本实用新型专利技术公开一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置，包括支撑机组，所述支撑机组包括底座和支板，所述底座的顶部安装有伸缩调节机构，所述伸缩调节机构包括螺套和双向螺杆，所述双向螺杆上安装有限位防松组件，所述限位防松组件包括卡槽和卡销，所述支板上安装有固定卡紧组件，所述固定卡紧组件包括侧板和活板，该具有调节功能的车道回顶加固支撑装置能够根据调整车道回顶的高度对支撑装置进行伸缩调整，并对支撑装置进行固定，防止其因受到压力或震动而产生松动，保障对车道回顶的支撑牢固度，能够根据车道回顶的底部的宽度调整活板的间距，保障活板卡紧在车道回顶的底部，提高支撑装置的适应性，适用于对车道回顶进行加固支撑使用。加固支撑使用。加固支撑使用。
【技术实现步骤摘要】
一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置
[0001]本技术涉及车道回顶加固支撑设备
，具体为一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置。
技术介绍
[0002]在进行车道回顶的安装工作时，为保障车道回顶的安装牢固度，往往需要使用车道回顶加固支撑设备，现有的车道回顶加固支撑设备基本上具有质量牢固、抗压强度高、支撑强度高、便于调节高低和支撑力度、使用寿命长等优点，能够满足对车道回顶进行加固支撑的使用需求，然而对于现有的车道回顶加固支撑设备而言，一方面，在进行调整支撑设备的高度以及调整对车道回顶的支撑压力后，往往依靠螺纹的摩擦力进行固定，容易因震动以及车道回顶的下压导致螺杆反向转动，进而导致支撑设备出现松动，不利于保障支撑牢固度，另一方面，在对车道回顶进行支撑工作时，不能够有效地根据车道回顶的的底部的宽度进行调整，进而不能够适应不同的车道回顶的支撑工作。
[0003]所以，如何设计一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术设计合理，使用时较为方便，适用于对车道回顶进行加固支撑使用。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置，包括支撑装置本体，所述支撑装置本体包括支撑机组，所述支撑机组包括底座和支板，所述底座的顶部安装有伸缩调节机构，所述伸缩调节机构包括螺套和双向螺杆，所述双向螺杆上安装有限位防松组件，所述限位防松组件包括卡槽和卡销，所述支板上安装有固定卡紧组件，所述固定卡紧组件包括侧板和活板。
[0006]进一步的，所述螺套包括下螺套和上螺套，所述双向螺杆的中部一体成型有转板，所述下螺套和上螺套分别卡在转板的底部和顶部。
[0007]进一步的，所述双向螺杆的两端分别延伸至下螺套和上螺套的内侧，所述双向螺杆的外边侧均开设有外螺纹一，所述下螺套和上螺套的内壁上均开设有内螺纹一，所述外螺纹一与内螺纹一相配合。
[0008]进一步的，所述卡槽开设在双向螺杆的外边侧，所述卡槽对称分布在双向螺杆上。
[0009]进一步的，所述下螺套和上螺套上均开设有销孔，所述销孔的内侧卡有卡销，所述卡销通过螺纹穿过销孔并延伸至卡槽的内侧。
[0010]进一步的，所述底座上开设有螺孔，所述螺孔的内侧卡有螺钉，所述螺钉上开设有外螺纹二，所述螺孔的内侧开设有内螺纹二，所述外螺纹与内螺纹相配合，所述螺钉的底端一体成型有尖锥。
[0011]进一步的，所述侧板一体成型在支板的两端的顶部，所述侧板上卡有丝杆，所述丝杆上开设有外螺纹三，所述侧板上开设有内螺纹三，所述外螺纹三与内螺纹三相配合。
[0012]进一步的，所述丝杆的一端通过轴承安装在活板的内侧，所述活板卡在支板的顶部，所述丝杆的另一端穿过侧板并延伸至侧板的外侧。
[0013]有益效果：1.该具有调节功能的车道回顶加固支撑装置，由于设置有底座、支板、下螺套、上螺套、转板、双向螺杆、螺钉、尖锥、卡槽和卡销，能够快速地根据调整车道回顶的高度对支撑装置进行伸缩调整，并有效地对支撑装置进行固定，防止其因受到压力或震动而产生松动，保障对车道回顶的支撑牢固度。
[0014]2.该具有调节功能的车道回顶加固支撑装置，由于设置有底座、支板、下螺套、上螺套、转板、双向螺杆、螺钉、尖锥、侧板、丝杆、活板、卡槽和卡销，能够有效地根据车道回顶的底部所需支撑位置的宽度调整活板的间距，保障活板能够卡紧在车道回顶的底部，提高支撑装置的适应性。
[0015]3.该具有调节功能的车道回顶加固支撑装置设计合理，使用时较为高效方便，适用于对车道回顶进行加固支撑使用。
附图说明
[0016]图1为本技术一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置的剖视图；
[0018]图3为本技术一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置的双向螺杆的结构示意图；
[0019]图中：1、底座；2、支板；3、下螺套；4、上螺套；5、转板；6、双向螺杆；7、螺钉；8、尖锥；9、侧板；10、丝杆；11、活板；12、卡槽；13、卡销。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置，包括支撑装置本体，所述支撑装置本体包括支撑机组，所述支撑机组包括底座1和支板2，所述底座1的顶部安装有伸缩调节机构，所述伸缩调节机构包括螺套和双向螺杆6，所述双向螺杆6上安装有限位防松组件，所述限位防松组件包括卡槽12和卡销13，所述支板2上安装有固定卡紧组件，所述固定卡紧组件包括侧板9和活板11，所述底座1上开设有螺孔，所述螺孔的内侧卡有螺钉7，所述螺钉7上开设有外螺纹二，所述螺孔的内侧开设有内螺纹二，所述外螺纹与内螺纹相配合，所述螺钉7的底端一体成型有尖锥8，底座的底部能够通过螺钉与支撑杆等机构进行连接，便于对高度较大的车道回顶进行2支撑工作，当不需要使用支撑杆等机构时，能够利用螺钉的底部的尖锥卡紧在支撑面上，避免底座出现偏转的状况，保障底座的支撑牢固度。
[0022]本实施例，所述螺套包括下螺套3和上螺套4，所述双向螺杆6的中部一体成型有转
板5，所述下螺套3和上螺套4分别卡在转板5的底部和顶部，所述双向螺杆6的两端分别延伸至下螺套3和上螺套4的内侧，所述双向螺杆6的外边侧均开设有外螺纹一，所述下螺套3和上螺套4的内壁上均开设有内螺纹一，所述外螺纹一与内螺纹一相配合，所述卡槽12开设在双向螺杆6的外边侧，所述卡槽12对称分布在双向螺杆6上，所述下螺套3和上螺套4上均开设有销孔，所述销孔的内侧卡有卡销13，所述卡销13通过螺纹穿过销孔并延伸至卡槽12的内侧，在对车道回顶进行支撑工作时，通过转动转板5，转板5带动双向螺杆6在下螺套3和上螺套4内侧通过螺纹的推动，使得下螺套3和上螺套4相互远离移动，进而使得植被2向上移动并卡紧在车道回顶的底部，对车道回顶进行支撑工作，当完成双向螺杆6的转动工作后，再转动卡销13，使得卡销13卡入到双向螺杆6内的卡槽12的内侧，使得卡销13通过卡槽12将双向螺杆6进行固定，防止双向螺杆6因受到震动和压力在下螺套3和上螺套4的内侧产生反向转动，进而保持支板2对车道回顶的支撑力度，保障支撑设备的支撑牢固度。
[0023]本实施例，所述侧板9一体成型在支板2的两端的顶部，所述侧板9上卡有丝杆10，所述丝杆10上开设有外螺纹三，所述侧板9上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置，包括支撑装置本体，所述支撑装置本体包括支撑机组，所述支撑机组包括底座(1)和支板(2)，所述底座(1)的顶部安装有伸缩调节机构，所述伸缩调节机构包括螺套和双向螺杆(6)，其特征在于：所述双向螺杆(6)上安装有限位防松组件，所述限位防松组件包括卡槽(12)和卡销(13)，所述支板(2)上安装有固定卡紧组件，所述固定卡紧组件包括侧板(9)和活板(11)。2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置，其特征在于：所述螺套包括下螺套(3)和上螺套(4)，所述双向螺杆(6)的中部一体成型有转板(5)，所述下螺套(3)和上螺套(4)分别卡在转板(5)的底部和顶部。3.根据权利要求2所述的一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置，其特征在于：所述双向螺杆(6)的两端分别延伸至下螺套(3)和上螺套(4)的内侧，所述双向螺杆(6)的外边侧均开设有外螺纹一，所述下螺套(3)和上螺套(4)的内壁上均开设有内螺纹一，所述外螺纹一与内螺纹一相配合。4.根据权利要求3所述的一种具有调节功能的车道回顶加固支撑装置，其特征在于：所述卡槽(12)开设在双向螺杆(6)的外边侧，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：华国飞，杨利剑，程海寅，李聪，吴桥干，王萍，吴广凡，汪思维，
申请(专利权)人：中天建设集团第六建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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