一种汽车制动毂立车加工用吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及吊装工装技术领域，且公开了一种汽车制动毂立车加工用吊装装置，通过移动座整个装置移动至需要吊装制动毂的位置，通过升降机构带动吊杆下落至制动毂的中心孔内，此时动力装置带动转轴在吊杆内转动，吊杆底端设置的凸轮会随着吊杆转动，并将卡块向外推动，从而将制动毂的中心孔下侧卡住；当需要放下时，侧转轴反向转动，带动凸轮复位，通过复位机构将卡块向内拉动复位，使制动毂不被卡住。这样设置，采用卡块卡住的方式能够便捷的将制动毂卡住，且制动毂不易掉落，保证了吊装和转运时的安全，同时通过移动座移动至加工位的方式，转运效率较高。转运效率较高。转运效率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动毂立车加工用吊装装置


[0001]本技术涉及吊装工装
，具体为一种汽车制动毂立车加工用吊装装置。

技术介绍

[0002]制动毂铸件清渣完成后，需要送至立式车床加工区进行表面的精加工，将批量的工件运送至立式车床旁，由工作人员逐个放置在车床上进行加工，在移动制动毂时，通过吊车或葫芦吊逐个吊至车床上就变动十分困难，使得整个过程效率极低，进而影响整个制动毂生产效率，由于没有转动的装卡工具，导致搬运过程中也容易发生掉落。

技术实现思路

[0003]本技术主要是提供一种汽车制动毂立车加工用吊装装置，解决现有技术转运掉率低和容易掉落的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种汽车制动毂立车加工用吊装装置，包括移动座，所述移动座上设置有立架，所述立架上设置有升降机构，所述升降机构下侧设置有吊杆，所述吊杆内转动连接有转轴，以及设置有用于带动所述转轴转动的动力装置，所述转轴底端设置有凸轮，所述吊杆底部设置有杆盖，所述杆盖径向对称设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有卡块，所述卡块受所述凸轮的推动而向外侧移动，两所述卡块之间设置有复位机构。其中，升降机构、动力装置和移动座可以采用现有技术中的任意一种，只要能够实现其工作原理即可。使用时，通过移动座整个装置移动至需要吊装制动毂的位置，通过升降机构带动吊杆下落至制动毂的中心孔内，此时动力装置带动转轴在吊杆内转动，吊杆底端设置的凸轮会随着吊杆转动，并将卡块向外推动，从而将制动毂的中心孔下侧卡住；当需要放下时，侧转轴反向转动，带动凸轮复位，通过复位机构将卡块向内拉动复位，使制动毂不被卡住。这样设置，采用卡块卡住的方式能够便捷的将制动毂卡住，且制动毂不易掉落，保证了吊装和转运时的安全，同时通过移动座移动至加工位的方式，转运效率较高。
[0006]进一步，所述转轴上分布设置有多个轴承，并通过多个所述轴承转动连接于所述吊杆内。通过设置轴承的方式，能够在转轴和吊杆之间提供良好的支撑，且不影响转轴在吊杆内转动。
[0007]进一步，所述复位机构包括设置有所述杆盖上的安装座，以及径向设置于所述安装座两侧的复位弹簧，所述复位弹簧的外端与所述卡块可拆卸连接。这样设置的复位机构，整体结构简单，成本较低，且具有良好的复位效果。
[0008]进一步，还包括设置于所述移动座上的转动座，所述立架通过该转动座设置于移动座上。设置转动座，能够让立架在移动座上转动，不需要使移动座转动便能够在周向调整制动毂的位置。
[0009]进一步，所述滑槽内侧壁设置有弧槽，所述卡块两侧设置有配合所述弧槽的滚珠。
这样设置，能够便于卡块在滑槽内移动，且滑动效果较好。
[0010]有益效果：使用时，通过移动座整个装置移动至需要吊装制动毂的位置，通过升降机构带动吊杆下落至制动毂的中心孔内，此时动力装置带动转轴在吊杆内转动，吊杆底端设置的凸轮会随着吊杆转动，并将卡块向外推动，从而将制动毂的中心孔下侧卡住；当需要放下时，侧转轴反向转动，带动凸轮复位，通过复位机构将卡块向内拉动复位，使制动毂不被卡住。这样设置，采用卡块卡住的方式能够便捷的将制动毂卡住，且制动毂不易掉落，保证了吊装和转运时的安全，同时通过移动座移动至加工位的方式，转运效率较高。
附图说明
[0011]图1为本实施例的吊杆剖视示意图；
[0012]图2为本实施例图1中A放大示意图；
[0013]图3为本实施例的杆盖上视剖视示意图；
[0014]图4为本实施例的卡块安装示意图；
[0015]图5为本实施例的凸轮示意图。
[0016]附图标记：立架1、升降机构2、吊杆3、转轴4、动力装置5、凸轮6、杆盖7、卡块8、轴承9、安装座10、复位弹簧11、转动座12、滚珠13。
具体实施方式
[0017]以下将结合实施例对本技术涉及的一种汽车制动毂立车加工用吊装装置技术方案进一步详细说明。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]如图1至图5所示，本实施例的一种汽车制动毂立车加工用吊装装置，包括移动座，所述移动座上设置有立架1，所述立架1上设置有升降机构2，所述升降机构2下侧设置有吊杆3，所述吊杆3内转动连接有转轴4，以及设置有用于带动所述转轴4转动的动力装置5，所述转轴4底端设置有凸轮6，所述吊杆3底部设置有杆盖7，所述杆盖7径向对称设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有卡块8，所述卡块8受所述凸轮6的推动而向外侧移动，两所述卡块8之间设置有复位机构。所述转轴4上分布设置有多个轴承9，并通过多个所述轴承9转动连接于所述吊杆3内。所述复位机构包括设置有所述杆盖7上的安装座10，以及径向设置于所述安装座10两侧的复位弹簧11，所述复位弹簧11的外端与所述卡块8可拆卸连接。还包括设置于所述移动座上的转动座12，所述立架1通过该转动座12设置于移动座上。所述滑槽内侧壁设置有弧槽，所述卡块8两侧设置有配合所述弧槽的滚珠13。使用时，通过移动座整个装置移动至需要吊装制动毂的位置，通过升降机构2带动吊杆3下落至制动毂的中心孔内，此时动力装置5带动转轴4在吊杆3内转动，吊杆3底端设置的凸轮6会随着吊杆3转动，并将卡块8向外推动，从而将制动毂的中心孔下侧卡住；当需要放下时，侧转轴4反向转动，带动凸轮6复位，通过复位机构将卡块8向内拉动复位，使制动毂不被卡住。这样设置，采用卡块8卡住
的方式能够便捷的将制动毂卡住，且制动毂不易掉落，保证了吊装和转运时的安全，同时通过移动座移动至加工位的方式，转运效率较高。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动毂立车加工用吊装装置，其特征在于：包括移动座，所述移动座上设置有立架，所述立架上设置有升降机构，所述升降机构下侧设置有吊杆，所述吊杆内转动连接有转轴，以及设置有用于带动所述转轴转动的动力装置，所述转轴底端设置有凸轮，所述吊杆底部设置有杆盖，所述杆盖径向对称设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有卡块，所述卡块受所述凸轮的推动而向外侧移动，两所述卡块之间设置有复位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动毂立车加工用吊装装置，其特征在于：所述转轴上分布设置有多个轴承，并通过多个所述轴承转...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德成，刘明，李涛，聂兆东，
申请(专利权)人：济南市莱芜辉煌铸造机械有限公司，
类型：新型
国别省市：