢复对步骤S3中的受域控制器控制的所有控制器的电源输出，使这部分控制器的电源接通，以保证这部分控制器功能的正常使用，当功能使用完毕后，这部分控制器将重新进入步骤S2，进入休眠...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵泓宇，侯亚飞，张鹏，何文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：