本实用新型专利技术公开了一种电动车一体式爆胎防护后支撑支架，包括后支撑本体、连接轴、滚轮以及活动架，所述连接轴横向穿过所述后支撑本体且与所述后支撑本体底部固定连接，所述滚轮套设在所述连接轴上且与所述连接轴转动连接，所述活动架骑跨在所述后支撑本体上，所述连接轴两端穿出所述后支撑本体且与所述活动架连接，所述活动架在所述连接轴上可翻转且通过定位结构定位；本实用新型专利技术整个后支撑支架不会影响到电动车的前行，且不妨碍上下电动车，使用方便；在电动车后轮胎爆胎后，推动电动车继续前进，减少人力；由于滚轮通过连接轴与后支撑本体是一体不需要额外携带，方便安全；在电动车正常使用时，翻转活动架，使得滚轮脱离地面，不改变使用习惯。不改变使用习惯。不改变使用习惯。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车一体式爆胎防护后支撑支架
[0001]本技术涉及电动车
，特别涉及一种电动车一体式爆胎防护后支撑支架。
技术介绍
[0002]现代社会更加注重出行的便捷、环保，基于以上原因，不论城市还是农村，电动自行车便如雨后春笋般走进千家万户，布满大街小巷。人们感受着电动车带来的环保便捷的同时，也要遭受到电动车爆胎带来的烦恼。
[0003]由于种种不同的原因，爆胎是经常发生的事情。在道路上人们经常见到许多人因为爆胎，费力地推着车身沉重的电动车前行，累得浑身是汗，心烦气躁。电动车后胎、轮毂也会同时遭受损坏。因为后轮包括电机、电线、货架，更换轮胎、轮毂比较麻烦，而且后轮轮胎、轮毂也比较贵，更换起来费时、费力、费钱。
[0004]一种是独轮式，但独轮式缺点就是使用时安装比较麻烦，稳定性差。轮胎不会经常爆胎，爆胎时又恰巧没有带着，新问题又出现了，就是携带不方便。如果像儿童车一样在车子侧面加装侧轮，使用折叠的方式上下翻动来实现滑轮的使用与闲置，但存在如下缺点：第一、支撑杆不牢固；第二、支架在侧面妨碍使用者上下电动自行车。
技术实现思路
[0005]技术的目的在于提供一种电动车一体式爆胎防护后支撑支架，解决了如何使电动车爆胎后，后轮不转仍能轻松推行、不需要携带备胎同时能顺利推行以及成本高的问题。
[0006]本技术是这样实现的，一种电动车一体式爆胎防护后支撑支架，所述支架包括后支撑本体、连接轴、滚轮以及活动架，
[0007]所述连接轴横向穿过所述后支撑本体且与所述后支撑本体底部固定连接，所述滚轮套设在所述连接轴上且与所述连接轴转动连接，所述活动架与所述连接轴可翻转连接，并通过设置在所述连接轴上的定位结构可操作地定位。
[0008]将滚轮设置在后支撑本体下方，在正常使用没有爆胎的情况下，将整个后支撑本体向上抬起，整个后支撑支架不会影响到电动车的前行，且不妨碍上下电动车，使用方便，不改变使用习惯；在爆胎时，将后支撑本体向下转动，同时活动架向上翻转，使得滚轮与地面接触，推动电动车继续前进，减少人力，避免爆胎后推行电动车到修理店过程中，对轮胎、轮毂的后续损坏；由于滚轮通过连接轴与后支撑本体是一体不需要额外携带，方便安全。在正常使用电动车时，翻转活动架，使得滚轮脱离地面，避免移动，与平时使用方式一致。
[0009]本技术的进一步技术方案是：爆胎后，所述后支撑本体处于向下翻转状态，所述活动架向上翻转至所述连接轴上方，使得滚轮与地面接触，保证推行电动车的轻松前行。
[0010]本技术的进一步技术方案是：支撑时，所述后支撑本体处于向下翻转状态，所述活动架向下翻转时，所述滚轮抬离地面。
[0011]电动车正常使用过程中，停车后，翻转后支撑本体同时活动架也向下翻转，使得滚轮抬离地面。
[0012]本技术的进一步技术方案是：所述定位结构包括螺母以及固定在所述螺母外周的连接片。
[0013]活动架需要翻转时，需要松动定位结构，如果是只有螺母，松动起来费时费力，加了外接片之后，松动定位结构时方便。
[0014]本技术的进一步技术方案是：所述螺母与所述连接轴两端螺纹连接，且所述螺母用于紧固所述活动架。
[0015]当需要翻转活动架时，拧动螺母使得螺母与活动架之间有间隙，保证活动架能活动。
[0016]本技术的进一步技术方案是：所述滚轮为两个且对称设置。保证运动时的稳定性。
[0017]本技术的进一步技术方案是：所述活动架为U型或者一端开口的梯形。保证在翻转过程中不会与其他的结构形成干涉，保证翻转的顺利进行。
[0018]本技术的进一步技术方案是：所述活动架骑跨在所述后支撑本体下端且与所述连接轴两端连接。
[0019]本技术的进一步技术方案是：所述活动架上设有定位孔，所述活动架通过定位杆穿过所述定位孔以及所述后支撑本体上的连接孔实现定位。
[0020]在本实施例中，所述定位孔在所述活动架上关于所述连接轴对称设置，上下各1个，所述定位杆固定在后支架本体上，定位杆穿过活动架上的定位孔确保骑行时不会因振动而移位，进一步实现活动架的紧固，定位杆与支撑本体是固定连接，拆卸时，同时松动定位结构，可以实现活动架的翻转。
[0021]本技术的有益效果：本技术电动车后轮爆胎时也能省力推行、避免爆胎后推行电动车到修理店过程中，对轮胎、轮毂的后续损坏；结构简单、牢固且成本低；
[0022]车子在爆胎后，通过后支撑本体向下翻转，同时活动架向上翻转至滚轮与地面接触，用滚轮代替爆胎的后轮，能够自如前进、后退，也不用特意携带，方便快捷；
[0023]活动架作为支撑电动车使用时，活动架接触地面起固定作用；轮胎爆胎后将要推行时，挡板反转，露出滚轮接触地面，就可以推动车子；
[0024]后支撑本体与爆胎防护的组件一体化设计，形成一体式爆胎防护后支撑支架，不用专门携带，它能够适应较长距离的推行，在爆胎后，避免推行电动车到修理店过程中，对轮胎、轮毂的后续损坏；能有效减小推行过程中的阻力，并提高推行的舒适性，同时制作成本低廉，制作方便。
附图说明
[0025]图1是本技术提供的一体式爆胎防护后支撑支架爆胎后使用的状态图；
[0026]图2是本技术提供的一体式爆胎防护后支撑支架在支撑电动车状态下的结构示意图；
[0027]图3是本技术提供的定位结构的结构示意图。
[0028]附图标记：1.后支撑本体、2.连接轴、3.滚轮、4.活动架、5.定位结构、6.定位杆、7.
定位孔。
具体实施方式
[0029]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0030]需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0031]实施例一：
[0032]图1
‑
3示出了一种电动车一体式爆胎防护后支撑支架，所述支架包括后支撑本体1、连接轴2、滚轮3以及活动架4，
[0033]所述连接轴2横向穿过所述后支撑本体1且与所述后支撑本体1底部连接，所述滚轮3套设在所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车一体式爆胎防护后支撑支架，其特征在于：所述支架包括后支撑本体(1)、连接轴(2)、滚轮(3)以及活动架(4)，所述连接轴(2)横向穿过所述后支撑本体(1)且与所述后支撑本体(1)底部连接，所述滚轮(3)套设在所述连接轴(2)上且与所述连接轴(2)转动连接，所述活动架(4)与所述连接轴(2)可翻转连接，并通过设置在所述连接轴(2)上的定位结构(5)可操作地定位；爆胎时，所述后支撑本体(1)处于向下翻转状态，所述活动架(4)向上翻转至所述连接轴(2)上方，所述滚轮(3)与地面接触；所述活动架(4)上设有定位孔(7)，所述活动架(4)通过定位杆(6)穿过所述定位孔(7)以及所述后支撑本体(1)上的连接孔实现定位。2.根据权利要求1所述的一种电动车一体式爆胎防护后支撑支架，其特征在于，支撑时，所述后支撑本体(1)处于向下翻转状态，所述活动架(4)向下翻转时，所述滚轮(3)抬离地面。...
【专利技术属性】
技术研发人员：易富饶，
申请(专利权)人：易富饶，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。