本实用新型专利技术公开了一种用于轨道车的分级离合装置，包括主动齿轮以及传动齿轮，所述主动齿轮设置在驱动设备的输出端，所述传动齿轮设置在所述主动齿轮远离驱动设备的一侧且与所述主动齿轮对应设置，还包括用于将所述主动齿轮与所述传动齿轮进行连接的连接机构以及用于控制所述主动齿轮与所述传动齿轮之间联动状态的联动机构，连接机构位于所述主动齿轮与所述传动齿轮之间，联动机构位于连接机构远离所述主动齿轮的一端，本实用新型专利技术的有益效果是设有连接机构，可以将主动齿轮与传动齿轮进行稳定连接，并且其中连接杆组的水平位置可调，使用灵活，设有联动机构，可以通过其凹槽结构对连接杆组的水平位置进行调节以实现离合的目的，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车的分级离合装置
[0001]本技术涉及离合装置
，尤其是涉及一种用于轨道车的分级离合装置。
技术介绍
[0002]在现有技术中，在影视拍摄过程中需要在移动过程中才能完成并表达影视作品内涵时，就需要用到移动摄像机进行跟拍，使用移动摄像机的目的就是为了使拍摄之后的画面更加平稳。其中为实现移动摄像机平稳拍摄，需要拍摄时的线缆可以随摄像机运行为运行，此时则需要线缆轨道车作为移动设备带动移动摄像机进行拍摄，线缆轨道车工作时沿着轨道带动移动摄像机平稳运行，其运行稳定，然而现有的线缆轨道车通常只通过单一的驱动设备对其进行驱动，驱动方式较为单一，若直接增加驱动设备则会导致两个驱动设备同时对轨道车进行驱动，导致轨道车超载运行，出现功率过大的现象而将轨道车的主板烧毁，无法对两个驱动设备进行合理划分利用，调控方式较为复杂，无法将两种驱动方式有效联动配合。
[0003]申请号为：201721907425.6的中国技术专利公开了一种带离合器的电机驱动联动装置，用于驱动医疗机器人，其包括电机、离合器、轮轴、驱动轮、压环和第一螺栓，电机的电机轴与离合器的输入端连接，离合器的输出端与轮轴的输入端连接，轮轴的输出端与驱动轮连接，轮轴为阶梯轴，轮轴的输出端设有第一台肩，驱动轮的中央设有轴孔、第一沉孔和第二沉孔，第一台肩过盈嵌装于第二沉孔，压环的中央设有通孔，压环套接于轮轴，且压环过盈嵌装于第一沉孔，第一螺栓通过螺纹通孔连接压环与第一台肩。然而该种带离合器的电机驱动联动装置结构较为复杂，其连接结构无法调节，使用状态较为单一，无法将主动齿轮与传动齿轮进行快速连接或者脱离以实现离合的目的，若需要对其驱动方式进行改变，需要停工以进行调整，影响设备的正常运行，实用性较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种用于轨道车的分级离合装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的技术方案是：
[0006]一种用于轨道车的分级离合装置，包括主动齿轮以及传动齿轮，所述主动齿轮设置在驱动设备的输出端，所述传动齿轮设置在所述主动齿轮远离驱动设备的一侧且与所述主动齿轮对应设置，还包括用于将所述主动齿轮与所述传动齿轮进行连接的连接机构以及用于控制所述主动齿轮与所述传动齿轮之间联动状态的联动机构，连接机构位于所述主动齿轮与所述传动齿轮之间，联动机构位于连接机构远离所述主动齿轮的一端。
[0007]连接机构包括连接主轴、连接轴承组以及连接杆组，所述连接主轴设置在所述主动齿轮以及所述传动齿轮的中部且贯穿所述主动齿轮以及所述传动齿轮，所述连接主轴的两端分别突出于所述主动齿轮以及所述传动齿轮，所述连接轴承组设置在所述主动齿轮的中部且与所述主动齿轮嵌入连接，所述连接主轴通过所述连接轴承组与所述主动齿轮转动
连接，连接杆组由四个连接杆组成，四个连接杆均匀环设在所述传动齿轮的侧部且贯穿所述传动齿轮，连接杆的端部突出于所述传动齿轮，连接杆靠近所述主动齿轮的一端设置为锥形且与所述主动齿轮的侧部插接。
[0008]还包括连接插板，所述连接插板设置在所述主动齿轮靠近所述传动齿轮的一侧中部且与所述主动齿轮嵌入连接，所述连接插板对应连接杆的端部设有锥形孔，连接杆靠近所述主动齿轮的一端通过锥形孔以及所述连接插板与所述主动齿轮插接。
[0009]所述连接主轴突出于所述传动齿轮的一端设有卡块，卡块与所述连接主轴一体成型设置，所述连接主轴通过卡块与所述传动齿轮卡接，卡块远离所述主动齿轮的一端设有安装槽，连接杆远离所述主动齿轮的一端内侧设有连接槽。
[0010]联动机构包括联动基座、联动插杆以及联动限位杆，所述联动基座设置在卡块远离所述主动齿轮的一端且通过安装槽与卡块插接，所述联动基座的内部为中空结构，所述联动插杆设置在所述联动基座的内部且与所述联动基座插接，所述联动插杆的一端突出于所述联动基座，所述联动限位杆设置在所述联动插杆远离所述连接主轴的一端侧部且与所述联动插杆插接，所述联动限位杆的两端均突出于所述联动插杆。
[0011]所述联动基座远离所述连接主轴的一端设有两组弧形开口槽，两组所述弧形开口槽的口径不同且两组所述弧形开口槽相互垂直设置，所述联动限位杆突出于所述联动插杆的部分位于所述弧形开口槽处，所述联动限位杆的端部突出于所述弧形开口槽。
[0012]所述联动插杆位于所述联动基座内部的一端设有防脱块，防脱块与所述联动插杆一体成型设置，所述联动插杆通过防脱块与所述联动基座卡接。
[0013]还包括连接基座以及离合旋钮，所述连接基座套设在所述联动基座远离所述连接主轴的一端，所述连接基座靠近所述连接主轴的一端侧部设有连接凸沿，连接凸沿位于连接杆上的连接槽内，所述连接基座通过连接凸沿以及连接槽与连接杆卡接，所述离合旋钮设置在所述连接基座远离所述连接主轴的一端且与所述连接基座固定连接。
[0014]所述连接基座与所述离合旋钮的连接处对应所述联动限位杆设有安装通孔，所述联动限位杆突出于所述弧形开口槽的端部通过安装通孔与所述离合旋钮插接。
[0015]还包括拉伸弹簧，所述拉伸弹簧套设在所述联动插杆远离所述连接主轴的一端侧部，所述拉伸弹簧的两端分别位于所述联动限位杆的两侧。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]结构简单，设有连接机构，可以将主动齿轮与传动齿轮进行稳定连接，并且其中连接杆组的水平位置可调，使用灵活，设有联动机构，可以通过其凹槽结构对连接杆组的水平位置进行调节，从而将主动齿轮与传动齿轮进行连接或者脱离以实现离合的目的，工作状态调节快速简便，可在工作状态下对其驱动方式进行改变，不影响轨道车的运行，实用性强。
附图说明
[0018]图1是本技术整体结构示意图；
[0019]图2是本技术离合装置剖视图；
[0020]图3是本技术连接插板与主动齿轮配合示意图；
[0021]图4是本技术联动机构与传动齿轮配合示意图；
[0022]图5是本技术离合装置与轨道车配合示意图。
[0023]图中：1、主动齿轮；2、传动齿轮；3、连接主轴；4、连接轴承组；5、连接杆组；6、连接插板；7、联动基座；8、联动插杆；9、联动限位杆；10、弧形开口槽；11、连接基座；12、离合旋钮；13、拉伸弹簧。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术作进一步详细描述，
[0025]一种用于轨道车的分级离合装置，包括主动齿轮1以及传动齿轮2，主动齿轮1设置在驱动设备的输出端，传动齿轮2设置在主动齿轮1远离驱动设备的一侧且与主动齿轮1对应设置，还包括用于将主动齿轮1与传动齿轮2进行连接的连接机构以及用于控制主动齿轮1与传动齿轮2之间联动状态的联动机构，连接机构位于主动齿轮1与传动齿轮2之间，联动机构位于连接机构远离主动齿轮1的一端，本技术整体结构示意图如图1所示。
[0026]连接机构包括连接主轴3、连接轴承组4以及连接杆组5，连接主轴3设置在主动齿轮1以及传动齿轮2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车的分级离合装置，包括主动齿轮(1)以及传动齿轮(2)，所述主动齿轮(1)设置在驱动设备的输出端，所述传动齿轮(2)设置在所述主动齿轮(1)远离驱动设备的一侧且与所述主动齿轮(1)对应设置，其特征在于，还包括用于将所述主动齿轮(1)与所述传动齿轮(2)进行连接的连接机构以及用于控制所述主动齿轮(1)与所述传动齿轮(2)之间联动状态的联动机构，连接机构位于所述主动齿轮(1)与所述传动齿轮(2)之间，联动机构位于连接机构远离所述主动齿轮(1)的一端。2.如权利要求1所述的一种用于轨道车的分级离合装置，其特征在于，连接机构包括连接主轴(3)、连接轴承组(4)以及连接杆组(5)，所述连接主轴(3)设置在所述主动齿轮(1)以及所述传动齿轮(2)的中部且贯穿所述主动齿轮(1)以及所述传动齿轮(2)，所述连接主轴(3)的两端分别突出于所述主动齿轮(1)以及所述传动齿轮(2)，所述连接轴承组(4)设置在所述主动齿轮(1)的中部且与所述主动齿轮(1)嵌入连接，所述连接主轴(3)通过所述连接轴承组(4)与所述主动齿轮(1)转动连接，连接杆组(5)由四个连接杆组(5)成，四个连接杆均匀环设在所述传动齿轮(2)的侧部且贯穿所述传动齿轮(2)，连接杆的端部突出于所述传动齿轮(2)，连接杆靠近所述主动齿轮(1)的一端设置为锥形且与所述主动齿轮(1)的侧部插接。3.如权利要求2所述的一种用于轨道车的分级离合装置，其特征在于，还包括连接插板(6)，所述连接插板(6)设置在所述主动齿轮(1)靠近所述传动齿轮(2)的一侧中部且与所述主动齿轮(1)嵌入连接，所述连接插板(6)对应连接杆的端部设有锥形孔，连接杆靠近所述主动齿轮(1)的一端通过锥形孔以及所述连接插板(6)与所述主动齿轮(1)插接。4.如权利要求3所述的一种用于轨道车的分级离合装置，其特征在于，所述连接主轴(3)突出于所述传动齿轮(2)的一端设有卡块，卡块与所述连接主轴(3)一体成型设置，所述连接主轴(3)通过卡块与所述传动齿轮(2)卡接，卡块远离所述主动齿轮(1)的一端设有安装槽，连接杆远离所述主动齿轮(1)的一端内侧设有连接槽。5.如权利要求4所述的一种用于轨道车的分级离合装置，其特征在于，联动机构包括联动基座(7)、联动插杆(8)以及联动限位杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：何圣斌，张明波，
申请(专利权)人：天津博泰天宇科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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