线束支架和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束支架和具有其的车辆，所述线束支架包括：竖直安装部，所述竖直安装部沿竖直延伸且适于安装于车架纵梁；线束固定部，所述线束固定部的横截面构造成弧形，所述线束固定部构造有扎带安装孔，所述扎带安装孔适于穿设扎带，所述扎带适于将线束固定于所述线束固定部的内周侧。根据本实用新型专利技术实施例的线束支架，具有固定线束牢固、贴合性好、防止线束磨损等优点。防止线束磨损等优点。防止线束磨损等优点。

【技术实现步骤摘要】
线束支架和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种线束支架和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆通过车架安装线束支架配合扎带固定线束，在捆扎线束时，线束与线束支架的棱边或车架纵梁边缘干涉，容易造成线束的早期磨损，车辆电连接的可靠性较差，线束长期与线束支架或车架纵梁的棱边接触，也存在着火的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种线束支架，具有固定线束牢固、贴合性好、防止线束磨损等优点。
[0004]为实现上述目的，根据本技术实施例的线束支架，包括：竖直安装部，所述竖直安装部沿竖直延伸且适于安装于车架纵梁；线束固定部，所述线束固定部的横截面构造成弧形，所述线束固定部构造有扎带安装孔，所述扎带安装孔适于穿设扎带，所述扎带适于将线束固定于所述线束固定部的内周侧。
[0005]根据本技术实施例的线束支架，具有固定线束牢固、贴合性好、防止线束磨损等优点。
[0006]根据本技术的一些具体实施例，所述线束固定部的轴向两端均超出所述竖直安装部。
[0007]进一步地，所述扎带安装孔形成于所述线束固定部轴向超出所述竖直安装部的部分，所述扎带安装孔为多个且沿所述线束固定部的周向间隔设置。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，所述线束固定部的轴向超出所述竖直安装部的部分的上边缘构造有限位缺口，所述扎带适于容纳于所述限位缺口。
[0009]进一步地，所述扎带安装孔构造成长圆孔，所述扎带安装孔与所述限位缺口处于所述线束固定部的同一轴向位置。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述线束固定部的背向所述线束的一侧构造有多个加强筋，多个所述加强筋均沿所述线束固定部的外周面的周向延伸且沿轴向间隔排布。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述竖直安装部构造有向所述线束固定部的下方延伸且连接于所述线束固定部的外周面的加强块，所述加强块的背向所述线束固定部的一侧形成直角。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述线束支架为尼龙复合材料件。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述线束固定部的横截面构造成半圆形。
[0014]根据本技术第二方面的实施例提出了一种车辆。
[0015]根据本技术实施例的车辆，包括：车架纵梁；线束支架，所述线束支架安装于车架纵梁；扎带，所述扎带可选择地穿设于所述线束支架的所述扎带安装孔；线束，所述线
束由所述扎带固定于所述线束固定部的内周侧。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术上述实施例的线束支架，具有固定线束牢固、贴合性好、防止线束磨损等优点。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的线束支架安装于车架纵梁的示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的线束支架的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的线束支架的另一个角度的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]线束支架1、车架纵梁2、扎带3、线束4、
[0024]竖直安装部100、线束固定部200、扎带安装孔201、限位缺口202、加强筋210、加强块110。
具体实施方式
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0027]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0029]在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0030]下面参考附图描述根据本技术实施例的线束支架1。
[0031]如图1－图3所示，根据本技术实施例的线束支架1包括竖直安装部100和线束固定部200。
[0032]竖直安装部100沿竖直延伸且适于安装于车架纵梁2。线束固定部200的横截面构造成弧形，线束固定部200构造有扎带安装孔201，扎带安装孔201适于穿设扎带3，扎带3适于将线束4固定于线束固定部200的内周侧。
[0033]举例而言，线束支架1为非金属件，竖直安装部100和线束固定部200一体成型而成，线束固定部200的内周面与竖直安装部100保持平齐，线束固定部200的轴向两端构造有
倒角，防止与线束4磨损。优选地，线束支架1可以安装于多个车架纵梁2的拼接处，竖直安装部100位于车架纵梁2的内侧，线束固定部200连接于竖直安装部100 且与车架纵梁2的拼接处间隔开，防止线束4与车架纵梁拼接处接触而磨损。
[0034]进一步地，扎带安装孔201贯通线束固定部200的侧壁，当线束4直径较小时，扎带3可以穿设于扎带安装孔201，并将线束4固定于线束固定部200，当线束4直径较大时，扎带3也可以不穿设于扎带安装孔201，扎带3环绕于线束固定部200的外周面。
[0035]根据本技术实施例的线束支架1，通过线束固定部200的横截面构造成弧形，线束4处于线束固定部200的内周面时可以保持稳定，并且线束4与线束支架1的内周面的轮廓与线束4的形状相适应，提升线束4的贴合性，并可以减少线束4受到挤压的概率。并且，线束固定部200的横截面构造成成弧形，还可以包裹线束4，防止线束4 与其他零部件发生干涉。
[0036]并且，利用线束固定部200构造的扎带安装孔201穿设扎带3，可以将扎带3与线束支架1彼此配合固定线束4，扎带3通过穿设于扎带安装孔201，扎带3与线束固定部200彼此连接，防止扎带3与线束支架1脱离，提升线束4固定的稳定性。
[0037]因此，根据本实用新实施例的线束支架1，具有线束4捆扎牢固、线束4防护性好等优点。
[0038本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束支架，其特征在于，包括：竖直安装部，所述竖直安装部沿竖直延伸且适于安装于车架纵梁；线束固定部，所述线束固定部的横截面构造成弧形，所述线束固定部构造有扎带安装孔，所述扎带安装孔适于穿设扎带，所述扎带适于将线束固定于所述线束固定部的内周侧。2.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述线束固定部的轴向两端均超出所述竖直安装部。3.根据权利要求2所述的线束支架，其特征在于，所述扎带安装孔形成于所述线束固定部轴向超出所述竖直安装部的部分，所述扎带安装孔为多个且沿所述线束固定部的周向间隔设置。4.根据权利要求3所述的线束支架，其特征在于，所述线束固定部的轴向超出所述竖直安装部的部分的上边缘构造有限位缺口，所述扎带适于容纳于所述限位缺口。5.根据权利要求4所述的线束支架，其特征在于，所述扎带安装孔构造成长圆孔，所述扎带安装孔与所述限位缺口处于所述线束固定部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠缘，吴子龙，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：