管道支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种管道支架和车辆，其中，管道支架包括安装架和固定架，所述安装架包括相连接的第一架部和第二架部，所述第一架部设有第一安装位，所述第二架部自所述第一架部远离管道的方向延伸，并设有用于与车架连接的第二安装位，所述固定架包括用于固定所述管道的固定部和安装于所述第一安装位的连接部；本实用新型专利技术技术方案降低了管道的剐蹭。本实用新型专利技术技术方案降低了管道的剐蹭。本实用新型专利技术技术方案降低了管道的剐蹭。

【技术实现步骤摘要】
管道支架和车辆


[0001]本技术涉及车辆管道防护
，特别涉及一种管道支架和车辆。

技术介绍

[0002]车辆中设有用于油管、气管或水管等相关的管道，而车辆在转向或遇突发事故时，管道会产生晃动，从而容易与车架产生剐蹭，从而导致车辆会产生相应的故障，其中，油管泄露甚至影响驾驶员的生命安全，因此，需要设计一种用于固定管道的管道支架。
[0003]而现有的管道支架一般是通过螺旋保护套来缠绕固定管道，然后与螺旋保护套一体设置的固定部固定连接于车架上，而由于在安装管道支架时，其安装空间较小，从而导致安装过程中管道容易剐蹭到车架上，导致管道受到磨损。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种管道支架，旨在降低管道的剐蹭。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的管道支架，包括：
[0006]安装架，包括相连接的第一架部和第二架部，所述第一架部设有第一安装位，所述第二架部自所述第一架部远离管道的方向延伸，并设有用于与车架连接的第二安装位；和
[0007]固定架，包括用于固定所述管道的固定部和安装于所述第一安装位的连接部。
[0008]可选地，所述第一安装位为第一安装孔，所述固定架通过所述连接部和所述第一安装孔的配合安装于所述第一架部上。
[0009]可选地，所述连接部的外表面设置有沿其长度方向间隔设置的多个弹性卡齿，所述连接部插入所述第一安装孔，并通过所述弹性卡齿卡设于所述第一安装孔的边缘。
[0010]可选地，所述第一架部包括与第二架部连接的第一折弯段、及与所述第一折弯段折弯连接的第二折弯段，所述第二架部和第一折弯段位于车架的上表面，所述第二折弯段位于所述车架的侧面，且所述第二折弯段与所述车架的侧面相间隔设置，所述第一安装孔设于所述第二折弯段。
[0011]可选地，所述第一架部还包括第三折弯段，所述第三折弯段位于所述第二折弯段远离所述第一折弯段的一端，所述第三折弯段朝靠近所述车架的方向倾斜设置，并与所述车架抵接。
[0012]可选地，所述固定部配置为环状固定件，所述环状固定件环绕所述管道的外壁面，并使所述管道锁紧于固定架。
[0013]可选地，所述环状固定件为扎带，所述扎带环绕并锁紧于所述管道的外壁面。
[0014]可选地，所述管道支架还包括螺母和螺栓，所述第二安装位配置为设于所述第二架部上的第二安装孔，所述第二架部通过所述螺母、所述螺栓以及所述第二安装孔的配合固定于所述车架上。
[0015]可选地，所述第一架部和所述第二架部一体成型；和/或所述固定部和所述连接部一体成型。
[0016]本技术还提出一种车辆，包括如上所述的管道支架。
[0017]本技术技术方案通过设置固定部将管道固定于防护架上，从而将管道与车架分隔开，同时也限制了管道的晃动，从而降低了在转向或突发事故过程中，管道与车架剐蹭的可能；进一步地，设置朝远离管道的方向延伸的第二架部，从而使第二架部与车架连接时远离管道，从而降低了安装管道支架时剐蹭管道的可能，同时也降低了管道支架的安装难度，进而进一步提高了管道的安全性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术管道支架安装于车架时一视角的结构示意图；
[0020]图2为本技术管道支架安装于车架时另一视角的结构示意图；
[0021]图3为本技术管道支架一实施例的结构示意图；
[0022]图4为本技术管道支架一实施例中安装架安装于车架时的结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]标号名称标号名称11第一架部22弹性卡齿111第一折弯段23引导段112第二折弯段31车架1121第一安装孔32管道113第三折弯段41螺栓12第二架部42螺母121第二安装孔43垫片21扎带
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[0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]参照图1至图3，参照图1至图3，本技术提出一种管道支架，包括：
[0031]安装架，包括相连接的第一架部11和第二架部12，所述第一架部11设有第一安装位，所述第二架部12自所述第一架部11远离管道32的方向延伸，并设有用于与车架31连接的第二安装位；和
[0032]固定架，包括用于固定所述管道32的固定部和安装于所述第一安装位的连接部。
[0033]本技术技术方案中的管道32可以是车辆中的油管、气管、水管等，油管、气管等管道32摩擦变形导致管道32破裂不仅降低了车辆的使用寿命，严重时还可能会造成安全事故的发生，因此需要设置用于固定管道32的防护支架以增加管道32的安全性。
[0034]本技术技术方案通过设置固定部将管道32固定于防护架上，从而将管道32与车架31分隔开，同时也限制了管道32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管道支架，其特征在于，包括：安装架，包括相连接的第一架部和第二架部，所述第一架部设有第一安装位，所述第二架部自所述第一架部远离管道的方向延伸，并设有用于与车架连接的第二安装位；和固定架，包括用于固定所述管道的固定部和安装于所述第一安装位的连接部。2.如权利要求1所述的管道支架，其特征在于，所述第一安装位为第一安装孔，所述固定架通过所述连接部和所述第一安装孔的配合安装于所述第一架部上。3.如权利要求2所述的管道支架，其特征在于，所述连接部的外表面设置有沿其长度方向间隔设置的多个弹性卡齿，所述连接部插入所述第一安装孔，并通过所述弹性卡齿卡设于所述第一安装孔的边缘。4.如权利要求3所述的管道支架，其特征在于，所述第一架部包括与第二架部连接的第一折弯段、及与所述第一折弯段折弯连接的第二折弯段，所述第二架部和第一折弯段位于车架的上表面，所述第二折弯段位于所述车架的侧面，且所述第二折弯段与所述车架的侧面相间隔设置，所述第一安装孔设于所述第二折...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：