一种柴油发电机组的应急气启动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种柴油发电机组的应急气启动系统，属于发电机组技术领域，包括具有电气互锁功能的电启动系统和气启动系统；所述气启动系统包括应急启动控制箱、气瓶、空气压缩机、气启动马达以及设置在发电机组上的若干个传感器；所述应急启动控制箱由油压表、水温表、油温表、转速表、启动钥匙开关、继电器KA1、继电器KA2、模式选择开关及端子排组成；柴油发电机组在主控制面板上设置正常模式

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发电机组的应急气启动系统


[0001]本技术涉及发电机组
，尤其是一种柴油发电机组的应急气启动系统。

技术介绍

[0002]随着电力行业的持续发展，人们对于电力的需求量在持续增加。柴油发电机组作为备用应急电源使用，对供电的可靠性的要求也越来越严格，而柴油发电机组关键部件启动电机和蓄电池，在环境温度较低、存放时间长的情况下更容易造成蓄电池容量不足，启动电压降低，存在启动失败的隐患。如果启动系统出现故障，机组不能正常启动将会造成严重后果，在此情况下需要另外备用一套应急启动系统，来提高应急供电的可靠性。
[0003]柴油发电机组的蓄电池在没有市电不能充电的情况下，在温度较低或者长时间存放的情况下容易亏电，从而造成发电机组启动困难，影响了发电机组的供电可靠性。
[0004]柴油发电机组中最主要的启动组件是启动电瓶即蓄电池，其功能是通过对柴油机的电动启动和发电机组的控制系统的供电，来实现机组的实时启动运行与停止。如果发电机组的使用地点没有市电，则无法为蓄电池进行充电，而启动机组时对蓄电池的耗电较大，一旦蓄电池容量不足，柴油发电机组就不能正常启动供电，备用应急电源供电系统就会失去保障作用，将造成严重后果。本技术针对柴油发电机组启动蓄电池故障率高的问题提出了改进方案。

技术实现思路

[0005]本技术需要解决的技术问题是提供一种柴油发电机组的应急气启动系统，是一种脱离电启动的备用应急气启动系统，在蓄电池容量不足，难以启动机组的情况下，利用气启动马达系统应急启动发电机组，同时为了防止两种启动系统互相干涉，在电路上进行互锁设计，提高了整个系统的安全性及供电可靠性。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种柴油发电机组的应急气启动系统，包括具有电气互锁功能的电启动系统和气启动系统；所述气启动系统包括应急启动控制箱、气瓶、空气压缩机、气启动马达以及设置在发电机组上的若干个传感器；所述应急启动控制箱由油压表、水温表、油温表、转速表、启动钥匙开关、继电器KA1、继电器KA2、模式选择开关及端子排组成；柴油发电机组在主控制面板上设置正常模式
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关闭
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应急模式的三档模式选择开关；在正常模式下使用电启动系统启动机组，在应急模式下利用气启动系统启动机组。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述气启动系统能够使柴油发电机组连续启动3次,在电启动系统不足以启动柴油发电机组的情况下完成应急启动。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述电气互锁功能具体是指：在正常模式下，利用继电器KA1的常开触点切断了应急模式控制箱主电源和发动机ECU模块的燃油主电源，发电机组的气启动电机无法再次启动；在应急启动模式下，利用继电器KA2的常开点，
切断正常模式控制箱的主电源和发动机ECU模块的燃油主电源，使两种控制启动系统互不干扰。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述传感器包括油压传感器、水温传感器、油温传感器和转速传感器。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述气启动系统的电路连接方式为：模式选择开关的1号端子连接蓄电池正极，模式选择开关的2号端子连接继电器KA2的线圈一端，继电器KA2线圈的另一端与继电器KA1一端并接到蓄电池负极，继电器KA1的另一端连接模式选择开关的6号端子，蓄电池正极通过继电器KA2的常开触点连接到电启动系统，蓄电池正极通过继电器KA1的常开触点和端子排1号端子连接到钥匙开关的B端和ECU电源+，启动钥匙开关的运转档连接油压表、水温表、油温表、转速表的正极和仪表指示灯的正极，蓄电池负极连接油压表、水温表、油温表、转速表的负极和仪表指示灯的负极；油压表、水温表、油温表、转速表的模拟量分别通过端子排连接油压传感器、水温传感器、油温传感器、转速传感器，启动钥匙开关的运转档通过继电器KA1和端子排连接到ECU燃油主电源，启动钥匙开关的启动档通过端子排连接到气启动电磁阀，油压传感器、水温传感器、油温传感器、转速传感器的公共端通过端子排连接到蓄电池负极。
[0012]由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：
[0013]1、本技术在蓄电池低电量的情况下，能够利用气启动马达可靠启动柴油发电机组，提高了柴油发电的启动成功率。
[0014]2、本技术当蓄电池电量不足以启动发电机组时能够转换为应急模式利用气启动马达启动发电机组，同时将两种启动系统进行互锁，互不干扰，提高了发电机组的供电可靠性和安全性。
附图说明
[0015]图1是本技术控制流程图；
[0016]图2是本技术电气原理图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术做进一步详细说明：
[0018]如图1、2所示，一种柴油发电机组的应急气启动系统，包括具有电气互锁功能的电启动系统和气启动系统；所述气启动系统包括应急启动控制箱、气瓶、空气压缩机、气启动马达以及设置在发电机组上的若干个传感器；所述应急启动控制箱由油压表、水温表、油温表、转速表、启动钥匙开关、继电器KA1、继电器KA2、模式选择开关及端子排组成；柴油发电机组在主控制面板上设置正常模式
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关闭
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应急模式的三档模式选择开关；在正常模式下使用电启动系统启动机组，在应急模式下利用气启动系统启动机组。
[0019]柴油发电机组的电启动系统包含蓄电池模块、控制模块AMF25、电启动马达。气启动系统包应急控制箱、气瓶、空气压缩机和气启动马达等，空气启动系统应有充足的容量确保柴油发电机组满足连续启动3次,保证在蓄电池不足以启动机组的情况下，使用空气启动系统应急启动机组。
[0020]为满足应急启动要求，柴油发电机组的应急启动控制箱带有转速计量、面板开关、
油温、冷却水温、润滑油油压仪表等测量元件，并在发电机组上安装相匹配的传感器，保证在应急启动状态下，有着充足的监测和保护装置措施，使机组所有的运行参数都在可接受的范围之内。所述传感器包括油压传感器、水温传感器、油温传感器和转速传感器。
[0021]如图2所示，所述气启动系统的电路具体连接方式为：模式选择开关的1号端子连接蓄电池正极，模式选择开关的2号端子连接继电器KA2的线圈一端，继电器KA2线圈的另一端与继电器KA1一端并接到蓄电池负极，继电器KA1的另一端连接模式选择开关的6号端子，蓄电池正极通过继电器KA2的常开触点连接到电启动系统，蓄电池正极通过继电器KA1的常开触点和端子排1号端子连接到钥匙开关的B端和ECU电源+，启动钥匙开关的运转档连接油压表、水温表、油温表、转速表的正极和仪表指示灯的正极，蓄电池负极连接油压表、水温表、油温表、转速表的负极和仪表指示灯的负极；油压表、水温表、油温表、转速表的模拟量分别通过端子排连接油压传感器、水温传感器、油温传感器、转速传感器，启动钥匙开关的运转档通过继电器KA1和端子排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发电机组的应急气启动系统，其特征在于：包括具有电气互锁功能的电启动系统和气启动系统；所述气启动系统包括应急启动控制箱、气瓶、空气压缩机、气启动马达以及设置在发电机组上的若干个传感器；所述应急启动控制箱由油压表、水温表、油温表、转速表、启动钥匙开关、继电器KA1、继电器KA2、模式选择开关及端子排组成；柴油发电机组在主控制面板上设置正常模式
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关闭
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应急模式的三档模式选择开关；在正常模式下使用电启动系统启动机组，在应急模式下利用气启动系统启动机组；所述电气互锁功能具体是指：在正常模式下，利用继电器KA1的常开触点切断了应急模式控制箱主电源和发动机ECU模块的燃油主电源，发电机组的气启动电机无法再次启动；在应急启动模式下，利用继电器KA2的常开点，切断正常模式控制箱的主电源和发动机ECU模块的燃油主电源，使两种控制启动系统互不干扰；所述气启动系统的电路连接方式为：模式选择开关的1号端子连接蓄电池正极，模式选择开关的2号端子连接继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：马强，李美玲，高建华，戚海波，周俭秋，赵志忠，申杰，郭立校，刘傲，
申请(专利权)人：河北华北柴油机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：