一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承制造技术

本发明专利技术公开了一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，涉及汽车轮毂轴承技术领域，包括轴承外圈、轴承内圈以及轴承内圈内部固定的车轴，所述轴承内圈和外界轮毂之间通过多组螺栓螺纹连接，所述轴承内圈一侧设置有与车轴相配合的紧固螺母。本发明专利技术当汽车行车过程中，由于轴承内圈通过螺栓和轮毂连接，当轴承内圈相对与轴承外圈旋转时，其内部的多组限位杆会在离心力的作用下向外侧滑动伸出，进而限位杆会插入对应螺栓内部的限位孔内部，使限位杆对螺栓进一步进行径向以及轴向的限位固定，从而保证了在行车过程中连接轴承内圈和轮毂的螺栓不会发生松动的现象，进而提高了轴承内圈和轮毂连接的稳定性，使轮毂轴承在使用过程中更加牢靠。使轮毂轴承在使用过程中更加牢靠。使轮毂轴承在使用过程中更加牢靠。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承


[0001]本专利技术涉及汽车轮毂轴承
，具体为一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
[0003]其中常用的汽车轮毂轴承在内圈上集成了轮毂，外圈上集成了连接转向节的法兰，其中内圈可通过螺栓与轮毂进行连接，且外圈可通过螺栓与汽车转向节进行连接。
[0004]在快速行车时，内圈和轮毂之间共同转动，由于内圈和轮毂之间通过螺栓螺纹连接，在快速行车时，轮毂会因外界环境发生一定程度的振动，从而导致内圈和轮毂之间的螺栓会发生一定程度的松动，则会导致轮毂轴承和轮毂之间的稳定性大大降低，影响行车安全。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，以解决现有技术中快速行车时，轮毂会因外界环境发生一定程度的振动，从而导致内圈和轮毂之间的螺栓会发生一定程度的松动，则会导致轮毂轴承和轮毂之间的稳定性大大降低，影响行车安全的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，包括轴承外圈、轴承内圈以及轴承内圈内部固定的车轴，所述轴承内圈和外界轮毂之间通过多组螺栓螺纹连接，所述轴承内圈一侧设置有与车轴相配合的紧固螺母，且车轴外侧四角处皆固定设置有延伸至轴承内圈内部的卡合块，且轴承内圈内部开设有与卡合块相配合的卡合槽；所述轴承内圈内部四角处皆开设有滑动腔，四组所述滑动腔内部皆滑动连接有限位杆，四组所述螺栓内部皆开设有与限位杆相配合的限位孔，所述限位杆底部固定设置有与滑动腔相固定连接的弹簧，四组所述限位杆底部皆固定设置有连接杆，多组所述连接杆底部皆固定有斜滑块，所述斜滑块一侧皆活动限位连接有支撑杆，且斜滑块和支撑杆之间通过“T”型块活动限位，且轴承内圈内部开设有与斜滑块相配合的滑槽，且紧固螺母内部均匀开设有与支撑杆相配合的支撑孔；所述轴承内圈内部一侧四角处皆开设有进气管，所述轴承内圈一侧均匀固定设置有与四组进气管相对应的导流叶片，所述轴承内圈内部设置有润滑油管，所述轴承内圈内部位于润滑油管外侧开设有散热腔，且散热腔和进气管相连通，所述轴承内圈内部四角处
设置有与散热腔相连通的排气管，且进气管和排气管呈倾斜设置，其中四组所述限位杆内部开设有通孔，且通孔和进气管相连通，其中通孔不会对进入的气体或者是雨水造成阻挡的问题；轴承外圈和轴承内圈之间开设有辊珠腔，所述辊珠腔和润滑油管之间通过多组连通管相连通，所述辊珠腔内部设置有保持架，所述保持架内部均匀活动卡合有多组辊珠，且辊珠位于轴承外圈和轴承内圈之间，轴承外圈内壁两侧皆活动密封连接有密封挡圈，所述密封挡圈和轴承内圈之间为固定连接，且密封挡圈起到对辊珠腔的密封配合作用。
[0007]通过采用上述技术方案，当汽车行车过程中，车轴通过轴承内圈带动轮毂进行转动，其中轴承内圈通过螺栓和轮毂连接，当轴承内圈相对与轴承外圈旋转时，其内部的多组限位杆会在离心力的作用下向外侧滑动伸出，进而限位杆会插入对应螺栓内部的限位孔内部，使限位杆对螺栓进一步进行径向以及轴向的限位固定，从而保证了在行车过程中连接轴承内圈和轮毂的螺栓不会发生松动的现象，进而提高了轴承内圈和轮毂连接的稳定性，使轮毂轴承在使用过程中更加牢靠。
[0008]本专利技术进一步设置为，所述轴承内圈内部一侧设置有与润滑油管相连通的注油管，且注油管的注油口外侧设置有密封帽。
[0009]通过采用上述技术方案，维护人员可以通过打开密封帽，通过注油管对润滑油管内部进行补充润滑油，整体添加润滑油的过程较为方便。
[0010]本专利技术进一步设置为，所述轴承外圈外侧四角处皆开设有连接孔，且连接孔内壁开设有内螺纹。
[0011]通过采用上述技术方案，轴承外圈通过连接孔和汽车转向节通过外界连接螺栓固定连接。
[0012]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：1、本专利技术当汽车行车过程中，车轴通过轴承内圈带动轮毂进行转动，其中轴承内圈通过螺栓和轮毂连接，当轴承内圈相对与轴承外圈旋转时，其内部的多组限位杆会在离心力的作用下向外侧滑动伸出，进而限位杆会插入对应螺栓内部的限位孔内部，使限位杆对螺栓进一步进行径向以及轴向的限位固定，从而保证了在行车过程中连接轴承内圈和轮毂的螺栓不会发生松动的现象，进而提高了轴承内圈和轮毂连接的稳定性，使轮毂轴承在使用过程中更加牢靠；2、本专利技术当多组限位杆对多组螺栓进行固定限位时，限位杆底部同步通过连接杆带动斜滑块上升，由于斜滑块一侧为斜面，进而随着斜滑块的上升，支撑杆在斜滑块的作用下向一侧滑动，进而使支撑杆插入紧固螺母内部对应的支撑孔内部，进而同时对紧固螺母进行进一步的限位固定，从而使轴承内圈和车轴之间连接稳定性进一步提高；3、本专利技术辊珠腔内部填充有润滑油，起到对辊珠的润滑作用，当辊珠腔内部的润滑油在使用过程中减少时，润滑油管内部的润滑油会在离心力的作用下通过多组连通管进入辊珠腔，进而保证在行车过程中，润滑油管内部的润滑油会在离心力的作用下始终流向辊珠腔内部，时刻保证了辊珠的润滑效果，有效的提高了轮毂轴承的使用效果；4、本专利技术当轴承内圈转动时，在多组导流叶片的作用下，外界空气会通过进气管进入散热腔内部，进而气体可以对润滑油管内部的润滑油进行一定程度的散热作用，使润滑油更好的保持润滑效果，若是外界雨水进入进气管内部时，雨水经过进气管进入散热腔
内部，由于散热腔一侧的仅仅设置有四组排气管，进而进入散热腔内部的雨水会停留一定的时间对润滑油管内部的润滑油进行散热降温，且由于进气管、散热腔以及排气管整体倾斜设置，且配合离心力的作用下，散热腔内部的雨水不会长时间堆积在其内部，进一步避免了雨水对其内部造成腐蚀的影响。
附图说明
[0013]图1为本专利技术第一视角的结构示意图；图2为本专利技术的剖视图；图3为本专利技术图2的A处放大图；图4为本专利技术的剖切图；图5为本专利技术的内部放大结构示意图；图6为本专利技术第二视角的结构示意图。
[0014]图中：1、轴承外圈；2、轴承内圈；3、车轴；4、紧固螺母；5、螺栓；6、滑动腔；7、限位杆；8、弹簧；9、辊珠腔；10、保持架；11、辊珠；12、润滑油管；13、连通管；14、进气管；15、排气管；16、散热腔；17、通孔；18、注油管；19、密封帽；20、密封挡圈；21、导流叶片；22、限位孔；23、卡合块；24、连接孔；25、连接杆；26、斜滑块；27、支撑杆；28、支撑孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，包括轴承外圈（1）、轴承内圈（2）以及轴承内圈（2）内部固定的车轴（3），其特征在于：所述轴承内圈（2）和外界轮毂之间通过多组螺栓（5）螺纹连接，所述轴承内圈（2）一侧设置有与车轴（3）相配合的紧固螺母（4）；所述轴承内圈（2）内部四角处皆开设有滑动腔（6），四组所述滑动腔（6）内部皆滑动连接有限位杆（7），四组所述螺栓（5）内部皆开设有与限位杆（7）相配合的限位孔（22），所述限位杆（7）底部固定设置有与滑动腔（6）相固定连接的弹簧（8），四组所述限位杆（7）底部皆固定设置有连接杆（25），多组所述连接杆（25）底部皆固定有斜滑块（26），所述斜滑块（26）一侧皆活动限位连接有支撑杆（27），且紧固螺母（4）内部均匀开设有与支撑杆（27）相配合的支撑孔（28）；所述轴承内圈（2）内部一侧四角处皆开设有进气管（14），所述轴承内圈（2）一侧均匀固定设置有与四组进气管（14）相对应的导流叶片（21），所述轴承内圈（2）内部设置有润滑油管（12），所述轴承内圈（2）内部位于润滑油管（12）外侧开设有散热腔（16），且散热腔（16）和进气管（14）相连通，所述轴承内圈（2）内部四角处设置有与散热腔（16）相连通的排气管（15），且进气管（14）和排气管（15）呈倾斜设置。2.根据权利要求1所述的一种稳定牢靠的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述轴承外圈（1）和轴承内圈（2）之间开设有辊珠腔（9），所述辊珠腔（9）和润滑油管（12）之间通过多组连通管（13）相连通。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘希尔，
申请(专利权)人：江苏比傲汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：