一种减速电机壳体及一种减速电机装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速电机壳体，包括电机腔、减速器腔、以及控制板腔，电机腔与控制板腔贯通为一个整体腔，且电机腔相对于控制板腔向内下沉，减速器腔设置在电机腔的背部，电机腔通过电机输出轴腔与减速器腔连通，减速器腔通过减速器输出轴腔与外界连接。在本实用新型专利技术中，电机腔与控制板腔共腔设置，使得电机与控制板之间更加紧凑，从而减小了减速电机壳体的厚度尺寸。另外，电机腔沉于控制板腔内，如此将电机腔和控制板有效分离，利于电机和控制板的有序安装。另外，由于电机驱动减速器，将减速器腔和电机腔进行相邻布置，以使电机与驱动器之间的距离最小，从而进一步减小了减速电机壳体的厚度尺寸。本实用新型专利技术还公开了一种减速电机装置。机装置。机装置。

【技术实现步骤摘要】
一种减速电机壳体及一种减速电机装置


[0001]本技术涉及减速电机
，更具体地说，涉及一种减速电机壳体及一种减速电机装置。

技术介绍

[0002]目前电梯门用电机一般为电机装置直接驱动移门开关。对于重型门，需要电机提供大转矩。为了使电机能够输出大转矩，电机的功率和体积就要相应增加。但是电梯内部空间有限，因此不利于电机的安装。
[0003]因此，如何布置电机装置内部的控制板、电机以及减速器，以使电机装置适应电梯内部有限的空间，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是合理布置电机装置内部的控制板、电机以及减速器，以使电机装置适应电梯内部有限的空间。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种减速电机壳体，包括电机腔、减速器腔、以及控制板腔，所述电机腔与所述控制板腔贯通为一个整体腔，且所述电机腔相对于所述控制板腔向内下沉，所述电机腔通过电机输出轴腔与所述减速器腔连通，所述减速器腔通过减速器输出轴腔与外界连接。
[0006]优选地，电机腔壳的轴向长度小于电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速电机壳体，其特征在于，包括电机腔、减速器腔、以及控制板腔，所述电机腔与所述控制板腔贯通为一个整体腔，且所述电机腔相对于所述控制板腔向内下沉，所述电机腔通过电机输出轴腔与所述减速器腔连通，所述减速器腔通过减速器输出轴腔与外界连接。2.根据权利要求1所述的减速电机壳体，其特征在于，电机腔壳的轴向长度小于电机的轴向长度。3.根据权利要求1所述的减速电机壳体，其特征在于，所述控制板腔包括第一腔和第二腔，所述第一腔正对所述电机腔，所述第二腔位于所述电机输出轴腔和所述减速器输出轴腔的同一侧，所述第一腔和所述第二腔相互贯通。4.根据权利要求3所述的减速电机壳体，其特征在于，所述第一腔的腔壳和所述第二腔的腔壳围成用于安装减速器输出轮的避让空间；所述控制板腔的端面位于所述减速器输出轮的端面内，或者所述控制板腔的端面相对于所述减速器输出轮的端面向内凹陷。5.根据权利要求3所述的减速电机壳体，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈进华，汤磊，张广权，罗旋，夏莉，
申请(专利权)人：上海盘毂动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：