车门驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车门驱动装置，其包括：第一连接座，第一连接座上设有用于与外部物体连接的第一连接结构；直线驱动机构，直线驱动机构包括本体部、驱动部和移动部，驱动部与移动部螺纹配合，当驱动部旋转时，驱动部驱动移动部相对于本体部沿预设方向运动，本体部包括第二连接座，第二连接座上设有用于与外部物体连接的第二连接结构；电机，电机与驱动部传动连接，以驱动驱动部旋转；连接件，连接件的一端与第一连接座可转动地连接，连接件的另一端与移动部可转动地连接。本实用新型专利技术的车门驱动装置解决了现有技术中的车辆的车门开闭操作不方便的问题。作不方便的问题。作不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
车门驱动装置


[0001]本技术涉及车辆配件领域，具体而言，涉及一种车门驱动装置。

技术介绍

[0002]常见的车辆的车门是通过手动进行打开和关闭，配合限位器来限制车门的具体开启角度和位置。
[0003]采用这种传统设计的车辆在使用时，需要手动进行车门的开启和关闭操作，使用不方便，越来越不符合人们日益提高的智能化需求。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种车门驱动装置，以解决现有技术中的车辆的车门开闭操作不方便的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种车门驱动装置，包括：第一连接座，第一连接座上设有用于与外部物体连接的第一连接结构；直线驱动机构，直线驱动机构包括本体部、驱动部和移动部，驱动部与移动部螺纹配合，当驱动部旋转时，驱动部驱动移动部相对于本体部沿预设方向运动，本体部包括第二连接座，第二连接座上设有用于与外部物体连接的第二连接结构；电机，电机与驱动部传动连接，以驱动驱动部旋转；连接件，连接件的一端与第一连接座可转动地连接，连接件的另一端与移动部可转动地连接。
[0006]进一步地，本体部具有沿预设方向延伸设置的条形腔，驱动部和移动部均设置于条形腔内，本体部上设有沿预设方向延伸设置的条形口，连接件穿设在条形口内。
[0007]进一步地，本体部具有沿预设方向延伸设置的条形腔，条形腔延伸至本体部的外表面，驱动部设置于条形腔内，移动部的一部分位于条形腔内，移动部的另一部分位于条形腔外，连接件与移动部的位于条形腔外的部分可转动地连接。
[0008]进一步地，电机的输出轴与驱动部直接连接，或者，车门驱动装置还包括传动组件，电机的输出轴与驱动部之间通过传动组件传动连接。
[0009]进一步地，在车门驱动装置包括传动组件的情况下，传动组件包括：第一齿轮，第一齿轮与电机的输出轴连接；第二齿轮，第二齿轮与驱动部连接，第二齿轮与第一齿轮啮合。
[0010]进一步地，在车门驱动装置包括传动组件的情况下，传动组件包括：涡轮，涡轮与驱动部连接；蜗杆，蜗杆与电机的输出轴连接，蜗杆与涡轮啮合。
[0011]进一步地，连接件与第一连接座之间通过第一轴销连接，和/或，连接件与移动部之间通过第二轴销连接。
[0012]进一步地，驱动部上设有外螺纹，移动部上设有与外螺纹相匹配的内螺纹，或者，驱动部上设有内螺纹，移动部上设有与内螺纹相匹配的外螺纹。
[0013]进一步地，第一连接结构为第一安装孔，和/或，第二连接结构为第二安装孔。
[0014]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括行车电脑、车体和可转动地安装于车体的车门，车辆还包括上述的车门驱动装置，行车电脑与车门驱动装置的电机电连接，以控制电机动作，其中，车门驱动装置的本体部与车门连接，车门驱动装置的第一连接座与车体连接，或者，车门驱动装置的本体部与车体连接，车门驱动装置的第一连接座与车门连接。
[0015]应用本技术的技术方案的车门驱动装置包括第一连接座、直线驱动机构、电机以及连接件，第一连接座上设有用于与外部物体连接的第一连接结构，直线驱动机构包括本体部、驱动部和移动部，驱动部与移动部螺纹配合，当驱动部旋转时，驱动部驱动移动部相对于本体部沿预设方向运动，本体部包括第二连接座，第二连接座上设有用于与外部物体连接的第二连接结构；电机，电机与驱动部传动连接，以驱动驱动部旋转；连接件，连接件的一端与第一连接座可转动地连接，连接件的另一端与移动部可转动地连接。采用这种结构设计的车门驱动装置在使用时，将第一连接座和第二连接座两者中的一者与车体连接，另一者与车门连接，然后通过电机带动驱动部旋转，从而在螺纹作用下驱动移动部沿直线运动，进而在连接件的传动作用下，带动车门转动，由于连接件的两端分别对应地与第一连接座和移动部可转动地连接，因此，其能够很好地适应车门转动的不同位置，实现传递驱动力的作用，保证顺利地驱动车门打开或关闭，能够有效地提高车辆的智能化水平，方便车辆使用。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的车门驱动装置的第一实施例的结构示意图；
[0018]图2示出了根据本技术的车门驱动装置的第一实施例的剖视结构示意图；
[0019]图3示出了包括本技术的车门驱动装置的第一实施例的车辆在车门打开状态下的局部结构示意图；
[0020]图4示出了包括本技术的车门驱动装置的第一实施例的车辆在车门关闭状态下的局部结构示意图；
[0021]图5示出了根据本技术的车门驱动装置的第二实施例的剖视结构示意图；
[0022]图6示出了根据本技术的车门驱动装置的第三实施例的剖视结构示意图；
[0023]图7示出了根据本技术的车门驱动装置的第三实施例的传动组件的配合关系示意图。
[0024]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0025]1、第一连接座；2、直线驱动机构；21、本体部；211、第二连接座；22、驱动部；23、移动部；3、电机；4、连接件；5、传动组件；51、第一齿轮；52、第二齿轮；53、涡轮；54、蜗杆；100、车体；200、车门。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0027]请参考图1至图7，本技术的实施例提供了一种车门驱动装置包括第一连接座1、直线驱动机构2、电机3以及连接件4，第一连接座1上设有用于与外部物体连接的第一连接结构，直线驱动机构2包括本体部21、驱动部22和移动部23，驱动部22与移动部23螺纹配合，当驱动部22旋转时，驱动部22驱动移动部23相对于本体部21沿预设方向运动，本体部21包括第二连接座211，第二连接座211上设有用于与外部物体连接的第二连接结构；电机3，电机3与驱动部22传动连接，以驱动驱动部22旋转；连接件4，连接件4的一端与第一连接座1可转动地连接，连接件4的另一端与移动部23可转动地连接。采用这种结构设计的车门驱动装置在使用时，将第一连接座1和第二连接座211两者中的一者与车体100连接，另一者与车门200连接，然后通过电机3带动驱动部22旋转，从而在螺纹作用下驱动移动部23沿直线运动，进而在连接件4的传动作用下，带动车门200转动，由于连接件4的两端分别对应地与第一连接座1和移动部23可转动地连接，因此，其能够很好地适应车门200转动的不同位置，实现传递驱动力的作用，保证顺利地驱动车门200打开或关闭，能够有效地提高车辆的智能化水平，方便车辆使用。
[0028]而且，采用上述结构设计的车门驱动装置，通过控制电机3的转动，可对车门200的位置进行灵活的控制，有利于后续针本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门驱动装置，其特征在于，包括：第一连接座(1)，所述第一连接座(1)上设有用于与外部物体连接的第一连接结构；直线驱动机构(2)，所述直线驱动机构(2)包括本体部(21)、驱动部(22)和移动部(23)，所述驱动部(22)与所述移动部(23)螺纹配合，当所述驱动部(22)旋转时，所述驱动部(22)驱动所述移动部(23)相对于所述本体部(21)沿预设方向运动，所述本体部(21)包括第二连接座(211)，所述第二连接座(211)上设有用于与外部物体连接的第二连接结构；电机(3)，所述电机(3)与所述驱动部(22)传动连接，以驱动所述驱动部(22)旋转；连接件(4)，所述连接件(4)的一端与所述第一连接座(1)可转动地连接，所述连接件(4)的另一端与所述移动部(23)可转动地连接。2.根据权利要求1所述的车门驱动装置，其特征在于，所述本体部(21)具有沿所述预设方向延伸设置的条形腔，所述驱动部(22)和所述移动部(23)均设置于所述条形腔内，所述本体部(21)上设有沿所述预设方向延伸设置的条形口，所述连接件(4)穿设在所述条形口内。3.根据权利要求1所述的车门驱动装置，其特征在于，所述本体部(21)具有沿所述预设方向延伸设置的条形腔，所述条形腔延伸至所述本体部(21)的外表面，所述驱动部(22)设置于所述条形腔内，所述移动部(23)的一部分位于所述条形腔内，所述移动部(23)的另一部分位于所述条形腔外，所述连接件(4)与所述移动部(23)的位于所述条形腔外的部分可转动地连接。4.根据权利要求1所述的车门驱动装置，其特征在于，所述电机(3)的输出轴与所述驱动部(22)直接连接，或者，所述车门驱动装置还包括传动组件(5)，所述电机(3)的输出轴与所述驱动部(22)之间通过所述传动组件(5)传动连接。5.根据权利要求4所述的车门驱动装置，其特征在于，在所述车门驱动装...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙昊，
申请(专利权)人：宁波艺湾科技有限公司，
类型：新型
国别省市：