一种用于船舶主机增压器的冷水水管连接接头制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶设备领域，且公开了一种用于船舶主机增压器的冷水水管连接接头，有效的解决了目前水管连接时易造成水管弯折，从而使得冷水流通不顺畅的问题，包括主接头，所述主接头的一端安装有连接组件，连接组件包括安装于主接头一端的控制块，控制块的顶端和底端对称安装有分接头，分接头的一端和主接头的另一端均安装有连接单元，控制块的内部安装有控制组件，连接单元包括套接于分接头外侧和主接头外侧的套环，本实用新型专利技术，通过增压器水管与外接水管不在同一直线上时，使用连接螺母将增压器水管与主接头连接，外接水管与相对应位置上的分接头连接，使得增压器水管和外接水管保持直管状态，从而提高水流的流畅性。从而提高水流的流畅性。从而提高水流的流畅性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶主机增压器的冷水水管连接接头


[0001]本技术属于船舶设备领域，具体为一种用于船舶主机增压器的冷水水管连接接头。

技术介绍

[0002]船舶主机增压器大多为废气涡轮增压器，涡轮增压器实是一种空气压缩机，是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，在增压器使用时，需要通入冷水进行散热，从而需要将增压器的冷水水管与外接水管通过连接头进行连接。
[0003]当增压器水管与外接水管不在同一直线上时，在连接时易造成水管弯折，从而使得冷水流通不顺畅，继而造成散热效率降低。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种用于船舶主机增压器的冷水水管连接接头，有效的解决了目前水管连接时易造成水管弯折，从而使得冷水流通不顺畅的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于船舶主机增压器的冷水水管连接接头，包括主接头，所述主接头的一端安装有连接组件；
[0006]连接组件包括安装于主接头一端的控制块，控制块的顶端和底端对称安装有分接头，分接头的一端和主接头的另一端均安装有连接单元，控制块的内部安装有控制组件。
[0007]优选的，所述连接单元包括套接于分接头外侧和主接头外侧的套环，套环的一侧安装有连接螺母，套环的内壁开设有转槽，转槽的内部转动连接有卡环，卡环安装于分接头的外侧和主接头的外侧。
[0008]优选的，所述控制组件包括开设于控制块内部的球槽，球槽的一侧开设有第一连通槽，第一连通槽与主接头相连通，第一连通槽的顶端和底端对称开设有第二连通槽，第二连通槽与分接头内部相连通。
[0009]优选的，所述球槽的内部转动连接有转球，转球远离主接头的一侧安装有连接杆，连接杆的外侧套接有螺筒，螺筒与主接头固定连接。
[0010]优选的，所述连接杆的内部开设有插槽，插槽的顶端和底端对称开设有限位槽。
[0011]优选的，所述插槽的内部插接有转杆，转杆的顶端和底端安装有限位块，限位块与限位槽滑动连接。
[0012]优选的，所述转杆的中部安装有螺杆，螺杆与螺筒螺纹连接，转杆的一端安装有转把，转球的内部开设有通水槽，通水槽设置呈L形。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)、本技术，通过增压器水管与外接水管不在同一直线上时，使用连接螺母将增压器水管与主接头连接，外接水管与相对应位置上的分接头连接，使得增压器水管和
外接水管保持直管状态，从而提高水流的流畅性；
[0015](2)、该新型通过转球转动，控制通水槽的一端与分接头相对应，从而方便对进水进行控制，且在两个分接头均连接有外接水管时，通过转动转球方便对进水水管进行控制。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术连接单元结构示意图；
[0020]图3为本技术控制组件结构示意图；
[0021]图4为本技术转球结构示意图；
[0022]图中：1、主接头；2、连接组件；201、控制块；202、分接头；203、连接单元；2031、连接螺母；2032、套环；2033、转槽；2034、卡环；3、控制组件；301、球槽；302、第一连通槽；303、第二连通槽；304、螺筒；305、转球；306、连接杆；307、插槽；308、限位槽；309、转杆；310、螺杆；311、转把；312、限位块；313、通水槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，由图1
‑
图4给出，本技术包括主接头1，主接头1的一端安装有连接组件2。
[0025]实施例二，在实施例一的基础上，连接组件2包括安装于主接头1一端的控制块201，控制块201的顶端和底端对称安装有分接头202，分接头202的一端和主接头1的另一端均安装有连接单元203，控制块201的内部安装有控制组件3。连接单元203包括套接于分接头202外侧和主接头1外侧的套环2032，套环2032的一侧安装有连接螺母2031，套环2032的内壁开设有转槽2033，转槽2033的内部转动连接有卡环2034，卡环2034安装于分接头202的外侧和主接头1的外侧；
[0026]增压器水管与外接水管不在同一直线上时，使用连接螺母2031将增压器水管与主接头1连接，外接水管与相对应位置上的分接头202连接，使得增压器水管和外接水管保持直管状态，从而提高水流的流畅性。
[0027]实施例三，在实施例一的基础上，控制组件3包括开设于控制块201内部的球槽301，球槽301的一侧开设有第一连通槽302，第一连通槽302与主接头1相连通，第一连通槽302的顶端和底端对称开设有第二连通槽303，第二连通槽303与分接头202内部相连通。球槽301的内部转动连接有转球305，转球305远离主接头1的一侧安装有连接杆306，连接杆306的外侧套接有螺筒304，螺筒304与主接头1固定连接，连接杆306的内部开设有插槽307，插槽307的顶端和底端对称开设有限位槽308，插槽307的内部插接有转杆309，转杆309的顶
端和底端安装有限位块312，限位块312与限位槽308滑动连接，转杆309的中部安装有螺杆310，螺杆310与螺筒304螺纹连接，转杆309的一端安装有转把311，转球305的内部开设有通水槽313，通水槽313设置呈L形；
[0028]转球305转动，控制通水槽313的一端与分接头202相对应，从而方便对进水进行控制，且在两个分接头202均连接有外接水管时，通过转动转球305方便对进水水管进行控制。
[0029]工作原理：当增压器的水管与外接水管不在同一直线上时，此时将增压器的水管一端通过连接螺母2031与主接头1螺纹连接，并将外接水管与相对应位置上的分接头202通过连接螺母2031螺纹连接，从而使得增压器的水管和外接水管保持直管状态，从而避免水管弯折，从而提高水流的流畅性；
[0030]当需要对进水进行启闭调节时，此时转动转杆309，由于连接杆306通过限位块312卡接，带动转球305中通水槽313一端转动到与转动至接有外接水管的分接头202时，此时水流通过通水槽313进入主接头1中，从而方便进水控制，且在两个分接头202均连接有外接水管时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶主机增压器的冷水水管连接接头，包括主接头(1)，其特征在于：所述主接头(1)的一端安装有连接组件(2)；连接组件(2)包括安装于主接头(1)一端的控制块(201)，控制块(201)的顶端和底端对称安装有分接头(202)，分接头(202)的一端和主接头(1)的另一端均安装有连接单元(203)，控制块(201)的内部安装有控制组件(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶主机增压器的冷水水管连接接头，其特征在于：所述连接单元(203)包括套接于分接头(202)外侧和主接头(1)外侧的套环(2032)，套环(2032)的一侧安装有连接螺母(2031)，套环(2032)的内壁开设有转槽(2033)，转槽(2033)的内部转动连接有卡环(2034)，卡环(2034)安装于分接头(202)的外侧和主接头(1)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种用于船舶主机增压器的冷水水管连接接头，其特征在于：所述控制组件(3)包括开设于控制块(201)内部的球槽(301)，球槽(301)的一侧开设有第一连通槽(302)，第一连通槽(302)与主接头(1)相连通，第一连通槽(302)的顶端和底端对称开设有第二连通槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱勇，殷雪松，
申请(专利权)人：镇江港务集团有限公司，
类型：新型
国别省市：