单元模块平衡吊装装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及吊具技术领域，尤其涉及一种单元模块平衡吊装装置，其包括平衡梁组件，包括间隔设置的多根主梁，多根所述主梁通过多根间隔设置的连接板连接，形成吊装框架；多个内滑轮组，沿所述主梁的延伸方向于所述主梁上间隔转动设置多个所述内滑轮组；钢丝绳，所述钢丝绳沿主梁的延伸方向设置在所述主梁上，且与多个所述内滑轮组配合，所述钢丝绳位于相邻的两个所述内滑轮组之间的部分相对主梁的下端面伸出形成悬挂部；多个起吊滑轮组，多个所述起吊滑轮组与所述悬挂部一一对应设置，所述起吊滑轮组挂设在所述悬挂部处。本发明专利技术能够保证单元模块顺利进舱，缩短进舱时间，降低劳动强度，减少安全隐患。减少安全隐患。减少安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
单元模块平衡吊装装置


[0001]本专利技术涉及吊具
，尤其涉及一种单元模块平衡吊装装置。

技术介绍

[0002]单元模块制作完成后，由于各单元模块的形状，结构及安装的舾装件使单元模块整体重心偏差较大，原有的吊码通常不能满足吊装要求(现场布置吊码)，吊装时要利用葫芦对各吊点进行调节，以使吊装状态满足进舱要求。而工人现场根据经验布置的吊点，需要考虑避开钢丝绳走向与单元模块组件干涉，又需要保证吊点均匀分布的安全性，但通常由于单元模块的多样性及复杂的舾装结构特点，吊装时需根据单元模块形状、重心对吊点反复调整达到吊装的进舱条件，容易延迟单元模块进舱的时间；且调整过程较易损坏单元模块，劳动强度高，安全隐患大。
[0003]因此，需要一种单元模块平衡吊装装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种单元模块平衡吊装装置，能够保证单元模块顺利进舱，缩短进舱时间，而且降低劳动强度，减少安全隐患。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]单元模块平衡吊装装置，包括：
[0007]平衡梁组件，包括间隔设置的多根主梁，多根所述主梁通过多根间隔设置的连接板连接，形成吊装框架；
[0008]多个内滑轮组，沿所述主梁的延伸方向于所述主梁上间隔转动设置多个所述内滑轮组；
[0009]钢丝绳，所述钢丝绳沿主梁的延伸方向设置在所述主梁上，且与多个所述内滑轮组配合，所述钢丝绳位于相邻的两个所述内滑轮组之间的部分相对主梁的下端面伸出形成悬挂部；
[0010]多个起吊滑轮组，多个所述起吊滑轮组与所述悬挂部一一对应设置，所述起吊滑轮组挂设在所述悬挂部处，所述起吊滑轮组用于与待起吊的单元模块连接。
[0011]进一步地，还包括多个应力感应装置，多个所述应力感应装置与多根所述主梁一一对应设置，所述应力感应装置设置在所述主梁上，用于对所述主梁的形变和应力进行检测。
[0012]进一步地，所述应力感应装置上集成有显示屏，用于显示所述主梁所受到的应力。
[0013]进一步地，所述吊装框架上间隔设置有多个吊耳。
[0014]进一步地，所述吊装框架的下端间隔设置有多根支撑腿，多根所述支撑腿沿所述吊装框架的周向间隔设置。
[0015]进一步地，所述支撑腿与所述吊装框架之间设置有加强板，所述加强板分别与所述吊装框架以及所述支撑腿连接。
[0016]进一步地，所述钢丝绳的一端与所述主梁的一端连接，所述钢丝绳的另一端通过锁具套环与所述主梁的另一端连接。
[0017]进一步地，所述内滑轮组包括两个间隔设置的定滑轮，两个所述定滑轮均转动设置在所述主梁上。
[0018]进一步地，所述起吊滑轮组包括支撑架、第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和所述第二滑轮间隔转动设置在所述支撑架上，所述第一滑轮挂设在所述悬挂部处，所述第二滑轮用于与单元模块连接。
[0019]进一步地，所述起吊滑轮组朝向所述吊装框架的一端设置有缓冲防撞件。
[0020]本专利技术的有益效果：
[0021]本专利技术所提供的一种单元模块平衡吊装装置，在主梁上安装多个内滑轮组，钢丝绳穿设在主梁中，且与内滑轮组配合，在相邻的内滑轮组之间钢丝绳的部分相对主梁的下端面伸出形成悬挂部，在悬挂部上挂设有多个起吊滑轮组，多个起吊滑轮组用于与待起吊的单元模块连接。通过多根主梁形成吊装框架，能够在起吊单元模块时，起到分散重力的作用，避免单一主梁受力过大；而且通过采用内滑轮组、钢丝绳以及起吊滑轮组结构，起吊滑轮组能够在单元模块起吊时，根据单元模块的重心，起吊滑轮组在悬挂部上滑动，并且利用内滑轮组，使得钢丝绳的悬挂部的伸出长度进行调节，达到单元模块起吊平衡的目的。通过上述方式，能够保证单元模块顺利进舱，缩短进舱时间，而且降低劳动强度，减少安全隐患。
附图说明
[0022]图1是本专利技术一种单元模块平衡吊装装置的主视图；
[0023]图2是本专利技术一种单元模块平衡吊装装置的俯视图。
[0024]图中：
[0025]1、平衡梁组件；11、主梁；12、连接板；13、吊耳；14、锁具套环；2、钢丝绳；21、悬挂部；3、内滑轮组；31、定滑轮；4、起吊滑轮组；41、第一滑轮；42、第二滑轮；43、缓冲防撞件；5、支撑腿；51、加强板。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在
第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]在利用吊装装置起吊单元模块时，为了保证单元模块起吊的平衡性，从而能够保证单元模块顺利进舱，缩短进舱时间，而且降低劳动强度，减少安全隐患，如图1
‑
图2所示，本专利技术提供一种单元模块平衡吊装装置。单元模块平衡吊装装置包括平衡梁组件1，包括间隔设置的多根主梁11、多个内滑轮组3、钢丝绳2和多个起吊滑轮组4。
[0030]其中，多根主梁11通过多根间隔设置的连接板12固定连接，形成吊装框架；多个内滑轮组3沿主梁11的延伸方向于主梁11上间隔转动设置多个内滑轮组3；钢丝绳2与主梁11一一对应设置，钢丝绳2沿主梁11的延伸方向设置在主梁11上，且钢丝绳2与多个内滑轮组3配合，钢丝绳2位于相邻的两个内滑轮组3之间的部分相对主梁11的下端面伸出形成悬挂部21；多个起吊滑轮组4与悬挂部21一一对应设置，起吊滑轮组4挂设在悬挂部21处，起吊滑轮组4用于与待起吊的单元模块连接。
[0031]通过多根主梁11形成吊装框架，能够在起吊单元模块时，起到分散重力的作用，避免单一主梁11受力过大；而且通过采用内滑轮组3、钢丝绳2以及起吊滑轮组4结构，起吊滑轮组4能够在单元模块起吊时，根据单元模块的重心，起吊滑轮组4在悬挂部21上滑动，并且利用内滑轮组3，使得钢丝绳2的悬挂部21的伸出长度进行调节，达到单元模块起吊平衡的目的。通过上述方式，能够保证单元模块顺利进舱，缩短进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单元模块平衡吊装装置，其特征在于，包括：平衡梁组件(1)，包括间隔设置的多根主梁(11)，多根所述主梁(11)通过多根间隔设置的连接板(12)连接，形成吊装框架；多个内滑轮组(3)，沿所述主梁(11)的延伸方向于所述主梁(11)上间隔转动设置多个所述内滑轮组(3)；钢丝绳(2)，所述钢丝绳(2)沿主梁(11)的延伸方向设置在所述主梁(11)上，且与多个所述内滑轮组(3)配合，所述钢丝绳(2)位于相邻的两个所述内滑轮组(3)之间的部分相对主梁(11)的下端面伸出形成悬挂部(21)；多个起吊滑轮组(4)，多个所述起吊滑轮组(4)与所述悬挂部(21)一一对应设置，所述起吊滑轮组(4)挂设在所述悬挂部(21)处，所述起吊滑轮组(4)用于与待起吊的单元模块连接。2.根据权利要求1所述的单元模块平衡吊装装置，其特征在于，还包括多个应力感应装置，多个所述应力感应装置与多根所述主梁(11)一一对应设置，所述应力感应装置设置在所述主梁(11)上，用于对所述主梁(11)的形变和应力进行检测。3.根据权利要求2所述的单元模块平衡吊装装置，其特征在于，所述应力感应装置上集成有显示屏，用于显示所述主梁(11)所受到的应力。4.根据权利要求1所述的单元模块平衡吊装装置，其特征在于，所述吊装框架上间隔设置有多个吊耳(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王清垣，何志年，卜佑天，魏丹，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：