本实用新型专利技术公开了一种基于市政道路用预警装置，其技术方案是：包括基板，基板顶部一侧设有U形架，U形架底部两端均固定连接有转轴，基板顶部两端均固定连接有固定板，两个转轴分别贯穿两个固定板且与两个固定板转动连接，基板顶部一端设置有收展机构，收展机构包括活动块与导向杆，基板顶部表面开设有收纳槽，活动块位于收纳槽内且通过收纳槽与基板滑动连接，一种基于市政道路用预警装置的有益效果是：本实用新型专利技术通过设置收展机构，可以便于对U形架进行收纳和展开，在收纳时通过把手可以拎动本实用新型专利技术整体进行移动，在展开时，可以快速将U形架立起来，通过限位组件限位，有效解决了现有预警装置移动和运输不便，占据地方的问题。占据地方的问题。占据地方的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于市政道路用预警装置
[0001]本技术涉及道路施工
，具体涉及一种基于市政道路用预警装置。
技术介绍
[0002]市政道路一般指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，市政道路按其在路网中的位置、交通功能和沿线服务功能分为五个等级：快速路，主干路，次干路，支路和区内道路(居民区和工业区)。
[0003]市政道路在施工过程中，需要在路段前方或附近放置预警装置，用于提醒来往行人和车辆绕道行驶，但是现有预警装置的警示牌和支架大多是分开设置，通常是到了现场再进行安装，不仅移动和运输不便，占据地方，而且比较耽误安装时间。
技术实现思路
[0004]为此，本技术提供一种基于市政道路用预警装置，通过设置收展机构，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于市政道路用预警装置，包括基板，所述基板顶部一侧设有U形架，所述U形架底部两端均固定连接有转轴，所述基板顶部两端均固定连接有固定板，两个所述转轴分别贯穿两个固定板且与两个固定板转动连接，所述基板顶部一端设置有收展机构；
[0006]所述收展机构包括活动块与导向杆，所述基板顶部表面开设有收纳槽，所述活动块位于收纳槽内且通过收纳槽与基板滑动连接，所述导向杆两端分别与收纳槽的两端内壁固定连接，所述导向杆贯穿活动块且与活动块滑动连接，所述活动块顶部表面开设有凹槽，所述凹槽内设有第一连轴，所述第一连轴两端分别与凹槽两侧内壁固定连接，所述U形架一侧固定连接有连接板，所述连接板一端侧面固定连接有第二连轴，所述连接板一侧还设有活动杆，所述活动杆一端与第二连轴活动铰接，所述活动杆另一端与第一连轴活动铰接，所述收展机构还包括限位组件。
[0007]优选的，所述限位组件包括连接弹簧与限位杆，所述活动块一端表面开设有活动槽，所述连接弹簧位于活动槽内且一端与活动槽内壁固定连接。
[0008]优选的，所述限位杆与连接弹簧远离活动槽内壁一端固定连接，所述限位杆通过活动槽与活动块滑动连接。
[0009]优选的，所述基板一端表面分别开设有收纳孔与展开孔，所述收纳孔和展开孔均与收纳槽相通，所述收纳孔和展开孔均与限位杆相匹配。
[0010]优选的，所述U形架两端内壁均开设有滑槽，两个所述滑槽内均设有滑块，两个所述滑块分别通过两个滑槽与U形架滑动连接。
[0011]优选的，两个所述滑块之间设有警示板，所述警示板底部两端分别与两个滑块固定连接。
[0012]优选的，两个所述滑块相反一端表面均开设有锁紧螺纹槽，两个所述锁紧螺纹槽内均设有锁紧螺栓，两个所述锁紧螺栓分别通过两个锁紧螺纹槽与两个滑块螺纹连接。
[0013]优选的，所述U形架两端的顶部和底部分别开设有固定螺纹槽，所述固定螺纹槽与锁紧螺栓相匹配。
[0014]优选的，所述U形架顶部一侧设有把手，所述把手呈倒U字形。
[0015]优选的，所述把手底部两端均固定连接有横杆，两个所述横杆远离把手一端分别与U形架两端固定连接。
[0016]本技术实施例具有如下优点：
[0017]1、本技术通过设置收展机构，可以便于对U形架进行收纳和展开，在收纳时通过把手可以拎动本技术整体进行移动，在展开时，可以快速将U形架立起来，通过限位组件限位，有效解决了现有预警装置移动和运输不便，占据地方的问题。
[0018]2、本技术通过设置警示牌和锁紧螺栓，可以在使用时将警示牌沿着滑槽向上提起，通过锁紧螺栓固定，在收纳时，将警示牌向下滑动到U形架的内侧，减少占据空间，有效解决了现有预警装置的警示牌和支架大多是分开设置，比较耽误安装时间的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0020]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内。
[0021]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提供的图1中A部结构放大图；
[0023]图3为本技术提供的限位杆的结构剖视图；
[0024]图4为本技术提供的局部结构剖视图。
[0025]图中：1、基板；2、U形架；3、转轴；4、固定板；5、活动块；6、导向杆；7、收纳槽；8、凹槽；9、第一连轴；10、连接板；11、第二连轴；12、活动杆；13、连接弹簧；14、限位杆；15、活动槽；16、收纳孔；17、展开孔；18、滑槽；19、滑块；20、警示板；21、锁紧螺纹槽；22、锁紧螺栓；23、固定螺纹槽；24、把手；25、横杆。
具体实施方式
[0026]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护
的范围。
[0027]参照附图1
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4，本技术提供的一种基于市政道路用预警装置，包括基板1，基板1顶部一侧设有U形架2，U形架2底部两端均固定连接有转轴3，基板1顶部两端均固定连接有固定板4，两个转轴3分别贯穿两个固定板4且与两个固定板4转动连接，基板1顶部一端设置有收展机构；
[0028]收展机构包括活动块5与导向杆6，基板1顶部表面开设有收纳槽7，活动块5位于收纳槽7内且通过收纳槽7与基板1滑动连接，导向杆6两端分别与收纳槽7的两端内壁固定连接，导向杆6贯穿活动块5且与活动块5滑动连接，活动块5顶部表面开设有凹槽8，凹槽8内设有第一连轴9，第一连轴9两端分别与凹槽8两侧内壁固定连接，U形架2一侧固定连接有连接板10，连接板10一端侧面固定连接有第二连轴11，连接板10一侧还设有活动杆12，活动杆12一端与第二连轴11活动铰接，活动杆12另一端与第一连轴9活动铰接，收展机构还包括限位组件；
[0029]本实施方案中，通过设置收展机构，可以便于对U形架2进行收纳和展开。
[0030]其中，为了实现限位调节的目的，本装置采用如下技术方案实现的：限位组件包括连接弹簧13与限位杆14，活动块5一端表面开设有活动槽15，连接弹簧13位于活动槽15内且一端与活动槽1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于市政道路用预警装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)顶部一侧设有U形架(2)，所述U形架(2)底部两端均固定连接有转轴(3)，所述基板(1)顶部两端均固定连接有固定板(4)，两个所述转轴(3)分别贯穿两个固定板(4)且与两个固定板(4)转动连接，所述基板(1)顶部一端设置有收展机构；所述收展机构包括活动块(5)与导向杆(6)，所述基板(1)顶部表面开设有收纳槽(7)，所述活动块(5)位于收纳槽(7)内且通过收纳槽(7)与基板(1)滑动连接，所述导向杆(6)两端分别与收纳槽(7)的两端内壁固定连接，所述导向杆(6)贯穿活动块(5)且与活动块(5)滑动连接，所述活动块(5)顶部表面开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)内设有第一连轴(9)，所述第一连轴(9)两端分别与凹槽(8)两侧内壁固定连接，所述U形架(2)一侧固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)一端侧面固定连接有第二连轴(11)，所述连接板(10)一侧还设有活动杆(12)，所述活动杆(12)一端与第二连轴(11)活动铰接，所述活动杆(12)另一端与第一连轴(9)活动铰接，所述收展机构还包括限位组件。2.根据权利要求1所述的一种基于市政道路用预警装置，其特征在于：所述限位组件包括连接弹簧(13)与限位杆(14)，所述活动块(5)一端表面开设有活动槽(15)，所述连接弹簧(13)位于活动槽(15)内且一端与活动槽(15)内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种基于市政道路用预警装置，其特征在于：所述限位杆(14)与连接弹簧(13)远离活动槽(15)内壁一端固定连接，所述限位杆(14)通过活动槽(15)与活动块(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈映标，
申请(专利权)人：广东创然建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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